Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2002. Μικρή κάμψη στις πωλήσεις, με σημαντικές ανακατατάξεις. Απώλειες για την Opel και δυναμική αντεπίθεση της Peugeot. H Toyota κατέκτησε την κορυφή, best seller το Fiat Punto.

 

H αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα έτρεχε σε υψηλές ταχύτητες από το 1999, ενώ το 2000 οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε πρωτοφανή επίπεδα για την χώρα μας. Την επόμενη χρονιά η αγορά παρέμεινε σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, με μια μικρή υποχώρηση (-3.4%). Οι συνθήκες είχαν διαμορφώσει ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό περιβάλλον στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Το σκηνικό δεν άλλαξε ούτε το 2002. Παρά το γεγονός ότι υπήρξε επιπλέον υποχώρηση, αυτή περιορίστηκε στο -4.2%, με συνολικά 268.489 μονάδες έναντι 280.295 το 2001. H πτώση αυτή μπορεί να θεωρηθεί ως "φυσιολογική" και η επίδοση για το έτος κρίνεται ως παραπάνω από ικανοποιητική. 

Η χρονιά ξεκίνησε δυνατά, με 27.021 ταξινομήσεις τον Ιανουάριο και την Hyundai στην κορυφή. Όμως τίποτα δεν ήταν δεδομένο και στην συνέχεια έγινε φανερό ότι η τράπουλα θα μοιραζόταν διαφορετικά σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το 2001 ήταν χωρίς αμφιβολία η χρονιά της Opel, που κατέκτησε την κορυφή με ρεκόρ συνολικών πωλήσεων και διέθετε το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην χώρα μας (Astra). Η γερμανική εταιρεία υποχώρησε σημαντικά το 2002 (-28.8%) και έπεσε στην τέταρτη θέση με ποσοστό 7.7%. Αυτό το γεγονός θα μπορούσε να είναι αποκλειστικά προς όφελος της Hyundai, η οποία είχε τερματίσει δεύτερη την προηγούμενη χρονιά. Ως "επικίνδυνος" αντίπαλος μπορούσε να θεωρηθεί η Toyota, η οποία το 2001 είχε βρεθεί στην τέταρτη θέση. Η ιαπωνική φίρμα αποδείχθηκε πράγματι δύσκολος παίκτης, κατακτώντας τελικά την κορυφή με 23.952 μονάδες (+5.9%) και ποσοστό 8.9% από 8.1%. Όμως η Hyundai τα βρήκε δύσκολα και από την Peugeot, που ανέβηκε έξι θέσεις και τερμάτισε δεύτερη με 22.313 μονάδες (+25.0%) και ποσοστό 8.3% από 6.4% την προηγούμενη χρονιά. Το νέο μικρομεσαίο Peugeot 307 αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλές και ήταν το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του (segment C), με 9.561 μονάδες. Έτσι η Hyundai αρκέστηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, με 21.926 μονάδες (-15.2%) και ποσοστό 8.2% από 9.2% την προηγούμενη χρονιά . Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω η Opel βρέθηκε στην τέταρτη θέση με σημαντικές απώλειες, όμως στους χαμένους της χρονιάς ήταν και η Fiat. Η ιταλική εταιρεία τερμάτισε στην πέμπτη θέση με 20.089 πωλήσεις (-12.9%) και ποσοστό 7.5%,  ενώ το προηγούμενο έτος είχε βρεθεί στην τρίτη θέση με 8.2%. Πάντως η Fiat κατάφερε να έχει μια πρωτιά, εφόσον το Punto ήταν το best seller της χρονιάς με 10.180 πωλήσεις. 

To Peugeot 307 κέρδισε την μάχη απέναντι στο κατεστημένο της κατηγορίας των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων. Το 2002 ήρθε πρώτο σε πωλήσεις στο segment C και, μαζί με το μικρότερο 206, έφερε την φίρμα στην δεύτερη θέση των συνολικών ταξινομήσεων στην χώρα μας. 

Η κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων ήταν η δημοφιλέστερη στην Ελλάδα το 2002 (segment C), με συνολικά 88.684 μονάδες και ποσοστό 33.0%. Πρώτο σε πωλήσεις μικρομεσαίο ήταν το Peugeot 307, με 9.561 μονάδες. Ακολούθησε η κατηγορία των supermini (segment B), με 80.340 μονάδες και ποσοστό 29.9%. Η τρίτη πιο εμπορική κατηγορία ήταν αυτή των μεσαίων οικογενειακών (segment D), με ποσοστό 14.5% και 38.883 μονάδες. Το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο εδώ ήταν το Toyota Avensis, με 4.263 μονάδες. Tα μίνι αυτοκίνητα πόλης (segment A) κατέκτησαν ποσοστό 8.1% με συνολικά 21.772 μονάδες και το Hyundai Atos το best seller της κατηγορίας με 6.574 μονάδες . Τα εκτός δρόμου οχήματα ήταν χωρισμένα σε δύο κατηγορίες. Τα 4Χ4-ATV προηγήθηκαν με 12.864 πωλήσεις και ποσοστό 4.8%, ενώ τα 4X4-SUV πέτυχαν 6.589 πωλήσεις και ποσοστό 2.5%. Τα δημοφιλέστερα μοντέλα ήταν το Suzuki Jimny και το Toyota RAV4 αντίστοιχα. Τα πολυμορφικά (MPV) είχαν ανοδική πορεία το 2002, με συνολικά 7.511 πωλήσεις (+9.9%) και ποσοστό 2.8%. Δημοφιλέστερο πολυμορφικό ήταν το Hyundai Matrix, με 1.676 μονάδες. 

O μήνας με την καλύτερη επίδοση για όλο το έτος ήταν ο Απρίλιος, με 29.365 πωλήσεις (+16.1%). Ο Δεκέμβριος ήταν ο πιο αδύναμος μήνας της χρονιάς, με 12.653 πωλήσεις (+0.7%). Η αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατέγραψε πτώση, με 18.162 μονάδες έναντι 19.883 το 2001 (-8.7%). Πρώτη σε πωλήσεις στα επαγγελματικά ήταν η Toyota, με 3.856 μονάδες και ποσοστό 21.2%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Nissan (3.147 & 17.3%), Fiat (1.945 & 10.7%), Mitsubishi (1.843 & 10.1%) και Ford (1.704 & 9.4%). 

Το 2002 ελληνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων συνέχισε να κινείται σε υψηλά επίπεδα, ενώ η πτώση που σημειώθηκε στις πωλήσεις μπορεί να θεωρηθεί ως "συγκρατημένη". Ποιά ήταν τα δεδομένα που καθόρισαν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά στον χώρο του επιβατικού αυτοκινήτου; Η Ελλάδα είχε τον χαμηλότερο δείκτη μέσης τιμής αγοράς (με φόρους), στα €16.170. Στην κορυφή βρισκόταν η Δανία με μέση τιμή €32.563, κάτι που μάλλον οφείλεται στην υψηλή φορολογία και όχι στα "ακριβά" γούστα των αγοραστών. Η χώρα μας είχε επίσης τον χαμηλότερο δείκτη στην Ευρώπη όσον αφορά τον κυβισμό στους κινητήρες, με μέσο όρο στα 1.441 cc. Στην Πορτογαλία ο μέσος κυβισμός ήταν στα 1.490 cc. Στην κορυφή βρισκόταν η Ελβετία, με μέσο όρο στα 1.974 cc ενώ με μικρή διαφορά ακουλουθούσε η Σουηδία, με μέσο κυβισμό στα 1.972 cc (πρώτη στην Ε.Ε). 

H Toyota κατέκτησε την κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα το 2002, με ποσοτό 8.9%. Το Yaris ήταν το δεύτερο πιο επιτυχημένο μοντέλο της εταιρείας μετά το Corolla και μέσα στην πρώτη δεκάδα των συνολικών πωλήσεων.  

 

Στις πωλήσεις του Peugeot 206 περιλαμβάνεται και η ανοικτή έκδοση (206 CC). Στις πωλήσεις του Opel Astra περιλαμβάνονται οι εκδόσεις coupe & cabrio. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2022)

Πίνακας: Hellenic Motor History 

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων)

Mε πληροφορίες από ACEA & ICCT