Βρετανία Μάιος & πρώτο πεντάμηνο 2025. Συγκρατημένη άνοδος στην αγορά αυτοκινήτου, με σημαντική βελτίωση για ηλεκτρικά και PHEV αλλά η βενζίνη ακόμα κυριαρχεί. Η VW στην κορυφή χωρίς αντίπαλο.

 

Θετικό πρόσημο εμφάνισε η βρετανική αγορά αυτοκίνητου τον Μάιο, όμως χωρίς ιδιαίτερη δυναμική. Οι ταξινομήσεις στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 150.070 μονάδες από 147.678 μονάδες πέρσι (+1.6%). Στο πρώτο πεντάμηνο του έτους οι ταξινομήσεις είχαν αύξηση +2.8%, με συνολικά 850.903 μονάδες από 827.500 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά παρέμειναν η δημοφιλέστερη επιλογή αλλά υπήρξε υποχώρηση, με το ποσοστό τους τον Μάιο στο 47.5% από 55.2% και 71.291 μονάδες έναντι 81.508 μονάδες πέρσι (-12.5%). Σημαντικά ενισχυμένη ήταν η εικόνα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με 32.738 μονάδες από 26.031 πέρσι (+25.8%) και το ποσοστό τους στο 21.8% από 17.6%. Βελτιωμένη επίδοση είχαν και τα υβριδικά (HEV) αλλά σαφώς σε πιο ήπιους ρυθμούς, με 20.351 μονάδες από 19.053 τον Μάιο του 2024 (+6.8%) και το ποσοστό τους στο 13.6% από 12.9%. Εντυπωσιακή άνοδο +50.8% κατέγραψαν τα plug-in υβριδικά (PHEV), με 17.898 μονάδες έναντι 11.866 πέρσι και ποσοστό 11.9% από 8.0%. Τα diesel συνέχισαν την πτωτική τους πορεία τον Μάιο και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 5.2% από 6.2%, με 7.792 μονάδες έναντι 9.220 πέρσι (-15.5%). 

Στους πέντε πρώτους μήνες του 2025, τα αμιγώς βενζινοκίνητα ήταν με διαφορά τα δημοφιλέστερα στην βρετανική αγορά, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες που η "καθαρή" βενζίνη έχει υποχωρήσει έναντι των υβριδικών. Υπήρξε βέβαια πτώση, με το ποσοστό τους πλέον στο 49.0% από 56.2% που κατείχαν στο πρώτο πεντάμηνο του 2024 και συνολικά 416.811 μονάδες έναντι 465.391 πέρσι (-10.4%). Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρέθηκαν στην δεύτερη θέση, με ποσοστό 20.9% από 16.1% και συνολικά 177.487 μονάδες από 133.062 πέρσι (+33.4%). Μικρότερα οφέλη είχαν τα υβριδικά (HEV), που κατέκτησαν την τρίτη θέση με 122.942 μονάδες έναντι 108.605 πέρσι (+13.2%) και ποσοστό 14.4% από 13.1%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκαν τα plug-in υβριδικά (PHEV), που όμως ανέπτυξαν δυναμική και πέτυχαν άνοδο +31.9%, με συνολικά 85.657 μονάδες από 64.918 πέρσι και το ποσοστό τους στο 10.1% από 7.8%. Όλο και λιγότερο ελκυστική επιλογή αποτελούν τα diesel και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 5.6% από 6.7%, με μόλις 48.006 μονάδες έναντι 55.524 πέρσι (-13.5%)

H Volkswagen κατέκτησε με άνεση την κορυφή στις πωλήσεις Μαΐου με ποσοστό 9.0% και 13.562 μονάδες, δηλαδή περίπου την ίδια επίδοση με πέρσι (+0.4%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η BMW με 9.327 μονάδες (-9.9%) και ποσοστό 6.2%. Η Kia τερμάτισε τρίτη στην κατάταξη του μήνα, με 8.579 μονάδες (-3.8%) και ποσοστό 5.7%. Αισθητή βελτίωση παρουσίασε η Ford, που ήρθε στην τέταρτη θέση με 8.489 μονάδες (+12.9%) και ποσοστό 5.7% από 5.1% πέρσι τον Μάιο, που είχε τερματίσει στην έκτη θέση. Σημαντικές απώλειες παρουσίασε η Audi, που ήρθε πέμπτη με 8.091 μονάδες από 10.673 πέρσι (-24.2%) και το ποσοστό της υποχώρησε στο 5.4% από 7.2%. Η γερμανική φίρμα είχε βρεθεί στην δεύτερη θέση τον ίδιο μήνα του 2024. Το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο τον Μάιο ήταν το Ford Puma, με 3.695 μονάδες. Στην δεύτερη θέση ήρθε το Kia Sportage με 3.256 μονάδες και τρίτο ήταν το Nissan Qashqai με 3.088 μονάδες.

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 η Volkswagen βρέθηκε στην κορυφή με σαφές προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού. Επιπλέον είχε ανοδική πορεία σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρσι, με συνολικά 77.192 μονάδες έναντι 68.094 (+13.4%) και ποσοστό 9.1% από 8.2%. Η BMW διατήρησε την δεύτερη θέση αλλά έχοντας απώλειες, με 52.972 μονάδες από 56.280 μονάδες πέρσι (-5.9%) και το ποσοστό της μειωμένο σε 6.2% από 6.8%. Ελαφρώς βελτιωμένη εικόνα είχε η Kia, που όμως της επέτρεψε να βρεθεί στην τρίτη θέση από τέταρτη που ήταν στο πρώτο πεντάμηνο του 2024. Η κορεάτικη φίρμα πέτυχε συνολικά 51.962 μονάδες από 50.045 πέρσι (+3.8%) και ποσοστό 6.1% από 6.0%. Ανάλογη βελτίωση είχε η Ford, που επίσης κέρδισε μια θέση και ήρθε τέταρτη στην γενική κατάταξη από πέμπτη έναν χρόνο πριν. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 50.198 μονάδες από 48.239 πέρσι (+4.1%) και το ποσοστό της σε 5.9% από 5.8%. Όσον αφορά την κατάταξη, σημαντικό ρόλο στην άνοδο των Kia και Ford έπαιξε και η σημαντική πτώση της Audi, που βρέθηκε στην πέμπτη θέση από την τρίτη που κατείχε στο αντίστοιχο διάστημα του 2024. Το ποσοστό της μειώθηκε στο 5.1% από 6.4% και οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 43.914 μονάδες από 53.388 πέρσι (-17.7%). Το Ford Puma κατέκτησε τον τίτλο του best seller στο πρώτο πεντάμηνο, με συνολικά 21.936 μονάδες. Δεύτερο σε πωλήσεις ήταν το Kia Sportage με 19.636 μονάδες και τρίτο τo Nissan Qashqai με 17.077 μονάδες. 

Οι εταιρικές πωλήσεις (fleet/business) συνέχισαν να κατέχουν το μεγαλύτερο ποσοστό της αγοράς στην Βρετανία, με 61.2% (-0.7%) και συνολικά 520.515 μονάδες (+1.6%). Οι ιδιωτικές πωλήσεις είχαν μια ικανοποιητική άνοδο, με ποσοστό 38.8% από 38.1% πέρσι και συνολικά 330.388 μονάδες (+4.8%). 

To Ford Puma ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Βρετανία τον Μάιο αλλά και στο πρώτο πεντάμηνο του 2025. 

 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: SMMT

Ιταλία Μάιος & πρώτο πεντάμηνο 2025. Οριακή πτώση στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Τα υβριδικά στην κορυφή των πωλήσεων και περαιτέρω υποχώρηση για την Fiat.

 

Στασιμότητα παρουσίασε η αγορά αυτοκινήτου τον Μάιο στην Ιταλία, με τις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στις 139.390 μονάδες έναντι 139.612 τον ίδιο μήνα πέρσι (-0.2%). Η επίδοση αυτή δεν έδωσε την απαιτούμενη ώθηση σε επίπεδο έτους, με αποτέλεσμα να υπάρξει οριακή πτώση στο πρώτο πεντάμηνο του 2025. Συνολικά οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 722.452 μονάδες από 726.347 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (-0.5%). Όπως σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές αγορές, έτσι και εδώ τα υβριδικά πλέον κυριαρχούν στις προτιμήσεις των αγοραστών. Τον Μάιο το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 43.7% από 40.1% πέρσι, με 61.341 μονάδες έναντι 56.613 (+8.4%). Από τις αρχές του έτους κατέκτησαν ποσοστό 44.6% από 38.9% που κατείχαν στο πρώτο πεντάμηνο του 2024, με συνολικά 324.807 μονάδες από 286.032 μονάδες πέρσι (+13.6%). Να σημειωθεί πως το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά τα ήπια υβριδικά βενζίνης (mild hybrid). Tα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά διατήρησαν την δεύτερη θέση αλλά όχι χωρίς απώλειες. Τον Μάιο σημείωσαν πτώση -19.4% με 36.317 μονάδες από 45.041 πέρσι και το ποσοστό τους υποχώρησε 25.9% από 31.9%. Στο πρώτο πεντάμηνο οι ταξινομήσεις τους ανήλθαν σε 193.140 μονάδες έναντι 228.090 πέρσι (-15.3%) και το ποσοστό τους έπεσε στο 26.6% από 31.0% το ίδιο διάστημα πέρσι. Μεγαλύτερες απώλειες είχαν τα diesel επιβατικά αυτοκίνητα, που όμως διατήρησαν την τρίτη θέση. Το ποσοστό τους τον Μάιο ανήλθε στο 9.9% από 14.5% πέρσι, με 13.878 μονάδες έναντι 20.407 (-32.0%). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου το ποσοστό τους υποχώρησε στο 9.8% από 14.9%, με συνολικά 71.650 μονάδες από 109.806 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο του 2024 (-34.7%). 

Αντίθετη πορεία ακολούθησαν τον Μάιο τα αυτοκίνητα εναλλακτικού καυσίμου (GPL), με άνοδο +34.3% και 12.590 μονάδες ενώ το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 9.0% από 6.6% τον ίδιο μήνα πέρσι. Πάντως σε επίπεδο έτους υπήρξε στασιμότητα συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά. Το ποσοστό τους διατηρήθηκε στο 8.9% και οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 65.029 μονάδες από 65.141 πέρσι (-0.2%). Ανοδικά κινήθηκαν και τα plug-in υβριδικά (PHEV), με 8.953 μονάδες τον Μάιο (+94.0%) και ποσοστό 6.4% από 3.3% πέρσι. Στους πέντε πρώτους μήνες του έτους ταξινομήθηκαν συνολικά 35.910 PHEV από 23.683 πέρσι (+51.6%) , με ποσοστό 4.9% από 3.2%. Είναι χαρακτηριστικό πως τόσο τον Μάιο όσο και στο πεντάμηνο, το πρώτο σε πωλήσεις plug-in υβριδικό στην Ιταλία ήταν το BYD Seal U. Σημαντική αύξηση κατέγραψαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), που όμως το ποσοστό τους παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα. Τον Μάιο κατέκτησαν το 5.1% της ιταλικής αγοράς με 7.144 μονάδες από 5.064 μονάδες πέρσι (+41.1%). Το ίδιο ποσοστό πέτυχαν και στο πρώτο πεντάμηνο (5.1%) έναντι 2.9% πέρσι, με συνολικά 36.891 μονάδες από 21.666 (+70.3%). 

Η Fiat συνέχισε την πτωτική της πορεία τον Μάιο, έχοντας σταθερό αρνητικό πρόσημο από τις αρχές του έτους. H ιταλική φίρμα ήρθε πρώτη με ποσοστό 8.6% και 11.932 μονάδες από 12.962 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (-7.9%), που κατείχε ποσοστό 9.3%. Σε σχετικά μικρή απόσταση, η Toyota τερμάτισε δεύτερη με περιορισμένες απώλειες. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 11.090 μονάδες από 11.186 μονάδες πέρσι (-0.9%) και το ποσοστό της παρέμεινε αμετάβλητο στο 8.0%. Την τρίτη θέση κατέκτησε τον Μάιο η Volkswagen με 10.752 μονάδες έναντι 11.502 πέρσι (-6.5%) και ποσοστό 7.7% από 8.2%. Η Peugeot  είχε σημαντικά οφέλη και βρέθηκε στην τέταρτη θέση του μήνα, με 8.635 μονάδες έναντι 6.569 πέρσι (+31.5%) και ποσοστό 6.2% από 4.7%. Την μεγαλύτερη δυναμική στην πρώτη δεκάδα ανέπτυξε η Dacia, που τερμάτισε στην πέμπτη θέση με 7.834 μονάδες από 4.670 πέρσι (+67.8%) και το ποσοστό της ενισχύθηκε σε 5.6% από 3.3%. 

Στους πρώτους πέντε μήνες του έτους η Fiat υποχώρησε στο 9.9% από 10.8% που κατείχε στο αντίστοιχο διάστημα του 2024. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε συνολικά 71.449 μονάδες από 78.687 μονάδες πέρσι (-9.2%). Την δεύτερη θέση με οριακά οφέλη κατέκτησε η Toyota με 55.569 μονάδες έναντι 55.118 (+0.8%) και το ποσοστό της στο 7.7% από 7.6%. Μικρή επιβράδυνση εμφάνισε η Volkswagen, που ήρθε στην τρίτη θέση με 52.614 μονάδες από 54.384 μονάδες (-3.2%) και ποσοστό 7.3% από 7.5% πέρσι. Η Dacia τερμάτισε στην τέταρτη θέση με συνολικά 46.678 μονάδες από 40.288 (+15.9%) και ποσοστό 6.5% από 5.5%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Peugeot, που επίσης κινήθηκε ανοδικά με 43.060 μονάδες έναντι 36.881 πέρσι (+16.8%) και ποσοστό 6.0% από 5.1%. Το Fiat Panda κατέκτησε τον τίτλο του best seller τον Μάιο με 8.194 πωλήσεις, ενώ σε επίπεδο έτους κατέκτησε την κορυφή με συνολικά 54.826 πωλήσεις (7.6%). Ιδιαίτερη δυναμική ανέπτυξε το Jeep Avenger, που ήρθε δεύτερο σε πωλήσεις τον Μάιο με 4.715 μονάδες (+25.5%) και κατέκτησε την δεύτερη θέση και στο πεντάμηνο με 24.390 μονάδες και ποσοστό 3.4%. Στην τρίτη θέση του Μαΐου βρέθηκε το Peugeot 208 με 3.731 μονάδες, όμως σε επίπεδο έτους τερμάτισε στην πέμπτη θέση. Στο σύνολο του πρώτου πενταμήνου την τρίτη θέση κατέκτησε το Dacia Sandero με 24.076 μονάδες και ποσοστό 3.3%. 

 

 

To Dacia Sandero ήρθε τρίτο σε πωλήσεις στην Ιταλία στο πρώτο πεντάμηνο του 2025. Το ρουμάνικο μοντέλο κατέχει σημαντικό ποσοστό στην κατηγορία των αυτοκινήτων με υγραέριο (GPL). 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

   Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE

Ισπανία Μάιος & πρώτο πεντάμηνο 2025. Θετική εικόνα στην αγορά αυτοκινήτου, με τα υβριδικά στην κορυφή. Η Toyota πρώτη σε πωλήσεις.

 

Ανοδική πορεία ακολούθησε η αγορά αυτοκινήτου στην Ισπανία τον Μάιο, με 112.820 μονάδες έναντι 95.166 τον ίδιο μήνα πέρσι (+18.6%). Η ώθηση που είχαν τα υβριδικά αυτοκίνητα οδήγησαν σε αλλαγή σκηνικού σε σχέση με πέρσι και πλέον τα HEV βρέθηκαν στην κορυφή με ποσοστό 39.9% και 44.982 μονάδες (+31.6%) από 35.9% και 34.170 μονάδες τον Μάιο του 2024. Αντίθετα, το ποσοστό για τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησε στο 29.8% έναντι 41.8% πέρσι, με 33.639 μονάδες από 39.773 μονάδες (-15.4%).Εντυπωσιακή άνοδο πέτυχαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όμως το ποσοστό τους παρέμεινε σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Τον Μάιο κατέκτησαν το 7.9% της ισπανικής αγοράς έναντι του 4.6% που κατείχαν πέρσι, με 8.965 μονάδες από 4.393 (+104.1%). Σημαντική άνοδο κατέγραψαν και τα plug-in υβριδικά, με 12.896 μονάδες από 4.779 πέρσι (+169.8%) και ποσοστό 11.4% έναντι 5.0%. Τα diesel πέτυχαν μόλις 5.860 πωλήσεις (-40.0%) και ποσοστό 5.2% από 10.3% πέρσι. 

Στους πέντε πρώτους μήνες του 2025 οι ταξινομήσεις στα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα είχαν άνοδο +13.6%, με συνολικά 490.711 μονάδες από 431.919 μονάδες στο αντίστοιχο διάστημα του 2024. Τα υβριδικά (HEV) προηγήθηκαν με ποσοστό 42.2% και 207.276 μονάδες (+34.9%), ενώ πέρσι κατείχαν το 35.6% με 153.666 μονάδες. Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα, με το ποσοστό τους μειωμένο στο 31.3% από 41.0% πέρσι και συνολικά 153.400 μονάδες έναντι 176.941 (-13.3%). Τα plug-in υβριδικά (PHEV) πέτυχαν άνοδο +66.6%, με 42.537 μονάδες από 25.538 μονάδες πέρσι και το ποσοστό τους στο 8.7% από 5.9%. Τις σημαντότερες απώλειες στο πεντάμηνο είχαν τα diesel, που το ποσοστό τους υποχώρησε στο 5.6% από 10.0%, με συνολικά 27.690 μονάδες έναντι 43.066 πέρσι (-35.7%). Μερίδιο είχαν και τα αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων (φ.αέριο/GLP/GNC/GNL), με 6.478 μονάδες τον Μάιο (5.7%) και 24.783 μονάδες στο πεντάμηνο (5.0%).

H Toyota βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ισπανία τον Μάιο, με 9.401 μονάδες (+14.8%) και ποσοστό 8.3%. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Volkswagen με 7.439 μονάδες (+19.2%) και ποσοστό 6.6%. Η Renault κινήθηκε ανοδικά (+12.4%) και βρέθηκε στην τρίτη θέση με 6.994 μονάδες και ποσοστό 6.2%. Με εντυπωσιακή αύξηση +46.8%, η Dacia τερμάτισε τέταρτη με ποσοστό 6.1% και 6.910 μονάδες. Την πρώτη πεντάδα του μήνα συμπλήρωσε η Hyundai με 6.835 μονάδες (+6.2%) και ποσοστό 6.1%. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 η Toyota κατέκτησε την πρώτη θέση με ποσοστό 8.3% και 40.539 μονάδες (+1.1%). Η Renault πέρασε στην αντεπίθεση και βρέθηκε στην δεύτερη θέση με άνοδο +43.8% σε σχέση με πέρσι και συνολικά 35.599 μονάδες (7.3%). Η γαλλική φίρμα κατείχε την πέμπτη θέση στο πρώτο πεντάμηνο του 2024. Θετικό πρόσημο για την Volkswagen (+12.0%), που όμως αρκέστηκε στην τρίτη θέση με ποσοστό 6.3% και 30.822 μονάδες. Η Seat έχασε μια θέση σε σχέση με πέρσι και ήρθε τέταρτη στην γενική κατάταξη με συνολικά 30.107 μονάδες (+7.8%) και ποσοστό 6.1%. Το ίδιο ποσοστό κατέκτησε και η Hyundai, που τερμάτισε στην πέμπτη θέση με 29.920 μονάδες (+4.7%). Toν τίτλο του best seller στην Ισπανία κατέκτησε το Dacia Sandero, που ήρθε πρώτο σε πωλήσεις τον Μάιο με 4.063 μονάδες αλλά και στο σύνολο πενταμήνου με συνολικά 16.037 μονάδες. 

Tα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) είχαν άνοδο +14.9% τον Μάιο, με 17.885 μονάδες. Οι πωλήσεις τους από τις ανήλθαν σε συνολικά 76.341 μονάδες από τις αρχές του έτους, που μεταφράζεται σε άνοδο +10.5% σε σχέση με πέρσι.

Το Dacia Sandero ήταν το Νο 1 σε πωλήσεις μοντέλο στην Ισπανία στους πέντε πρώτους μήνες του 2025. 

 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: ANFAC

Ελλάδα Απρίλιος & πρώτο τετράμηνο 2025. Ανοδική πορεία τον Απρίλιο, μειωμένες οι απώλειες στο έτος. Κυριαρχία της Toyota στο σύνολο, best seller το Peugeot 2008.

 

Bελτιωμένη ήταν η εικόνα για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Απρίλιο του 2025, με άνοδο +9.0% και 14.649 μονάδες έναντι 13.445 τον ίδιο μήνα πέρσι. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να περιοριστούν οι απώλειες του πρώτου τετραμήνου στο -4.5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024. Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων από τις αρχές του τρέχοντος έτους ανήλθαν σε συνολικά 47.845 μονάδες από 50.113 πέρσι. Τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) έχουν εδραιώσει την θέση τους στην κορυφή των προτιμήσεων και τον Απρίλιο κατέκτησαν το 47.9% των πωλήσεων με 7.022 μονάδες από 4.523 μονάδες πέρσι (+55.3%). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου 2025 τα HEV κάλυψαν το 48.5% στις συνολικές πωλήσεις με 23.154 μονάδες, από 36.3% και 18.216 μονάδες στο πρώτο τετράμηνο πέρσι (+27.3%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά παρουσίασαν πτώση, όμως παρέμειναν με άνεση στην δεύτερη θέση με ποσοστό 35.2% και 5.154 μονάδες τον Απρίλιο από 6.063 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (-15.0%). Στο τετράμηνο οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 16.475 μονάδες από 20.907 μονάδες πέρσι (-21.2%), με το ποσοστό τους μειωμένο στο 34.4% από 41.7%. 

Ποσοστό 4.3% κατέκτησαν τον Απρίλιο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με 630 μονάδες από 604 μονάδες πέρσι (+4.3%). Στο πρώτο τετράμηνο πέτυχαν άνοδο +21.3% με συνολικά 2.650 μονάδες από 2.184 το ίδιο διάστημα του 2024 και το ποσοστό τους βελτιώθηκε στο 5.5% από 4.4% πέρσι. Οι πωλήσεις στα plug-in υβριδικά (PHEV) ανήλθαν σε 819 μονάδες τον Απρίλιο έναντι 783 πέρσι (+4.6%) με το ποσοστό τους στο 5.6%. Σε επίπεδο έτους τα PHEV κατέγραψαν μικρή αύξηση +2.0%, με συνολικά 2.852 μονάδες από 2.795 πέρσι και το ποσοστό τους ανήλθε στο 6.0% από 5.6%. Τα diesel επιβατικά αυτοκίνητα συνέχισαν την έντονα πτωτική τους πορεία. Τον Απρίλιο πέτυχαν μόλις 536 πωλήσεις από 1.254 πέρσι (-57.3%), με το ποσοστό τους στο 3.7%. Από τις αρχές του έτους οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 1.746 μονάδες από 5.146 πέρσι (-66.1%) ενώ το ποσοστό τους μειώθηκε στο 3.6% από 10.3%. 

H Toyota κατέκτησε την κορυφή στις πωλήσεις Απριλίου με ποσοστό 14.8% και 2.165 μονάδες. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Peugeot, που διατήρησε την δυναμική της με 1.243 μονάδες και ποσοστό 8.5%. Την τρίτη θέση του μήνα κατέκτησε η Suzuki με 963 μονάδες και ποσοστό 6.6%, ενώ η Hyundai τερμάτισε στην τέταρτη θέση με 948 μονάδες και ποσοστό 6.5%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Volkswagen με 786 μονάδες και ποσοστό 5.4%. Σκληρή μάχη υπήρξε για τις υπόλοιπες θέσεις στην πρώτη δεκάδα του Απριλίου. Η Kia βρέθηκε στην έκτη θέση με 728 πωλήσεις και ποσοστό 5.0% ενώ με μικρή διαφορά η BMW κατέλαβε την έβδομη θέση, πετυχαίνοντας 715 πωλήσεις και ποσοστό 4.9%. Η Οpel τερμάτισε όγδοη κυριολεκτικά στον πόντο, εφόσον πέτυχε 710 πωλήσεις έναντι 709 της Fiat που ήρθε στην ένατη θέση. Και οι δύο εταιρείες κατέκτησαν ποσοστό 4.8%. Στην δέκατη θέση βρέθηκε η Citroen, με ποσοστό 4.2% και 611 μονάδες. 

Σημαντικές ανακατατάξεις σημειώθηκαν στο πρώτο τετράμηνο του 2025. Η Toyota κυριαρχεί στις πωλήσεις, με συνολικά 7.305 μονάδες έναντι 7.748 το ίδιο διάστημα πέρσι (-5.7%) και ποσοστό 15.3% έναντι 15.5%. Την δεύτερη θέση διατήρησε με ευκολία η Peugeot, με ποσοστό 9.7% έναντι 9.1% στο τετράμηνο πέρσι και συνολικά 4.637 πωλήσεις από 4.572 (+1.4%). Η ενισχυμένη εικόνα που παρουσίασε η Hyundai τον Απρίλιο είχε ως αποτέλεσμα την άνοδό της στην τρίτη θέση του έτους, από την τέταρτη θέση που κατείχε στο πρώτο τρίμηνο. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε συνολικά 3.269 μονάδες από 3.519 το αντίστοιχο διάστημα του 2024 (-7.1%), με ποσοστό 6.8% έναντι 7.0%. Η άνοδος της κορεάτικης φίρμας έγινε σε βάρος της Opel που έπεσε στην τέταρτη θέση, με 3.154 μονάδες και ποσοστό 6.6%. Η Suzuki παρέμεινε στην πέμπτη θέση, όμως η θέση της αποδυναμώθηκε συγκριτικά με πέρσι. Οι πωλήσεις της στο πρώτο τετράμηνο του 2025 σημείωσαν πτώση -21.9% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2024, με συνολικά 2.775 μονάδες και το ποσοστό της υποχώρησε στο 5.8% από 7.1%. Επιπλέον, στους τέσσερις πρώτους μήνες του 2024 κατείχε την τέταρτη θέση. Στους κερδισμένους του τετραμήνου η BMW, κατέκτησε την έκτη θέση από έβδομη που ήταν στο τρίμηνο. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 2.395 μονάδες από τις αρχές του έτους (+23.8%) και το ποσοστό της στο 5.0% από 3.9% πέρσι. Η Citroen υποχώρησε στην έβδομη θέση από την έκτη που κατείχε στο τρίμηνο. Παρά την καλή επίδοση της BMW, η γαλλική εταιρεία διατήρησε τις δυνάμεις της τον Απρίλιο και η διαφορά που την χωρίζει από γερμανική φίρμα είναι μικρή. Όμως η πτωτική πορεία είναι έντονη για την Citroen σε σχέση με πέρσι, που κατείχε την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη τετραμήνου. Οι πωλήσεις της από τις αρχές του 2025 ανήλθαν σε 2.369 μονάδες έναντι 3.819 (-38.0%) και το ποσοστό της μειώθηκε στο 5.0% από 7.6%. H Volkswagen διατήρησε την όγδοη θέση με 2.307 μονάδες (+10.9%) και ποσοστό 4.8%. Την καλύτερή της επίδοση ως τώρα πέτυχε τον Απρίλιο η Kia, με αποτέλεσμα να ανέβει στην ένατη θέση, από δέκατη που ήταν στο πρώτο τρίμηνο του έτους. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε συνολικά 1.965 μονάδες (+34.6%) με ποσοστό 4.1%. Η MG συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα στην κατάταξη του πρώτου τετραμήνου, ενώ στο τρίμηνο του 2025 είχε τερματίσει στην ενδέκατη θέση. Η κινέζικη εταιρεία παρουσίασε άνοδο πωλήσεων +37.4% με 1.673 μονάδες από 1.218 μονάδες πέρσι και το ποσοστό της ενισχύθηκε στο 3.5% από 2.4%. Τα παραπάνω οδήγησαν στην έξοδο της Nissan από την πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης, η οποία είχε μια υποτονική επίδοση τον Απρίλιο. Στο πρώτο τρίμηνο του έτους κατείχε την ένατη θέση, όμως η διαφορά από την MG στο τετράμηνο δεν είναι σημαντική κατέχοντας το ίδιο ποσοστό (3.5%) και η επιστροφή της Nissan στην πρώτη δεκάδα δεν αποκλείεται στο επόμενο διάστημα. 

Το Peugeot 2008 ήρθε πρώτο σε πωλήσεις τον Απρίλιο με 746 μονάδες και διατήρησε τον τίτλο του best seller για το έτος, με συνολικά 2.734 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου 2025. 

Tρία αυτοκίνητα ταξινόμησε τον Απρίλιο η κινέζικη Xpeng. Oι Lotus & Maserati πέτυχαν από δύο ταξινομήσεις, ενώ οι Abarth, Ineos, Jaguar, Lamborghini και Voyah από μία. 

Από τις αρχές του έτους, οι Abarth, Bentley και Xpeng ταξινόμησαν από τρία αυτοκίνητα. Η τρεις ταξινομήσεις της Xpeng έγιναν όλες τον Απρίλιο. Οι Lotus, Lamborghini και Voyah ταξινόμησαν από δύο αυτοκίνητα το πρώτο τετράμηνο. Από μια ταξινόμηση έχουν οι Capron, Ferrari, Ineos, Keraboss και Rolls Royce. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελληνικές διαφημίσεις της Alfa Romeo από την δεκαετία του '70 ("ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε).

To όνομα της Alfa Romeo αποτελεί για πολλούς έναν θρύλο της αυτοκίνησης. Η ιταλική εταιρεία μετράει πλέον 115 χρόνια ζωής, με πολλές επιτυχίες στους αγώνες αυτοκινήτου αλλά και με μοντέλα δρόμου που έγιναν ποθητά από τους λάτρεις του αυτοκινήτου και σήμερα θεωρούνται κλασικά. Στην Ελλάδα η Alfa Romeo ενίσχυσε την θέση της από τα τέλη της δεκαετίας του '60 και μετά, με περαιτέρω βελτίωση από τα μέσα της δεκαετίας του '70. Την γενική αντιπροσωπεία των ιταλικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα είχε αναλάβει η "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε στις αρχές του 1962 και την διατήρησε έως την άνοιξη του 1983. Η επιχείρηση του Φώτη Φωτιάδη ήταν ιδιαίτερα δραστήρια στην προώθηση των μοντέλων της Alfa Romeo, μέσα από διάφορες διαφημιστικές καταχωρήσεις. Οι επιτυχίες της μιλανέζικης φίρμας σε διάφορες εγχώριες διοργανώσεις ράλλυ, αποτελούσαν ένα ισχυρό χαρτί σε επίπεδο marketing. Όμως υπήρχαν πολλά ακόμα στοιχεία να αναδείξει η ελληνική αντιπροσωπεία, όπως τα οδηγικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, οι επιδόσεις, η ασφάλεια και η σχεδιαστική φινέτσα. Έτσι, τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo απευθύνονταν σε ένα δυναμικό αγοραστικό κοινό και ήδη έως τις αρχές της δεκαετίας του '70 κυκλοφορούσε στους ελληνικούς δρόμους ένας ιδιαίτερα ικανοποιητικός αριθμός από τα αυτοκίνητά της, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι η τιμή αγοράς τους ξέφευγε από τις δυνατότητες του "μέσου" αγοραστή. Πάντως η παρουσία της μικρομεσαίας Alfasud είχε ως αποτέλεσμα την προσέγγιση ενός ευρύτερου αγοραστικού κοινού κατά την δεκαετία του '70 και σαφώς βοήθησε στην άνοδο των πωλήσεων της Alfa Romeo στην ελληνική αγορά. Η "μικρή" Alfa αποτελούσε ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία της εκείνη την εποχή και ήταν διαθέσιμη με βασικό κινητήρα στα 1.186 cc (8 φορ. ίπποι) απόδοσης 63 ίππων (DIN). 

Ακολουθούν μερικές από τις καταχωρήσεις της "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε την δεκαετία του '70. 

 

Οκτώβριος 1972.

Αύγουστος 1974.

Φεβρουάριος 1975.

Ιούνιος 1975.

Οκτώβριος 1975.

Οκτώβριος 1976.

Ιανουάριος 1977.

Ιούλιος 1978.

Οκτώβριος 1978.

Ιούνιος 1979.

B.A

  Αρχείο Hellenic Motor History (2025) ©

Ιταλία Απρίλιος & πρώτο τετράμηνο 2025. Μικρή άνοδος στην αγορά αυτοκινήτου τον Απρίλιο, στασιμότητα στο έτος. Επιπλέον απώλειες για την Fiat.

 

Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ιταλία σημείωσαν άνοδο +2.7% τον Απρίλιο, με 139.084 μονάδες από 135.415 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι. Η επίδοση αυτή επιβράδυνε την πτωτική τάση σε επίπεδο έτους, με -0.6% στο πρώτο τετράμηνο του 2025 από -1.6% που ήταν στο τρίμηνο. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε συνολικά 583.038 μονάδες έναντι 586.735 πέρσι. Tα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) κυριαρχούν στην ιταλική αγορά, με άνοδο +14.0% και 62.005 μονάδες τον Απρίλιο. Στο τετράμηνο υπήρξε άνοδος +14.8% με 263.469 μονάδες και το μεγαλύτερο ποσοστό αφορούσε τα ήπια υβριδικά. Τα ηλεκτρικά (BEV) πέτυχαν σημαντική άνοδο, όμως το ποσοστό τους παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα. Τον Απρίλιο οι ταξινομήσεις στα BEV ανήλθαν σε 6.667 μονάδες (+108.1%) ενώ στο τετράμηνο σε 29.745 μονάδες (+79.2%) με ποσοστό μόλις 5.1%. 

Η Fiat βρέθηκε στην κορυφή αλλά συνέχισε να έχει απώλειες και τον Απρίλιο σημείωσε την χειρότερη επίδοση για το έτος έως τώρα, τόσο σε επίπεδο πτώσης (-19.65%) όσο και σε απόλυτα νούμερα, με 12.220 μονάδες και ποσοστό 8.8% από 15.209 μονάδες και ποσοστό 11.2% πέρσι. Αντίθετα, ο ανταγωνισμός είχε ανοδική πορεία και η Volkswagen τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 11.143 μονάδες από 10.284 μονάδες πέρσι (+8.35%), ενώ βελτίωσε το ποσοστό της στο 8.0% από 7.6%. Στην τρίτη θέση ήρθε η Toyota με 10.598 μονάδες από 9.974 (+6.3%) και ποσοστό 7.6% έναντι 7.4% τον περασμένο Απρίλιο. Η Peugeot παρουσίασε έντονα ανοδική πορεία (+48.2%) και βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 8.835 μονάδες και ποσοστό 6.3% από 5.962 μονάδες και 4.4% τον Απρίλιο του 2024. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Dacia με 7.756 μονάδες (-0.6%) και ποσοστό 5.6% έναντι 5.8% πέρσι. Tα πράγματα δεν είναι και πολύ ρόδινα για την Fiat ούτε σε επίπεδο έτους. Η μέτρια επίδοση του Απριλίου έκανε εντονότερη την πτωτική πορεία για την ιταλική φίρμα στο τετράμηνο, με -9.4% έναντι -6.4% που ήταν στο πρώτο τρίμηνο του 2025. Επιπλέον, η Fiat έχασε μια μονάδα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, κατέχοντας ποσοστό 10.2% από 11.2%. Oι πωλήσεις της ανήλθαν σε 59.517 μονάδες έναντι 65.725 πέρσι. Στην δεύτερη θέση του τετραμήνου ήρθε η Toyota με μικρή άνοδο (+1.2%), στις 44.477 μονάδες και ποσοστό 7.6% από 43.932 μονάδες και ποσοστό 7.5% πέρσι. Συγκρατημένη υποχώρηση είχε η Volkswagen (-2.4%), που τερμάτισε στην τρίτη θέση με 41.860 μονάδες και ποσοστό 7.2% από 42.882 μονάδες και 7.3% πέρσι. Βελτιωμένη εικόνα εμφάνισε η Dacia, που βρέθηκε στην τέταρτη θέση του πρώτου τετραμήνου στην Ιταλία, με 38.844 μονάδες (+9.1%) και ποσοστό 6.7% από 35.618 μονάδες και ποσοστό 6.1%. Το ίδιο ισχύει και για την Peugeot που κατέκτησε την πέπτη θέση με 34.426 μονάδες (+13.6%) και ποσοστό 5.9% από 5.2% πέρσι. 

Πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο τον Απρίλιο ήταν το Fiat Panda με 8.837 μονάδες (-12.8%). Θεαματική άνοδο πέτυχε το Jeep Avenger (+107.7%), που τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 5.370 μονάδες ενώ τον ίδιο μήνα πέρσι είχε έρθει στην ενδέκατη θέση με 2.586 μονάδες. Τρίτο σε πωλήσεις το Citroen C3 με 4.699 μονάδες. Στο πρώτο τετράμηνο το Fiat Panda κατέλαβε την κορυφή με συνολικά 46.639 πωλήσεις (+4.5%). To Dacia Sandero ήρθε στην δεύτερη θέση με 20.511 μονάδες (-11.1%) και στην τρίτη θέση τερμάτισε το Citroen C3 με 20.160 μονάδες. Το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων του γαλλικού supermini αφορούσαν την έκδοση βενζίνης με 17.976 μονάδες (89.2%), επίδοση που του χάρισε την πρώτη θέση στην κατηγορία των αμιγώς βενζινοκίνητων μοντέλων. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

   Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE

Βρετανία Απρίλιος & πρώτο τετράμηνο 2025. Πτώση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων τον Απρίλιο, παραμένει θετικό το πρόσημο στο έτος.

 

Με αδύναμο αποτέλεσμα έκλεισε ο Απρίλιος του 2025 για την αγορά αυτοκινήτου στην Βρετανία, που είχε απώλειες -10.4% με 120.331 μονάδες από 134.274 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι. Παρόλα αυτά, η καλή επίδοση του Μαρτίου επέτρεψε ώστε να διατηρηθεί το θετικό πρόσημο στις συνολικές πωλήσεις του έτους. Στο πρώτο τετράμηνο οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 700.833 μονάδες από 679.822 μονάδες πέρσι (+3.1%). Tα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα είχαν οφέλη τον Απρίλιο, με τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) στις 24.558 μονάδες (+8.1%) με ποσοστό 20.4% από 16.9% πέρσι και τα plug-in υβριδικά στις 14.073 μονάδες (+34.1%) με ποσοστό 11.7% από 7.8%. Μικρή υποχώρηση είχαν τα υβριδικά (HEV), με 16.586 μονάδες (-2.9%) αλλά το ποσοστό τους ενισχυμένο σε 13.8% από 12.7%. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά κάλυψαν το 48.8% από 56.1% που κατείχαν τον Απρίλιο του 2024, με 58.733 μονάδες (-22.0%). Η πτώση συνεχίστηκε στα diesel, με 6.381 μονάδες (-26.2%) και το ποσοστό τους στο 5.3% από 6.4% πέρσι. 

Σε επίπεδο τετραμήνου, τα αμιγώς ηλεκτρικά κάλυψαν το 20.7% της αγοράς από 15.7% στο αντίστοιχο διάστημα του 2024, με συνολικά 144.749 μονάδες έναντι 107.031 (+35.2%). Σημαντική ώθηση υπήρξε και στα plug-in υβριδικά, με 67.759 μονάδες από 53.052 πέρσι (+27.7%) και το ποσοστό τους αυξημένο στο 9.7% από 7.8%. Θετική η εικόνα και για τα HEV στο τετράμηνο, με 102.591 μονάδες από 89.552 πέρσι (+14.6%) και ποσοστό 14.6% από 13.2%. Πάντως στην Βρετανία τα υβριδικά υπολείπονται σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση με αρκετές άλλες ευρωπαϊκές αγορές που τα υβριδικά προηγούνται. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα είχαν απώλειες, όμως συνέχισαν να καλύπτουν σχεδόν το ήμισυ της αγοράς με ποσοστό 49.3% από 56.5% στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου πέρσι. Οι πωλήσεις τους αμήλθαν σε συνολικά 345.520 μονάδες έναντι 383.883 (-10.0%). Τα diesel αποτελούν ολοένα και λιγότερο δημοφιλή επιλογή στην Βρετανία και το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 5.7% από 6.8% πέρσι, με συνολικά 40.214 μονάδες έναντι 46.304 (-13.2%). 

H Volkswagen τερμάτισε με άνεση στην κορυφή τον Απρίλιο, παρά τις σημαντικές απώλειες που παρουσίασε (-21.0%). Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 10.474 μονάδες από 13.260 τον ίδιο μήνα πέρσι και το ποσοστό της μειώθηκε στο 8.7% από 9.9%. Η Κia είχε μικρή άνοδο (+3.4%), που όμως ήταν αρκετή ώστε να τερματίσει δεύτερη στην κατάταξη του μήνα. Το ποσοστό της βελτιώθηκε σε 6.9% από 6.0% πέρσι με 8.320 μονάδες έναντι 8.044. Επιπλέον, το Kia Sportage πέτυχε να έρθει πρώτο σε πωλήσεις τον Απρίλιο, με 3.514 μονάδες. Στην τρίτη θέση τερμάτισε η BMW με 8.086 μονάδες από 9.156 πέρσι (-11.7%) και το ποσοστό της σε μικρή υποχώρηση, στο 6.7% από 6.8%. Αρνητική ήταν η εικόνα και για την Audi, που όμως κατάφερε να βρεθεί με μικρή διαφορά στην τέταρτη  θέση του μήνα, με 8.017 μονάδες (-21.8%) και ποσοστό 6.7% από 7.6% που είχε πέρσι τον Απρίλιο. Η Ford συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με 7.006 μονάδες (-14.1%) και ποσοστό 5.8% από 6.1% πέρσι. Στους μεγάλους χαμένους του μήνα βρέθηκε η Fiat (-75.4%), η Tesla (-62.1%), η Citroen (-54.5%) και η Seat (-46.3%). Σημαντικές απώλειες είχε και η MG (-29.4%). Η BYD πέτυχε άνοδο +654.0% και κατέκτησε ποσοστό 2.1%, τερματίζοντας στην δέκατη όγδοη θέση. Παρά την δυναμική που ανέπτυξε, είναι γεγονός πως η σύγκριση αφορά την ιδιαίτερα την χαμηλή επίδοση του Απριλίου 2024, όταν η κινέζικη φίρμα έκανε τα πρώτα της βήματα στην βρετανική αγορά. Όσον αφορά τους βασικούς παίκτες, η Peugeot πέτυχε το πιο θετικό αποτέλεσμα τον Απρίλιο και τερμάτισε στην έβδομη θέση με άνοδο +37.9%. Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι η Jaguar δεν διέθεσε ούτε ένα αυτοκίνητο στην Βρετανία μέσα στον μήνα! 

Την κορυφή κατέκτησε η Volkswagen στο πρώτο τετράμηνο του 2025, καταγράφοντας άνοδο +16.6% με συνολικά 63.630 μονάδες από 54.591 μονάδες στο ίδιο διάστημα πέρσι. Το ποσοστό της ανήλθε στο 9.1% από 8.0% και είναι σαφές ότι η γερμανική εταιρεία έχει εξασφαλίσει την παραμονή της στην πρώτη θέση για το έτος. Η BMW βρέθηκε στην δεύτερη θέση με 43.645 μονάδες από 45.927 μονάδες πέρσι (-5.0%) και ποσοστό 6.2% από 6.8%. Σε μικρή απόσταση ακολούθησε στην τρίτη θέση η Kia, με συνολικά 43.383 μονάδες από 41.128 μονάδες στο τετράμηνο του 2024 (+5.5%) και ποσοστό 6.2%. Η Ford ήρθε τέταρτη με 41.709 μονάδες και μικρή βελτίωση συγκριτικά με πέρσι (+2.4%), ενώ η Audi συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με 35.823 μονάδες (-16.1%). Το Ford Puma διατήρησε τον τίτλο του best seller στο πρώτο τετράμηνο, με 18.241 μονάδες. Στην δεύτερη θέση παρέμεινε το Kia Sportage με 16.380 μονάδες και τρίτο σε πωλήσεις στην Βρετανία ήταν το Nissan Qashqai με 13.989 μονάδες. Κατά συνέπεια, η πρώτη τριάδα δεν μεταβλήθηκε σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του έτους. Όμως αυτό δεν αποκλείεται να συμβεί στο επόμενο διάστημα, με δεδομένο πως το Vauxhall Corsa κατέλαβε την τέταρτη θέση σε απόσταση αναπνοής από το Qashqai, με 13.852 μονάδες. 

H Volkswagen είναι η Νο 1 σε πωλήσεις εταιρεία στην Βρετανία και το Golf αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της, με δεύτερο το Tiguan. Ιδιαίτερα δημοφιλή είναι και τα VW T-Roc & Polo. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: SMMT

Γαλλία Απρίλιος & πρώτο τετράμηνο 2025. Πτώση στις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων. Τα υβριδικά κυριαρχούν στην αγορά.

 

Η γαλλική αγορά αυτοκινήτου συνέχισε να κινείται σε αρνητικούς ρυθμούς τον Απρίλιο. Οι ταξινομήσεις στα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 138.697 μονάδες από 146.977 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (-5.6%). Στους τέσσερις πρώτους μήνες του 2025 υπήρξε πτώση -7.3% με συνολικά 548.782 μονάδες από 591.881 μονάδες πέρσι. Σε ό,τι αφορά την σύνθεση των πωλήσεων, τα υβριδικά (HEV) κυριαρχούν πλέον στην Γαλλία. Τον Απρίλιο κάλυψαν το 45.5% της αγοράς με 63.060 μονάδες (+37.3%), ενώ στο πρώτο τετράμηνο το ποσοστό τους ανήλθε στο 45.1% με 247.327 μονάδες (+44.9%). Τα αντίστοιχα ποσοστά για τα HEV το 2024 ήταν 31.2% τον Απρίλιο και 28.8% στο τετράμηνο. Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, όμως με σημαντική υποχώρηση. Τον Απρίλιο το ποσοστό τους μειώθηκε στο 20.9% από 32.2% πέρσι, με 28.932 μονάδες (-38.8%). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου η βενζίνη κάλυψε το 23.1% της αγοράς από 33.1% πέρσι, με συνολικά 126.883 μονάδες (-35.2%). Η επίδοση αυτή περιόρισε εντυπωσιακά την διαφορά που χωρίζει τα βενζινοκίνητα από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), αν και τα τελευταία δεν κατέγραψαν καμία εντυπωσιακή πορεία. Oι πωλήσεις στα BEV είχαν άνοδο +2.8% τον Απρίλιο, με 25.542 μονάδες και το ποσοστό τους στο 18.4% από 16.9% τον ίδιο μήνα πέρσι. Αντίθετα, υπήρξε πτώση στο τετράμηνο, με συνολικά 100.061 μονάδες έναντι 104.666 πέρσι (-4.4%) και σημειώθηκε μικρή βελτίωση στο ποσοστό τους, με 18.2% από 17.7%. Αρνητικό πρόσημο για τα plug-in υβριδικά (PHEV), με -11.7% τον Απρίλιο και το ποσοστό τους στο 6.9% από 7.4% πέρσι, με 9.592 μονάδες. Σε επίπεδο έτους τα PHEV υποχώρησαν σημαντικά, με 29.184 μονάδες έναντι 49.440 πέρσι (-41.0%) και το ποσοστό τους έπεσε στο 5.3% από 8.4% στο πρώτο τετράμηνο του 2024. Όμως η κατηγορία με τις μεγαλύτερες απώλειες αφορά τα diesel, που τον Απρίλιο οι πωλήσεις ανήλθαν σε μόλις 6.701 μονάδες (-41.1%) με το ποσοστό τους στο 4.8% από 7.7% πέρσι. Στο πρώτο τετράμηνο το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 4.5% από 7.6%, με συνολικά 24.827 μονάδες από 44.706 μονάδες το ίδιο διάστημα του 2024 (-44.5%). 

Η Renault βρέθηκε στην κορυφή καταγράφοντας θετικά αποτελέσματα. Οι πωλήσεις της τον Απρίλιο ανήλθαν σε 26.318 μονάδες (+4.3%) με ποσοστό 19.0% από 17.1% πέρσι. Από τις αρχές του έτους κατέγραψε άνοδο +8.8%, με συνολικά 97.891 μονάδες από 89.963 το αντίστοιχο διάστημα του 2024 και το ποσοστό της ενισχύθηκε σε 17.8% από 15.2%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Peugeot, που όμως είχε απώλειες. Τον Απρίλιο κατέκτησε ποσοστό 12.9% από 13.6% πέρσι, με 17.893 μονάδες (-10.7%). Στο πρώτο τετράμηνο του έτους το ποσοστό της βελτιώθηκε ελαφρώς, με 15.1% από 14.9% πέρσι, όμως οι πωλήσεις της υποχώρησαν στις 83.253 μονάδες από 88.057 (-5.5%). Η Dacia τερμάτισε στην τρίτη θέση τον Απρίλιο, με ποσοστό 8.8% και 12.153 μονάδες (-4.8%). Την τρίτη θέση διατήρησε και στο πρώτο τετράμηνο, με ποσοστό 8.8% και συνολικά 48.229 μονάδες (-7.6%). Tην τέταρτη θέση στις πωλήσεις Απριλίου κατέλαβε η Toyota, με 10.925 μονάδες (-11.2%) και ποσοστό 7.9%. Η Citroen συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του μήνα, με 9.432 μονάδες (+6.2%) και ποσοστό 6.8%. Η εξέλιξη των πωλήσεων στο τετράμηνο εξελίχθηκε σε ντέρμπι για γερά νεύρα μεταξύ Citroen και Toyota. Χωρίς καμία μεταβολή στην κατάταξη, η γαλλική φίρμα διατήρησε την τέταρτη θέση και η Toyota παρέμεινε στην πέμπτη θέση, όμως η μεταξύ τους διαφορά μειώθηκε δραματικά και το ποσοστό τους ανήλθε σε 7.5% και 7.4% αντίστοιχα, γεγονός που δεν αποκλείει να υπάρξει ανατροπή στο αμέσως επόμενο διάστημα. Επιπλέον, η Toyota αύξησε την διαφορά της από την Volkswagen. Η γερμανική εταιρεία είχε μεγαλύτερες απώλειες σε σχέση με την Toyota τον Απρίλιο, όμως παραμένει μέσα στο παιχνίδι με θετικό πρόσημο στο έτος (+4.3%). Από τους βασικούς παίκτες της γαλλικής αγοράς, στους μεγάλους χαμένους για το πρώτο τετράμηνο ήταν η Fiat (-55.7%), η Volvo (-54.7%), η Tesla (-44.0%), η Opel (-35.2%), η Kia (-29.8%), η Seat (-27.6%) και η Mercedes (-27.0%). 

To Renault Clio κατέκτησε τον τίτλο του best seller στην Γαλλία στο πρώτο τετράμηνο του 2025, με 32.934 μονάδες (8.0%).

 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: CCFA & AAA Data

Eλληνική αγορά αυτοκινήτου 2015. Θετική εικόνα παρά το ρευστό οικονομικό κλίμα, με σημαντική συμβολή των εταιρικών πωλήσεων. Η Toyota στην κορυφή.

 

Η δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα βρήκε την χώρα μας αντιμέτωπη με μια πρωτοφανή οικονομική κρίση, που οδήγησε την αγορά αυτοκινήτου σε κατάρρευση. Την διετία 2012-2013 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων κινήθηκαν στα χαμηλότερα επίπεδα από την δεκαετία του '80. Το 2014 υπήρξε βελτίωση και οι ταξινομήσεις σημείωσαν άνοδο +21.3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όμως η αγορά συνέχισε να κινείται σε εντυπωσιακά χαμηλότερα επίπεδα συγκριτικά με την περίοδο 2000-2009. Σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση της αγοράς έπαιζαν πλέον οι εταιρικές πωλήσεις (rent a car, μακροχρόνια μίσθωση κλπ), εφόσον το ποσοστό στις λιανικές πωλήσεις είχε υποχωρήσει σημαντικά μετά το 2011. Το 2015 οι εταιρικές πωλήσεις αντιστοιχούσαν περίπου στο 48% των συνολικών ταξινομήσεων στην χώρα μας. Την ίδια χρονιά συνεχίστηκε η ανοδική τάση, όμως σαφώς σε πιο συγκρατημένα επίπεδα. Οι ταξινομήσεις στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 75.805 μονάδες από 71.218 μονάδες το προηγούμενο έτος (+6.4%). To αποτέλεσμα μπορεί να κριθεί ικανοποιητικό, με δεδομένο το αβέβαιο κλίμα που διαμορφώθηκε από τους ατυχείς χειρισμούς της νέας κυβέρνησης που προέκυψε από τις εκλογές του Ιανουαρίου 2015, με κατάληξη την εφαρμογή των capital controls τον Ιούνιο. 

Η δημοφιλέστερη κατηγορία στην χώρα μας ήταν τα supermini (segment B), που κατέκτησαν ποσοστό 39.9% με συνολικά 30.252 μονάδες. Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν τα μικρομεσαία οικογενειακά (segment C), με ποσοστό 28.8% και 21.798 μονάδες. Τα μίνι αυτοκίνητα πόλης (segment A) ήρθαν στην τρίτη θέση με ποσοστό 15.4% και 11.644 μονάδες. Από τις υπόλοιπες κατηγορίες, μόνο τα SUV είχαν μια ικανοποιητική παρουσία, με 5.766 μονάδες και ποσοστό 7.6%. Οι πωλήσεις στα μεσαία οικογενειακά είχαν υποχωρήσει θεαματικά μετά το 2010 και κατά το εξεταζόμενο έτος το ποσοστό τους ανήλθε στο 4.6% με 3.465 μονάδες, από 5.4% και 3.819 το προηγούμενο έτος. Η Toyota ήταν πρώτη σε πωλήσεις το 2015, διατηρώντας την θέση της στην κορυφή με 8.866 μονάδες (+10.5%) και ποσοστό 11.7% από 8.020 μονάδες και ποσοστό 11.3% το προηγούμενο έτος. Η Volkswagen είχε μικρές απώλειες, όμως παρέμεινε στην δεύτερη που κατείχε και το 2014, με 6.780 μονάδες έναντι 6.906 (-1.8%) και το ποσοστό της μειωμένο στο 8.9% από 9.7%. Ενισχυμένη εμφανίστηκε η Nissan που το 2015 ανέβηκε στην τρίτη θέση με 6.510 μονάδες (+10.5%) και ποσοστό 8.6%, από 5.893 μονάδες και ποσοστό 8.3% την προηγούμενη χρονιά που είχε τερματίσει στην τέταρτη θέση. Στην ανοδική της πορεία έπαιξε ρόλο η βελτιωμένη επίδοση του Nissan Qashqai, που ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην μικρομεσαία κατηγορία. 

H Opel υποχώρησε στην τέταρτη θέση από τρίτη που ήταν το προηγούμενο έτος, με 6.036 μονάδες (-6.9%) και ποσοστό 8.0% έναντι 9.1% που κατείχε το 2014. Θεαματική άνοδο είχε η Peugeot, που το 2015 βρέθηκε στην πέμπτη θέση από δέκατη έκτη που ήταν την προηγούμενη χρονιά. Η γαλλική φίρμα είχε αύξηση +146.6% στις πωλήσεις της, με 4.855 μονάδες και ποσοστό 6.4% από 1.969 μονάδες και ποσοστό 2.8% το 2014. Σημαντικό ρόλο στην θετική επίδοση της εταιρείας έπαιξε η άνοδος στις πωλήσεις του Peugeot 208. Αισθητά βελτίωσε την επίδοσή της και η Suzuki, που βρέθηκε στην έκτη θέση από την ένατη που ήταν το προηγούμενο έτος. Οι πωλήσεις της ανήλθαν 4.044 μονάδες (+20.8%) και κατέκτησε ποσοστό 5.3% έναντι 4.7%. Στους κερδισμένους του 2015 και η Citroen, αν και με λιγότερο εντυπωσιακά αποτελέσματα. Οι πωλήσεις της είχαν άνοδο +13.2% με 3.866 μονάδες και τερμάτισε στην έβδομη θέση με ποσοστό 5.1%, από όγδοη που ήταν το 2014 με ποσοστό 4.8%. 

Στους χαμένους της χρονιάς ήταν η Fiat που το 2015 υποχώρησε στην όγδοη θέση με ποσοστό 4.8%, ενώ την πρηγούμενη χρονιά ήταν πέμπτη στην γενική κατάταξη με ποσοστό 5.6%. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 3.654 μονάδες από 4.005 μονάδες (-8.8%). Η Mercedes ήταν εκτός της πρώτης δεκάδας το 2014 (11η), όμως το 2015 κατάφερε και τερμάτισε στην ένατη θέση με ποσοστό 4.7% από 3.9% και συνολικά 3.584 μονάδες έναντι 2.809 (+27.6%). Στην δέκατη θέση βρέθηκε η Ford με 3.553 πωλήσεις και ποσοστό 4.7% από 3.682 πωλήσεις και ποσοστό 5.2% το προηγούμενο έτος. Παρά το γεγονός ότι οι απώλειες της εταιρείας ήταν σχετικά περιορισμένες (-3.5%), η επίδοσή αυτή της κόστισε τρεις θέσεις στην γενική κατάταξη εφόσον το 2014 είχε τερματίσει έβδομη. Καθόλου καλή χρονιά για την Hyundai, το 2015 βρέθηκε εκτός πρώτης δεκάδας και ήρθε στην ενδέκατη θέση από έκτη που ήταν την προηγούμενη χρονιά, με πτώση -21.8% και το ποσοστό της στο 4.0% από 5.5%. Στους μεγάλους χαμένους και η Skoda, που υποχώρησε στην δέκατη πέμπτη θέση από δέκατη που ήταν το 2014. Σε επίπεδο πωλήσεων υπήρξε πτώση -32.4% και το ποσοστό της μειώθηκε στο 3.0% από 4.6%. 

Best seller της χρονιάς ήταν το Toyota Yaris με 5.017 μονάδες (+20.5%) και κέρδισε την πρωτιά για τρίτo συνεχόμενo έτος. Την δεύτερη θέση των πωλήσεων κατέκτησε η νέα γενιά Opel Corsa (φωτό επάνω), με 3.492 μονάδες (-13.3%). Το Volkswagen Polo ήταν τρίτο σε πωλήσεις, με 3.168 μονάδες (-5.6%). Κατά συνέπεια δεν υπήρξε μεταβολή στα τρία δημοφιλέστερα μοντέλα του 2015 σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όμως υπήρξε μεταβολή στην σύνθεση της πρώτης πεντάδας, με την άνοδο του Peugeot 208 στην τέταρτη θέση. Το γαλλικό supermini ήταν εκτός πρώτης δεκάδας την προηγούμενη χρονιά, όμως πέτυχε σημαντική αύξηση πωλήσεων το 2015 με 2.563 μονάδες (+124.4%). Στην πέμπτη θέση βρέθηκε το Nissan Qashqai με 2.553 μονάδες (+22.4%), δύο θέσεις επάνω από το 2014. 

Oι εταιρείες στις στήλες με λευκό χρώμα είναι αυτές που διατήρησαν την θέση τους σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όσες εμφανίζονται με πράσινο χρώμα ανέβηκαν στην γενική κατάταξη, ενώ με ερυθρό χρώμα είναι οι εταιρείες που υποχώρησαν.

B.A

 © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ευρώπη Μάρτιος & πρώτο τρίμηνο 2025. Σχετικά στάσιμη η αγορά αυτοκινήτου, τα ηλεκτρικά σε τροχιά ανόδου.

 

Στα ίδια σχεδόν επίπεδα με πέρσι κινήθηκε η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου τον Μάρτιο του 2025. Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε ανήλθαν σε 1.029.519 μονάδες από 1.031.889 μονάδες (-0.2%). Ελαφρώς ανοδική πορεία σημειώθηκε στο σύνολο των αγορών της Ε.Ε, της EFTA και της Βρετανίας, με +2.8% και 1.422.628 μονάδες από 1.383.423 μονάδες τον Μάρτιο του 2024. H συνολική εικόνα στην Ε.Ε το πρώτο τρίμηνο του έτους διαμορφώθηκε στο -1.9%, με 2.715.008 μονάδες από 2.768.982 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι. Λίγο καλύτερα ήταν τα πράγματα μαζί με τις αγορές της EFTA και της Βρετανίας (-0.4%), με 3.382.057 μονάδες στο τρίμηνο από 3.394.688 μονάδες πέρσι. 

Τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) συνέχισαν την ανοδική τους πορεία στην Ευρώπη, με +24.5% τον Μάρτιο και 527.091 μονάδες από 423.403 μονάδες πέρσι (Ε.Ε, EFTA, Βρετανία). Αποκλειστικά στις αγορές τις Ε.Ε τα HEV είχαν άνοδο +23.9% με 370.121 μονάδες. Σε επίπεδο τριμήνου σημειώθηκε αύξηση +20.5% με 1.214.728 μονάδες από 1.008.190 στο πρώτο τρίμηνο του 2024 (στο +20.7%  με 964.108 μονάδες μόνο στην Ε.Ε). Tα υβριδικά αποτελούν πλέον την δημοφιλέστερη κατηγορία στην Ευρώπη, με ποσοστό 35.9% στο πρώτο τρίμηνο του έτους (Ε.Ε 35.5%). Την δεύτερη θέση συνέχισαν να κατέχουν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, όμως με σημαντικές απώλειες. Τον Μάρτιο οι πωλήσεις τους είχαν πτώση -20.1%, με 393.455 μονάδες από 492.615 πέρσι (Ε.Ε, EFTA, Bρετανία). Στις αγορές της Ε.Ε είχαν πτώση -20.7% με 290.396 μονάδες. Το ποσοστό τους στο πρώτο τρίμηνο ανήλθε στο 28.2% με συνολικά 955.551 μονάδες από 35.7% και 1.212.655 μονάδες πέρσι (-21.2%). Παρόμοια ήταν η εικόνα και στο μπλοκ της Ε.Ε με πτώση -20.6% και 779.817 μονάδες, ενώ το ποσοστό τους ανήλθε στο 28.7% από 35.5% πέρσι. 

Θετικά τα μηνύματα στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με +23.6% τον Μάρτιο και 242.913 μονάδες από 196.468 μονάδες πέρσι (+17.1% και 157.505 μονάδες στην Ε.Ε). Το πρώτο τρίμηνο του έτους υπήρξε άνοδος +28.0% με 573.500 μονάδες και ποσοστό 17.0% από 448.053 μονάδες και ποσοστό 13.2% το ίδιο διάστημα πέρσι. Σημαντική αύξηση υπήρξε στην αγορά της Βρετανίας (+42.6%), ενώ από τις χώρες της Ε.Ε ιδιαίτερα θετική ήταν η συμβολή της Ιταλίας (+72.5%), της Ισπανίας (+68.9%), της Γερμανίας (+38.9%) και του Βελγίου (+29.9%). Συγκεντρωτικά, οι πωλήσεις των BEV στην Ε.Ε ανήλθαν σε 412.997 μονάδες με ποσοστό 15.2% από 333.428 μονάδες και 12.0% στο πρώτο τρίμηνο πέρσι (+23.9%). Θετικό πρόσημο και για τα plug-in υβριδικά (PHEV), όμως με τις πωλήσεις τους σε αρκετά χαμηλότερα επίπεδα. Τον Μάρτιο υπήρξε άνοδος +19.5% σε Ε.Ε, EFTA και Βρετανία, με 119.398 μονάδες από 99.906 μονάδες πέρσι (+12.4% και 82.111 μονάδες στην Ε.Ε). Άνοδο πέτυχαν και σε επίπεδο τριμήνου, όμως σαφώς σε πιο συγκρατημένα επίπεδα. Οι συνολικές τους πωλήσεις ανήλθαν σε 267.544 μονάδες (+5.6%) με ποσοστό 7.9%, ενώ το ίδιο διάστημα πέρσι το ποσοστό τους ήταν στο 7.5% με 253.366 μονάδες. Η άνοδος πρώτου τριμήνου αποκλειστικά στην Ε.Ε περιορίστηκε στο +1.1%, με 207.048 μονάδες και ποσοστό 7.6% από 204.749 και ποσοστό 7.4% πέρσι. 

Τα diesel επιβατικά αυτοκίνητα είχαν απώλειες -24.2% τον Μάρτιο, με 105.699 μονάδες από 139.522 πέρσι (-25.5% με 95.315 μονάδες στην Ε.Ε). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου 2025 τα diesel πέτυχαν 278.418 ταξινομήσεις σε Ε.Ε, EFTA και Βρετανία (-26.3%), με το ποσοστό τους μειωμένο στο 8.2% από το 11.1% που κατείχαν πέρσι. Στην Ε.Ε το ποσοστό τους υποχώρησε στο 9.5% από 12.8% πέρσι, με συνολικά 258.728 μονάδες (-27.1%). 

Στις πωλήσεις της Fiat περιλαμβάνονται και αυτές της Abarth. O ACEA δεν περιλαμβάνει στοιχεία για την BYD. Η κινέζικη εταιρεία πέτυχε ικανοποιητικές πωλήσεις κυρίως στην Βρετανία, με 9.271 μονάδες στο πρώτο τρίμηνο. Σε άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές δεν είχε ιδιαίτερα σημαντική παρουσία, π.χ στην Γερμανία οι πωλήσεις της ανήλθαν σε μόλις 1.225 μονάδες και στην Ιταλία σε 3.963 μονάδες. Η πτώση της Tesla αποκλειστικά στις αγορές της Ε.Ε ήταν στο -45.0% ενώ αντίστοιχα η MG είχε άνοδο +52.3%. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: ACEA