Στις αρχές Οκτωβρίου 1962, ο Κοντέλλης παρουσίασε στο ελληνικό κοινό το Ford Consul Cortina.
Το μεσαίο οικογενειακό μοντέλο είχε κάνει επίσημα πρεμιέρα από τη Ford Αγγλίας, στις 20 Σεπτεμβρίου εκείνου του χρόνου.
Αρχικά, μέσα στο πρώτο 10ήμερο του Οκτωβρίου, το Cortina ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά στη 2θυρη έκδοσή του. Η 4θυρη έκδοση έκανε την εμφάνισή της στην ελληνική αγορά, δυο μήνες αργότερα, μέσα στο πρώτο 15ήμερο του Δεκεμβρίου. Το νέο μοντέλο είχε όλα τα στοιχεία για να πετύχει μια αξιοπρεπή πορεία στη χώρα μας. Ελκυστική σχεδίαση, μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και κινητήρα 1.198 cc, που το τοποθετούσαν στη δημοφιλή κατηγορία των 8 φορολ. ίππων, με εισφορά 15.000 δραχμές.
Σύντομα αναδείχθηκε ως το πλέον δημοφιλές αυτοκίνητο στη χώρα μας. Το 1963, χάρη στο Consul Cortina η Ford Αγγλίας αύξησε εντυπωσιακά τις πωλήσεις της. Σε συνδυασμό με την μικρή αύξηση στις πωλήσεις της Ford Werke (Δυτ. Γερμανίας), η Ford στο σύνολό της ήρθε στη πρώτη θέση της γενικής κατάταξης.
Το μεσαίο οικογενειακό μοντέλο είχε κάνει επίσημα πρεμιέρα από τη Ford Αγγλίας, στις 20 Σεπτεμβρίου εκείνου του χρόνου.
Αρχικά, μέσα στο πρώτο 10ήμερο του Οκτωβρίου, το Cortina ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά στη 2θυρη έκδοσή του. Η 4θυρη έκδοση έκανε την εμφάνισή της στην ελληνική αγορά, δυο μήνες αργότερα, μέσα στο πρώτο 15ήμερο του Δεκεμβρίου. Το νέο μοντέλο είχε όλα τα στοιχεία για να πετύχει μια αξιοπρεπή πορεία στη χώρα μας. Ελκυστική σχεδίαση, μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και κινητήρα 1.198 cc, που το τοποθετούσαν στη δημοφιλή κατηγορία των 8 φορολ. ίππων, με εισφορά 15.000 δραχμές.
Σύντομα αναδείχθηκε ως το πλέον δημοφιλές αυτοκίνητο στη χώρα μας. Το 1963, χάρη στο Consul Cortina η Ford Αγγλίας αύξησε εντυπωσιακά τις πωλήσεις της. Σε συνδυασμό με την μικρή αύξηση στις πωλήσεις της Ford Werke (Δυτ. Γερμανίας), η Ford στο σύνολό της ήρθε στη πρώτη θέση της γενικής κατάταξης.
Tο Ford Consul Cortina ήταν ο πρωταγωνιστής της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτου, το 1963. Ήταν διαθέσιμο σε 2θυρο & 4θυρο αμάξωμα αλλά και σε 5θυρο estate (station wagon). To sedan είχε ολικό μήκος 4.27 μ.
Β.Α
Έρευνα: © Hellenic Motor History
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου