Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 1986. Νέα σημαντική αύξηση στις τιμές των επιβατικών αυτοκινήτων και πτώση των πωλήσεων. Επιστροφή της Nissan στην κορυφή.

Πτωτική πορεία για την εγχώρια αγορά αυτοκινήτου το 1986, με τις συνολικές ταξινομήσεις στις 65.166 μονάδες από 78.534 μονάδες το προηγούμενο έτος (-17.0%).

Σημαντικό μερίδιο επί των συνολικών πωλήσεων I.X επιβατικών κατείχαν τα μεταχειριμένα αυτοκίνητα εισαγωγής. Συγκεκριμένα διατέθηκαν 31.015 μονάδες που κάλυψαν το 32.2% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων. Έτσι, συνεχίστηκαν οι ανοδικές τάσεις στη ζήτηση μεταχειρισμένων, με το 1986 να αποτελεί τη χρονιά που πέτυχαν το μεγαλύτερο ποσοστό συμμετοχής για όλη τη δεκαετία του '80. Συγκριτικά, το προηγούμενο έτος είχαν διατεθεί 30.906 μεταχειρισμένα επιβατικά, με μερίδιο 28.2% επί του συνόλου.  

Η υψηλή φορολογία ήταν ο σημαντικός παράγοντας που διαμόρφωνε την εικόνα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, ενώ οι φορολογικοί συντελεστές σημείωσαν επιπλέον αύξηση από την αρχή του έτους (περίπου 11%). Τον Οκτώβριο του 1985 είχε προηγηθεί η κατά 15% υποτίμηση της δραχμής, με αποτέλεσμα να αυξηθεί και η εργοστασιακή τιμή των αυτοκινήτων κατά 5% έως 10%.

Όσον αφορά τις λιανικές τιμές πώλησης στην Ελλάδα, τον Μάρτιο του '85 ο μέσος όρος για ένα αυτοκίνητο 8 φορολογίσιμων ίππων (1.100-1.200 κ.εκ.) ήταν 1.090.000 δραχμές και τον Μάρτιο του '86 είχε ανέβει περίπου στο 1.750.000 δραχμές! Σε αυτό το διάστημα ο  γενικός μέσος όρος τιμών αυξήθηκε συνολικά 49%, η μεγαλύτερη άνοδος που σημειώθηκε στην χώρα μας μετά το 1980. 

Η Νissan ήταν η εταιρεία που κυριάρχησε στην ελληνική αγορά το 1986. Μετά από δύο συνεχόμενες χρονιές στη δεύτερη θέση των πωλήσεων (1984 & 1985), η ιαπωνική φίρμα είχε ανοδική πορεία και βρέθηκε στην κορυφή με ποσοστό 17.1% και 11.158 μονάδες (+29.1%). Σχεδόν το σύνολο των αυτοκινήτων που διέθεσε, αφορούσε τα ελληνικής συναρμολόγησης μικρομεσαία Sunny και Cherry (10.652). 

Σημαντική ήταν η χρονιά για την Seat. Από την 17η θέση το προηγούμενο έτος βρέθηκε στην δεύτερη θέση της κατάταξης το 1986, με 5.966 πωλήσεις και ποσοστό 9.2% από 1.481 μονάδες και ποσοστό 1.9% το 1985. Η ισπανική εταιρεία διέθετε νέα αντιπροσωπεία στη χώρα μας ("Technocar" ΑΒΕΕ) αλλά και μια νέα σειρά μοντέλων, το Ibiza (1η γενιά) και το 4θυρο οικογενειακό Gredos. Kαι τα δύο προσφέρονταν σε ανταγωνιστικές τιμές, ιδιαίτερα στις βασικές τους εκδόσεις. 

H Opel αρκέστηκε στην τρίτη θέση με 5.531 πωλήσεις (-41.7%), από την πρώτη που κατείχε τα δύο προηγούμενα χρόνια. 

Με εξαίρεση την Nissan οι υπόλοιποι ιάπωνες κατασκευαστές παρουσίασαν υποχώρηση, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την Honda (-58.4%). Από την πέμπτη θέση το 1984 βρέθηκε στην έβδομη θέση το 1985, ενώ το 1986 απουσίαζε από τη πρώτη δεκάδα. 

Ψηλά στις προτιμήσεις των αγοραστών παρέμειναν τα αυτοκίνητα με προέλευση από την Ανατολική Ευρώπη, αυξάνοντας το μερίδιο τους κατά περίπου δύο μονάδες. Μεταξύ αυτών η Lada ήταν η δημοφιλέστερη εταιρεία, κερδίζοντας την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης με 5.484 μονάδες και ποσοστό 8.4%. Μεγάλες απώλειες κατέγραψε η γιουγκοσλάβικη Zastava, η οποία τερμάτησε στην έβδομη θέση με ποσοστό 4.6% και 3.010 μονάδες (-52.2%). Την προηγούμενη χρονιά είχε κερδίσει την τρίτη θέση με ποσοστό 8.0% και 6.301 μονάδες. 

Αντίθετα, σημαντική αύξηση παρουσίασε η Dacia (+84.5%). Η επίδοση της ήταν η καλύτερη που πέτυχε στην Ελλάδα, χαρίζοντας της την έκτη θέση με 3.128 μονάδες και ποσοστό 4.8%. Αύξηση των πωλήσεων της κατέγραψε και η Skoda (+80.5%), που έμεινε οριακά εκτός πρώτης δεκάδας (11η).  

  

Οι πωλήσεις της Citroen αφορούν το άθροισμα των πωλήσεων Citroen Γαλλίας & Citroen Ρουμανίας (Axel).

H Seat είχε υποτονική παρουσία στην ελληνική αγορά κατά το πρώτο μισό της δεκαετίας του '80. Το 1986 επανήλθε δυναμικά στο προσκήνιο, κατακτώντας την δεύτερη θέση των πωλήσεων, κυρίως χάρη στο Ibiza 1ης γενιάς. Ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα και κινητήρες 903 cc (Junior), 1.200 cc και 1.500 cc. 

Η Lada ήρθε στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης, από την πέμπτη το 1985, χάρη στο "1200" (photo).

Το 1985 η Citroen ήταν εκτός πρώτης δεκάδας στη χώρα μας. Το 1986 επανήλθε κερδίζοντας την πέμπτη θέση, χάρη σε ένα μοντέλο κατασκευασμένο στη Ρουμανία. To Citroen Axel (photo) εισαγόταν με τον κινητήρα των 1.129 cc και αποτελούσε μια προσιτή επιλογή στους 8 φορ. ίππους. Ήταν το πιο εμπορικό μοντέλο της Citroen στη χώρα μας, καλύπτοντας το 50.8% των πωλήσεων της εκείνη την χρονιά.  

Η Dacia πέτυχε την καλύτερη επίδοσή της στην Ελλάδα το 1986. Η ρουμάνικη εταιρεία κατόρθωσε να ανέβει στην έκτη θέση των πωλήσεων, αφήνοντας πίσω την παραδοσιακά δημοφιλέστερη Zastava (7η). Στη γκάμα της υπήρχε το  "1210" (photo) σε τετράθυρη και station wagon έκδοση, εξαιρετικά προσιτό αλλά σχεδιαστικά και τεχνολογικά ξεπερασμένο. 

Β.Α

Hellenic Motor History

Στοχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ