Ford δεκαετία '60. Οι ειδικές εκδόσεις για την ελληνική αγορά, με κινητήρες μικρότερου κυβισμού.

Tον Οκτώβριο του 1963, η "Κοντέλλης" Α.Ε. (Ford Αγγλίας) παρουσίασε στο ελληνικό κοινό το μεσαίο οικογενειακό Ford Corsair. Εκείνη την εποχή η Ford κυριαρχούσε στην χώρα μας με το λίγο μικρότερο Consul Cortina στα 1.200 cc. Το Corsair τυπικά κάλυπτε το κενό μεταξύ του Ford Cortina και του Zephyr και διέθετε κινητήρα 1.500 cc, που το τοποθετούσε στην κατηγορία των 10 φορ. ίππων, με εισφορά στις 25.000 δραχμές. Αρχικά ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά με αυτό το μοτέρ, όμως στην Eλλάδα υπήρξε διαθέσιμο και στα 1.200 cc από την άνοιξη του 1964. Έτσι η Ford Αγγλίας διέθετε δυο μοντέλα που μιράζονταν τον ίδιο κινητήρα στη κατηγορία των 8 φορ. ίππων (Cortina & Corsair), με εισφορά 15.000 δραχμές. Η εναλλακτική του μεγαλύτερου κινητήρα εξακολουθούσε να υπάρχει στο Corsair. Το συγκεκριμένο μοντέλο διέθετε δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς και πιο "προχωρημένη" σχεδίαση σε σχέση με το best seller Cortina.

Το βρετανικό Ford Corsair (πάνω) 

και το Taunus 17m/20m από τη Ford Δυτ. Γερμανίας (κάτω)

Στα τέλη του 1964, η "ΣΤΑΚΟΡ" Α.Ε (Ford Δ. Γερμανίας) παρουσίασε στην ελληνική αγορά το μεσαίο οικογενειακό Ford Taunus 17M/20M στη νέα γενιά του. Οι διαθέσιμοι κινητήρες ήταν τρεις. Ένας στα 1.498 cc απόδοσης 67 ίππων (10 φορ. ίπποι), ένας στα 1.698 cc απόδοσης 78 ίππων (12 φορ. ίπποι) και ο μεγαλύτερος στα 1.998 cc με απόδοση 98 ίππων (14 φορ. ίπποι). Οι δύο πρώτοι ήταν τετρακύλινδροι και ο μεγαλύτερος ήταν εξακύλινδρος, όλοι σε διάταξη V. Στις αρχές του 1966, μετά την κατά 30% αύξηση στις εισφορές των επιβατικών αυτοκινήτων, η ελληνική αντιπροσωπεία ξεκίνησε να εισάγει μια επιπλέον έκδοση του μοντέλου, με κινητήρα ειδικά για την εγχώρια αγορά. Ήταν το 17M 1.2, με μοτέρ 1.183 cc στους 8 φορ. ίππους προερχόμενο από το μικρότερο Taunus 12M. Η απόδοσή του ήταν 54 ονομαστικοί ίπποι. Η νέα έκδοση βρισκόταν στην χαμηλότερη φορολογική κλίμακα, με εισφορά 19.500 δραχμές. Στις μεγαλύτερες εκδόσεις του 17Μ η εισφορά είχε αυξηθεί στις 32.500 δραχμές, από τις 25.000 δρχ. που ήταν έως τις 31/12/1965. Το μήκος του αμαξώματος στις δημοφιλέστερες sedan εκδόσεις, έφτανε τα 4.58 μέτρα. Η γενιά αυτή του μοντέλου ήταν διαθέσιμη έως το καλοκαίρι του 1967. 

Β.Α

αρχείο Hellenic Motor History