Η ιστορία της Mitsubishi στη χώρα μας ξεκινάει γύρω στα μέσα του 1965, με επίσημη αντιπροσωπεία την "ΑΞΩΝ Αυτοκινήτων Α.Ε" των Αδελφών Σαρακάκη, αρχικά με έδρα επί της Λεωφ. Συγγρού 101.
Τότε κυκλοφόρησε στην Ελλάδα το Colt 1000 Deluxe, ένα μικρομεσαίο 4πορτο αυτοκίνητο στους 7 φορ. ίππους. Τα πρώτα χρόνια η παρουσία της στην αγορά ήταν ιδιαίτερα περιορισμένη, με μόλις μερικές δεκάδες μονάδες να διατίθενται ετησίως. To 1968 ήταν διαθέσιμη στην Ελλάδα η ανανεωμένη έκδοση του Colt, στις εκδόσεις 1200 (8 φορ. ίπποι) και 1500 (10 φορ. ίπποι).
Στις αρχές της δεκαετίας του '70 έκανε την εμφάνιση του το Colt Galant στους 9 φορ. ίππους (1.300 cc.). Εκείνη την εποχή η έδρα της "ΑΞΩΝ" Α.Ε είχε μεταφερθεί στη Λ. Συγγρού 49. Αργότερα υπήρχαν και τα κεντρικά γραφεία, τα ανταλλακτικά και το συνεργείο επί την Λεωφ. Αθηνών 71.
Το 1979 ιδρύθηκε η "ΙΑΣΩΝ Ανώνυμος Εμπορική και Βιομηχανική Εταιρεία" του ομίλου Σαρακάκη. Τα αυτοκίνητα της Mitsubishi ήταν πλέον διαθέσιμα μέσα από το δίκτυο της συγκεκριμένης επιχείρησης, η οποία αργότερα ενσωμάτωσε την "ΑΞΩΝ" Α.Ε.
Έντονη παρουσία στη χώρα μας είχε η εταιρεία στον τομέα των ελαφρών φορτηγών. Επίσης ορισμένα επιβατικά μοντέλα της Mitsubishi κυκλοφόρησαν σαν ταξί ή αγοραία, ενώ τα χρησιμοποίησε εκτενώς η Ελληνική Χωροφυλακή και η Αστυνομία Πόλεων (μετέπειτα Ελληνική Αστυνομία). Aρκετές παρτίδες από υπηρεσιακά Mitsubishi Galant 1.600 & 2.000 cc παραδόθηκαν την δεκαετία του '70 και του '80.
Σημαντική επιτυχία θα γνωρίσει στην ελληνική αγορά το μικρομεσαίο Lancer δεύτερης γενιάς (αρχική φωτογραφία), στις αρχές της δεκαετίας του '80. Το συγκεκριμένο μοντέλο βρισκόταν στην πιο εμπορική κατηγορία των 8 φορ. ίππων και βοήθηκε την ιαπωνική εταιρεία να αυξήσει το μερίδιο της στην εγχώρια αγορά. Tην περίοδο από το 1980 έως το 1983 η Mitsubishi ήταν σταθερά στην πρώτη δεκάδα της κατάταξης και το 1982 βρέθηκε στην έκτη θέση, την υψηλότερη που έχει κατακτήσει στην χώρα μας έως σήμερα. Εκείνη την περίοδο ήταν διαθέσιμο στην χώρα μας (με κάποια καθυστέρηση) το πεντάθυρο Colt στα 1.200 cc και λίγο αργότερα το τετράθυρο Lancer Fiore (η κλασική έκδοση του Colt). Έτσι η Mitsubishi είχε τρία μοντέλα στην κατηγορία των μικρομεσαίων, με το αρχικό Lancer να είναι πισωκίνητο με εντελώς διαφορετική σχεδίαση και τα άλλα δύο με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. H επίδοση του 1982 χάρισε στην ιαπωνική φίρμα το υψηλότερο ποσοστό που έχει πετύχει στην χώρα μας διαχρονικά, με 5.2%. Στα επαγγελματικά αυτοκίνητα διέθετε το επιτυχημένο van L300 και το pickup L200, ενώ για την αγορά του ταξί υπήρχε το Mitsubishi Galant 2300 Turbodiesel.
To 1983 ήταν η τελευταία χρονιά που η Mitsubishi βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης και τερμάτισε στην ένατη θέση με ποσοστό 4.0%. Την επόμενη διετία το ποσοστό της παρέμεινε σε ικανοποιητικά επίπεδα, όμως από το 1986 υπήρξε σημαντική υποχώρηση. Ως το καλοκαίρι του 1984 είχε παρουσιαστεί στην χώρα μας η νέα γενιά των Colt και Lancer. Η Mitsubishi παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα για όλη την δεκαετία του '90. Παρά το ευνοϊκότερο κλίμα που επικράτησε στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου από το 1990 και μετά, η καλύτερη επίδοση που πέτυχε η Mitsubishi ήταν το 1991 με μερίδιο 1.7% και 2.931 πωλήσεις, που την έφεραν στην 22η θέση. Στο θέμα της κατάταξης τα πήγε ελαφρώς καλύτερα το 1997, που τερμάτισε στην 21η θέση αλλά με πιο υποτονικές επιδόσεις. Πάντως οι νεότερες γενιές του Lancer δεν αποδείχθηκαν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές στην χώρα μας. Σημαντικά καλύτερη ήταν η εικόνα της Mitsubishi στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Τα ποσοστά της σε αυτό το κομμάτι ήταν αξιόλογα, αν και υπολοιπόταν από τις παραδοσιακά δυνατές Nissan και Toyota. Καλή παρουσία στα επαγγελματικά είχε και την δεκαετία του 2000 και ειδικότερα την περίοδο 2000 ως 2006 βρισκόταν σταθερά στην πρώτη πεντάδα των πωλήσεων. Εκείνη την περίοδο η έδρα συνέχισε να είναι στην Λεωφ. Αθηνών 71, ενώ στην Θεσσαλονίκη υπήρχαν δύο υποκαταστήματα (Ν. Μοναστηρίου 120 & Βασ. Όλγας 153). Την ίδια δεκαετία (2000-2009) η εικόνα της στα επιβατικά ήταν συνολικά ελαφρώς βελτιωμένη, τόσο σε πωλήσεις όσο και σε ποσοστά, όμως παρέμεινε καθηλωμένη στις χαμηλότερες θέσεις της γενικής κατάταξης. Μικρή ώθηση έδωσε η νέα γενιά του Colt και καλύτερη χρονιά σε όλα τα επίπεδα ήταν το 2006, που βρέθηκε στην 20η θέση με ποσοστό 2.1% και 5.690 μονάδες. Παρά το γεγονός ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα η παρουσία της φίρμας ήταν υποτονική στην εγχώρια αγορά, το όνομα Mitsubishi είχε αποκτήσει πολλούς φίλους μέσα από την δυναμική της παρουσία στους αγώνες αυτοκινήτου, με τα Lancer EVO.
Σήμερα ο όμιλος Σαρακάκη εξακολουθεί να διαθέτει την αντιπροσωπεία της Mitsubishi στην Ελλάδα.
Στις αρχές της δεκαετίας του '70 έκανε την εμφάνιση του το Colt Galant στους 9 φορ. ίππους (1.300 cc.). Εκείνη την εποχή η έδρα της "ΑΞΩΝ" Α.Ε είχε μεταφερθεί στη Λ. Συγγρού 49. Αργότερα υπήρχαν και τα κεντρικά γραφεία, τα ανταλλακτικά και το συνεργείο επί την Λεωφ. Αθηνών 71.
Το 1979 ιδρύθηκε η "ΙΑΣΩΝ Ανώνυμος Εμπορική και Βιομηχανική Εταιρεία" του ομίλου Σαρακάκη. Τα αυτοκίνητα της Mitsubishi ήταν πλέον διαθέσιμα μέσα από το δίκτυο της συγκεκριμένης επιχείρησης, η οποία αργότερα ενσωμάτωσε την "ΑΞΩΝ" Α.Ε.
Έντονη παρουσία στη χώρα μας είχε η εταιρεία στον τομέα των ελαφρών φορτηγών. Επίσης ορισμένα επιβατικά μοντέλα της Mitsubishi κυκλοφόρησαν σαν ταξί ή αγοραία, ενώ τα χρησιμοποίησε εκτενώς η Ελληνική Χωροφυλακή και η Αστυνομία Πόλεων (μετέπειτα Ελληνική Αστυνομία). Aρκετές παρτίδες από υπηρεσιακά Mitsubishi Galant 1.600 & 2.000 cc παραδόθηκαν την δεκαετία του '70 και του '80.
Σημαντική επιτυχία θα γνωρίσει στην ελληνική αγορά το μικρομεσαίο Lancer δεύτερης γενιάς (αρχική φωτογραφία), στις αρχές της δεκαετίας του '80. Το συγκεκριμένο μοντέλο βρισκόταν στην πιο εμπορική κατηγορία των 8 φορ. ίππων και βοήθηκε την ιαπωνική εταιρεία να αυξήσει το μερίδιο της στην εγχώρια αγορά. Tην περίοδο από το 1980 έως το 1983 η Mitsubishi ήταν σταθερά στην πρώτη δεκάδα της κατάταξης και το 1982 βρέθηκε στην έκτη θέση, την υψηλότερη που έχει κατακτήσει στην χώρα μας έως σήμερα. Εκείνη την περίοδο ήταν διαθέσιμο στην χώρα μας (με κάποια καθυστέρηση) το πεντάθυρο Colt στα 1.200 cc και λίγο αργότερα το τετράθυρο Lancer Fiore (η κλασική έκδοση του Colt). Έτσι η Mitsubishi είχε τρία μοντέλα στην κατηγορία των μικρομεσαίων, με το αρχικό Lancer να είναι πισωκίνητο με εντελώς διαφορετική σχεδίαση και τα άλλα δύο με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. H επίδοση του 1982 χάρισε στην ιαπωνική φίρμα το υψηλότερο ποσοστό που έχει πετύχει στην χώρα μας διαχρονικά, με 5.2%. Στα επαγγελματικά αυτοκίνητα διέθετε το επιτυχημένο van L300 και το pickup L200, ενώ για την αγορά του ταξί υπήρχε το Mitsubishi Galant 2300 Turbodiesel.
To 1983 ήταν η τελευταία χρονιά που η Mitsubishi βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης και τερμάτισε στην ένατη θέση με ποσοστό 4.0%. Την επόμενη διετία το ποσοστό της παρέμεινε σε ικανοποιητικά επίπεδα, όμως από το 1986 υπήρξε σημαντική υποχώρηση. Ως το καλοκαίρι του 1984 είχε παρουσιαστεί στην χώρα μας η νέα γενιά των Colt και Lancer. Η Mitsubishi παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα για όλη την δεκαετία του '90. Παρά το ευνοϊκότερο κλίμα που επικράτησε στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου από το 1990 και μετά, η καλύτερη επίδοση που πέτυχε η Mitsubishi ήταν το 1991 με μερίδιο 1.7% και 2.931 πωλήσεις, που την έφεραν στην 22η θέση. Στο θέμα της κατάταξης τα πήγε ελαφρώς καλύτερα το 1997, που τερμάτισε στην 21η θέση αλλά με πιο υποτονικές επιδόσεις. Πάντως οι νεότερες γενιές του Lancer δεν αποδείχθηκαν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές στην χώρα μας. Σημαντικά καλύτερη ήταν η εικόνα της Mitsubishi στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Τα ποσοστά της σε αυτό το κομμάτι ήταν αξιόλογα, αν και υπολοιπόταν από τις παραδοσιακά δυνατές Nissan και Toyota. Καλή παρουσία στα επαγγελματικά είχε και την δεκαετία του 2000 και ειδικότερα την περίοδο 2000 ως 2006 βρισκόταν σταθερά στην πρώτη πεντάδα των πωλήσεων. Εκείνη την περίοδο η έδρα συνέχισε να είναι στην Λεωφ. Αθηνών 71, ενώ στην Θεσσαλονίκη υπήρχαν δύο υποκαταστήματα (Ν. Μοναστηρίου 120 & Βασ. Όλγας 153). Την ίδια δεκαετία (2000-2009) η εικόνα της στα επιβατικά ήταν συνολικά ελαφρώς βελτιωμένη, τόσο σε πωλήσεις όσο και σε ποσοστά, όμως παρέμεινε καθηλωμένη στις χαμηλότερες θέσεις της γενικής κατάταξης. Μικρή ώθηση έδωσε η νέα γενιά του Colt και καλύτερη χρονιά σε όλα τα επίπεδα ήταν το 2006, που βρέθηκε στην 20η θέση με ποσοστό 2.1% και 5.690 μονάδες. Παρά το γεγονός ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα η παρουσία της φίρμας ήταν υποτονική στην εγχώρια αγορά, το όνομα Mitsubishi είχε αποκτήσει πολλούς φίλους μέσα από την δυναμική της παρουσία στους αγώνες αυτοκινήτου, με τα Lancer EVO.
Σήμερα ο όμιλος Σαρακάκη εξακολουθεί να διαθέτει την αντιπροσωπεία της Mitsubishi στην Ελλάδα.
To Mitsubishi Colt 1000 ήταν το επιβατικό μοντέλο με το οποίο ξεκίνησε επίσημα η πορεία της Mitsubishi στην χώρα μας.
Στις αρχές της δεκαετίας του '80 η Mitsubishi διέγραψε μια αρκετά καλή πορεία στην ελληνική αγορά. To πιο επιτυχημένο της μοντέλο ήταν το Lancer (αρχική φωτογραφία επάνω), όμως υπήρχαν εναλλακτικά τα επίσης μικρομεσαία πεντάθυρα Colt και τετράθυρα Lancer Fiore, με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. H εικονιζόμενη καταχώρηση είναι από τον Φεβρουάριο του 1983, με το κλασικό σλόγκαν "Η πιο σωστή λύση είναι η Mitsubishi".
H παρουσία της Mitsubishi στην χώρα μας ήταν κατά κανόνα αρκετά καλύτερη στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα σε σχέση με τα επιβατικά της. Το Mitsubishi L300 ήταν ένα από τα πλέον επιτυχημένα κλειστά φορτηγά την δεκαετία του '80.
B.A
Αρχείο © Hellenic Motor History
Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου