Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 1982. Ανάκαμψη μετά από δύο δύσκολα χρόνια, με σημαντική αύξηση στις πωλήσεις. H Ford στην κορυφή, εντυπωσιακή άνοδος για την Honda.

 

 

Αισιόδοξο ήταν το κλίμα στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, το 1982. Μετά την καθίζηση που υπέστη το 1980 και τα χαμηλά επίπεδα στα οποία διατηρήθηκε το 1981 (παρά την αύξηση των πωλήσεων), το 1982 οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραψαν άνοδο. Συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε συνολικά 79.981 μονάδες έναντι 46.860 το προηγούμενο έτος (+70.7%). Είναι η εποχή που το κυκλοφοριακό πρόβλημα και η ατμοσφαιρική ρύπανση στη πρωτεύουσα, είχαν αρχίσει να απασχολούν σοβαρά (;) τους αρμόδιους και να ταλαιπωρούν έντονα τους κατοίκους της Αθήνας και του Πειραιά. Στα πλαίσια αυτά η κυβέρνηση του -νεοεκλεχθέντος- ΠΑΣΟΚ καθιέρωσε τον "Δακτύλιο" ως μέτρο αντιμετώπισης του προβλήματος. Η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ αυτοκινήτων στο κέντρο της Αθήνας είχε αρχικά εφαρμοστεί ως προσωρινό μέτρο το 1979, με σκοπό την εξοικονόμηση καυσίμων λόγω της παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης. Το 1982 ίσχυσε αρχικά το σύστημα των "μικρών- μεγάλων", όπου ανάλογα το τελικό ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας επιτερεπόταν η είσοδος στον Δακτύλιο (τα "μικρά" αφορούσαν τα ψηφία από 1 έως 5 και τα "μεγάλα" τα ψηφία 6 έως 0). Αργότερα αυτό το σύστημα άλλαξε στα γνωστά έως σήμερα "μονά-ζυγά". 

Το 1982 κυκλοφορούσαν στη πρωτεύουσα, 535.877 επιβατικά αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 521.753 ήταν ιδιωτικής χρήσης. Με τη σημαντική αύξηση των πωλήσεων, σημαντική ήταν και η αύξηση που σημειώθηκε στα δημόσια έσοδα. Το ποσό που εισπράχθηκε από φόρους στα καινούργια αυτοκίνητα το 1982, ανήλθε σε 39.6 δισ. δραχμές έναντι 19.4 δισ. δραχμές περίπου το 1981.

Στο στίβο της αγοράς, οι πέντε πρώτες σε πωλήσεις εταιρίας παρουσίασαν μεγάλη δυναμική και κάλυψαν πάνω από το 50% επί του συνόλου. Η Ford κατέκτησε τη κορυφή με μερίδιο 12.7% έναντι 7.9% την προηγούμενη χρονιά και 10.166 μονάδες (+175.3%). Μεγάλη εμπορική επιτυχία αποτέλεσε το Ford Escort τρίτης γενιάς που ήταν και το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο εκείνη τη χρονιά στην Ελλάδα. Στην δεύτερη θέση ακολούθησε η Nissan με 9.965 μονάδες (+24.4%), ενώ το ποσοστό της υποχώρησε στο 12.5% από 17.1%. Εξαιρετική επίδοση κατέγραψε η Honda, που ανέβηκε στη τρίτη θέση των πωλήσεων από ένατη που ήταν την προηγούμενη χρονιά, με 7.750 μονάδες (+266.3%) και ποσοστό 9.7% έναντι 4.5%. Η Opel έπεσε δύο θέσεις και ήρθε τέταρτη στην γενική κατάταξη, με 7.485 μονάδες (+85.0%) και ποσοστό 9.4% από 8.6%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Toyota, με συνολικά 7.440 μονάδες (+101.7%) και ποσοστό 9.3% από 7.9%. Ανεξάρτητα από τις ανακατατάξεις που υπήρξαν, είναι εύλογο πως η σημαντική άνοδος που παρουσίασε η αγορά, βελτίωσε αισθητά τις επιδόσεις των κατασκευαστών σε σχέση με το προηγούμενο έτος. 

Όσον αφορά την προέλευση των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που διατέθηκαν στη χώρα μας το 1982, αυτή είχε ως εξής. Τα 36.610 αφορούσαν κατασκευαστές από τη Δυτική Ευρώπη (+78.2%), που κάλυψαν το 45.8% της αγοράς (+2.0%). Ελάχιστα περισσότερα ήταν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, με συνολικά 36.758 μονάδες (+62.3%)  και ποσοστό 46.0% (-2.3%). Τα προσιτά αυτοκίνητα με προέλευση από την Ανατολική Ευρώπη κατέκτησαν ποσοστό 8.0% από 7.0%, με συνολικά 6.373 μονάδες (+93.7%). Δημοφιλέστερη ήταν η Lada, που ήρθε στην όγδοη θέση και ήταν η μοναδική ανατολική φίρμα στην πρώτη δεκάδα πωλήσεων. Αύξηση υπήρξε και στη ζήτηση μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων εισαγωγής, με συνολικά 11.946 μονάδες από 8.020 μονάδες το 1981 (+49.0%). Πάντως το μερίδιό τους στο σύνολο της αγοράς επιβατικών εμφανίστηκε μειωμένο, εφόσον κάλυψαν το 13.0% από το 14.6% που κατείχαν την προηγούμενη χρονιά. 

Το 1982 έδωσε ανάσα στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, μετά την δύσκολη διετία που είχε προηγηθεί. Όμως η αισιόδοξη εικόνα ήταν πρόσκαιρη, εφόσον η πολιτική απέναντι στο ιδιωτικό αυτοκίνητο συνέχισε να βάζει εμπόδια και η αγορά παρέμεινε καθηλωμένη σε χαμηλά επίπεδα τα επόμενα χρόνια. 

 

 

H Honda πέτυχε σημαντική άνοδο στην χώρα μας το 1982, χάρη στο Civic δεύτερη γενιάς. Ήταν διαθέσιμο σε hatchback & sedan εκδόσεις, στην κατηγορία των 8 φορ. ίππων με κινητήρα 1.170 κ.εκ.  

 

H Mitsubishi ακολούθησε ανοδική πορεία στην Ελλάδα το 1982. Βρέθηκε στην έκτη θέση με μερίδιο 5.2%  και 4.181 μονάδες, που αποτελεί την καλύτερη επίδοση της εταιρείας για όλη τη δεκαετία του '80. Το Lancer (photo) ήταν ένα από τα επιτυχημένα μικρομεσαία sedan της ελληνικής αγοράς, στη κατηγορία των 8 φορ. ίππων.

Για το θέμα του νέφους στην πρωτεύουσα και το χρονικό των μέτρων που εφάρμοσε η κυβέρνηση το 1982, μπορείτε να διαβάσετε εδώ

Β.Α

Ηellenic Motor History © 

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ