Hellenic Motor History
Πέμπτη 14 Αυγούστου 2025
Η ιστορία της Renault στην Ελλάδα. Η μακρόχρονη πορεία της ιστορικής γαλλικής φίρμας στην ελληνική αγορά.
Τετάρτη 13 Αυγούστου 2025
Ελλάδα 1947. H φορολογία στους κατόχους επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης υπέρ των μαχομένων (ν. 563/48).
Η Πράξη υπ'αριθμόν 544 του Υπουργικού Συμβουλίου της 9ης Ιουλίου 1947, επέβαλε ειδική μηνιαία εισφορά στους κατόχους επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης "υπέρ των μαχομένων και των οικογενειών αυτών". Συγκεκριμένα, η 544 ανέφερε ότι "υπό τα σημερινάς περιστάσεις παρίσταται ανάγκη να ληφθή ειδική μέριμνα υπέρ των μαχομένων και των οικογενειών αυτών, δια την οποίαν πρέπει να κληθώσι να εισφέρωσιν οι εμφανίζοντες οικονομικήν δυναμικότητα, οίαν αποτελεί η ιδιόχρησιν επιβατικών αυτοκινήτων πολυτελείας, ίνα ούτω και ο προϋπολογισμός απαλλαγή των σχετικών βαρών, τα οποία υπό τα σημερινάς δυσχερείς δημοσιονομικάς συνθήκας δεν δύναται να φέρη και οι εισφέροντες αποδείξωσιν εμπράκτως ότι αναγνωρίζουσι τας υπό των μαχομένων προσφερομένας υπηρεσίας εις το Έθνος". Κατά συνέπεια οι ιδιοκτήτες επιβατικών Ι.Χ αυτοκινήτων επιβαρύνονταν με ειδική μηνιαία εισφορά για το διάστημα από 1η Ιουλίου 1947 έως 31 Δεκεμβρίου 1947. Το παραπάνω αφορούσε αυτοκίνητα που είχαν εισαχθεί μετά την 20η Οκτωβρίου 1944, ακόμα και αν δεν είχαν τεθεί σε κυκλοφορία και επιπλέον όλα τα αυτοκίνητα που θα έμπαιναν σε κυκλοφορία είτε στο πρώτο είτε στο δεύτερο εξάμηνο του οικονομικού έτους 1947-1948. Στο καθορισμό του ειδικού τέλους, το πρώτο λόγο είχε το βάρος του οχήματος και όχι χαρακτηριστικά όπως ο κυβισμός ή οι φορολογήσιμη ισχύ. Έτσι, για αυτοκίνητα έως 1.350 κιλά η μηνιαία εισφορά ανήλθε στις 400.000 δραχμές και για τα αυτοκίνητα βάρους άνω των 1.350 κιλών στις 800.000 δραχμές (παρ. 3). Τα ποσά της εισφοράς ήταν μειωμένα κατά 25% για αυτοκίνητα που είχαν εισαχθεί πριν από τις 20 Οκτωβρίου 1944. Τα αυτοκίνητα τύπου Τζιπ, τα οποία είχαν αποκτηθεί από φυσικά ή νομικά πρόσωπα από το Δημόσιο ή απευθείας από τις Συμμαχικές Στρατιωτικές Αρχές και την UNRRA, είχαν μηνιαίο ειδικό τέλος 200.000 δραχμές. Όμως τα παραπάνω ποσά ήταν μειωμένα κατά το ήμισυ για τα αυτοκίνητα που ανήκαν σε γιατρούς, δικηγόρους ή μηχανικούς. Φυσικά απαλλάσσονταν από τα τέλη τα αυτοκίνητα των βουλευτών αλλά και όσα ήταν στην κατοχή εμπόρων ή αντιπροσώπων προς πώληση. Δηλαδή, όσοι είχαν πραγματικά την οικονομική δυνατότητα να διαθέτουν δικό τους αυτοκίνητο εκείνη την εποχή, είχαν τελικά σημαντική έκπτωση ή απαλλαγή από το ειδικό τέλος!
Την ανωτέρω Πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου ήρθε να κυρώσει το Νομοθετικό Διάταγμα 563/48 (ΦΕΚ Α 75 - 29/3/1948). Η κατάθεση της ειδικής εισφοράς γινόταν στην Τράπεζα της Ελλάδος, στον λογαριασμό "Υπηρεσίας Εθνικής Περιθάλψεως και Διαφωτίσεως". Όμως το Ν.Δ 563 κύρωνε και την Πράξη 611 του Υπουργικού Συμβουλίου, της 4ης Αυγούστου 1947, που όριζε την μείωση του ειδικού τέλους στο ένα τέταρτο για τα αυτοκίνητα των Στρατιωτικών και των δημοσίων υπαλλήλων! Επιπρόσθετα υπήρχε η Πράξη 945 της 8ης Νοεμβρίου 1947, που όριζε μείωση κατά το ήμισυ στο ειδικό τέλος για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που ανήκαν σε επαγγελματίες αυτοκινητιστές και με την προϋπόθεση πως αυτοί δεν διέθεταν άλλο όχημα δημοσίας χρήσης (επιβατικό, φορτηγό ή λεωφορείο). Από την εισφορά είχαν απαλλαγή και οι ανάπηροι πολέμου με ποσοστό αναπηρίας άνω του 75%.
Τρίτη 12 Αυγούστου 2025
Ελλάδα Ιούλιος & πρώτο επτάμηνο 2025. Αύξηση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Toyota και Yaris Cross στην κορυφή τον Ιούλιο, τα υβριδικά κυριάρχησαν στην εγχώρια αγορά.
Θετικό ήταν το κλίμα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Ιούλιο, με 13.606 ταξινομήσεις έναντι 12.205 τον ίδιο μήνα πέρσι (+11.5%). Tα υβριδικά κυριάρχησαν στις επιλογές των αγοραστών με ποσοστό 52.9% και ακολούθησαν τα βενζινοκίνητα με ποσοστό 27.2%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα υποχώρησαν σε σχέση με πέρσι, με το ποσοστό τους τον Ιούλιο στο 4.5% από 7.2% και 611 μονάδες έναντι 882 (-30.7%). Βελτιωμένη ήταν η εικόνα στα plug-in υβριδικά, με 1.056 μονάδες (+29.7%) και ποσοστό 7.8% από 6.7% τον Ιούλιο του 2024. Το diesel συνέχισε την καθοδική του πορεία και το ποσοστό του περιορίστηκε στο 4.3% από 6.2% πέρσι. Η Toyota προηγήθηκε με μεγάλη διαφορά στις πωλήσεις του μήνα, αν και σημείωσε κάμψη συγκριτικά με το προηγούμενο έτος. Η ιαπωνική εταιρεία πέτυχε 2.170 πωλήσεις έναντι 2.309 πέρσι (-6.0%) με ποσοστό 15.9% από 18.9%. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Hyundai με 1.327 μονάδες από 899 πέρσι (+38.4%) και ποσοστό 9.8% από 7.4%. H Suzuki τερμάτισε στην τρίτη θέση με 1.021 μονάδες από 940 πέρσι (+8.6%) και ποσοστό 7.5% από 7.7%. Ο Ιούλιος αποδείχθηκε ο πιο υποτονικός μήνας ως τώρα για την Peugeot, που βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 931 μονάδες από 1.080 πέρσι (-13.8%) και ποσοστό 6.8% από 8.8%. Να σημειωθεί ότι πέρσι τον Ιούλιο η γαλλική φίρμα είχε έρθει στην δεύτερη θέση. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Opel, με 655 μονάδες (+38.2%) και ποσοστό 4.8% από 3.9% πέρσι. Εντυπωσιακή άνοδο κατέγραψε η Dacia, που βρέθηκε στην έκτη θέση με 635 μονάδες έναντι 181 πέρσι (+250.8%) και το ποσοστό της εκτινάχθηκε στο 4.7.% από 1.5%. Τον Ιούλιο του 2024 η Dacia ήταν στην εικοστή θέση. To Toyota Yaris Cross ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο του μήνα, με 796 μονάδες. Την δεύτερη θέση κατέκτησε το Peugeot 2008 με 656 μονάδες και το Toyota Yaris ήρθε τρίτο με 650 μονάδες.
Σάββατο 9 Αυγούστου 2025
Iσπανία Ιούλιος & πρώτο επτάμηνο 2025. Σε ανοδική τροχιά η αγορά αυτοκινήτου. Τα υβριδικά κυριάρχησαν, αύξηση στο ποσοστό των BEV & PHEV. Best seller το Dacia Sandero.
Περίοδο ανάκαμψης διανύει η αγορά αυτοκινήτου στην Ισπανία και τον Ιούλιο είχε οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 98.337 μονάδες έναντι 83.986 τον ίδιο μήνα πέρσι (+17.1%). Η επίδοση αυτή ώθησε τις συνολικές ταξινομήσεις του πρώτου επταμήνου στις 708.139 μονάδες από 619.282 μονάδες πέρσι (+14.3%). Τα επαναφορτιζόμενα επιβατικά αυτοκίνητα είχαν σημαντική άνοδο τον Ιούλιο, με 21.002 μονάδες (+154.8%). Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) κατέκτησαν ποσοστό 8.8% με 8.691 μονάδες (+127.1%), ενώ το ποσοστό στα plug-in υβριδικά ανήλθε σε 12.5% και 12.311 μονάδες (+178.8%). Τα υβριδικά έχουν ηγετική θέση στην ισπανική αγορά αυτοκινήτου και τον Ιούλιο το ποσοστό τους ανήλθε στο 40.7% με 40.028 μονάδες (+15.9%). Πτώση είχαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, με 28.153 μονάδες (-6.6%) και ποσοστό 28.6%. Θεαματική υποχώρηση υπήρξε στα diesel, που κατέκτησαν μόλις το 5.3% της αγοράς με 5.237 μονάδες (-38.6%). Χαμηλό ποσοστό είχαν και τα επιβατικά εναλλακτικού καυσίμου (υγραέριο), που όμως σημείωσαν άνοδο με 3.917 μονάδες τον Ιούλιο (+54.5%) και μερίδιο 4.0%.
Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2025, οι πωλήσεις στα BEV ανήλθαν σε 54.927 μονάδες από 28.973 μονάδες το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+89.6%) και το ποσοστό τους βελτιώθηκε στο 7.8% από 4.7%. To Tesla Model 3 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό μοντέλο στην Ισπανία κατά το πρώτο επτάμηνο του έτους, με συνολικά 4.545 μονάδες. Έντονη άνοδο είχαν και τα plug-in υβριδικά (PHEV), με το ποσοστό τους στο 9.7% από 5.7% πέρσι και 68.388 μονάδες έναντι 35.160 (+94.5%). Το BYD Seal U ήταν το δημοφιλέστερο PHEV μοντέλο, με 5.648 μονάδες. Λιγότερο εντυπωσιακή αλλά σημαντική άνοδο σημείωσαν τα υβριδικά (HEV), με προηγήθηκαν με ποσοστό 41.5% από 36.5% πέρσι και συνολικά 293.978 μονάδες από 225.738 μονάδες στο πρώτο επτάμηνο του 2024 (+30.2%). Πρώτο σε πωλήσεις υβριδικό μοντέλο ήταν το Toyota Corolla με 13.249 μονάδες. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα είχαν πτώση αλλά συνέχισαν να κατέχουν την δεύτερη θέση με σημαντικό ποσοστό, που ανήλθε στο 30.6% από 40.0% πέρσι, με συνολικά 216.432 μονάδες έναντι 247.523 (-12.6%). Πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στα βενζινοκίνητα ήταν το Seat Ibiza, με 14.417 μονάδες. Ποσοστό 5.6% κατέκτησαν στο πρώτο επτάμηνο τα diesel ενώ πέρσι κατείχαν ποσοστό 10.3%, με συνολικά 39.482 μονάδες από 63.623 (-37.9%). Δημοφιλέστερο diesel ανδείχθηκε το Renault Clio, με 3.657 μονάδες. Το υγραέριο (GLP/GNC/GNL) βελτίωσε το ποσοστό του στο 4.9% από 2.9% που κατείχε πέρσι, με συνολικά 34.931 μονάδες έναντι 18.258 (+91.3%). Το 54.8% των πωλήσεων σε αυτή την κατηγορία αφορούσε το Dacia Sandero, με 19.143 μονάδες. Το συγκεκριμένο μοντέλο κέρδισε τον τίτλο του best seller στο σύνολο της ισπανικής αγοράς, με 23.180 μονάδες (το Sandero διατείθεται με κινητήρες βενζίνης και διπλού καυσίμου). Στην κορυφή των πωλήσεων του πρώτου επταμήνου βρέθηκε η Toyota με 58.734 μονάδες (+2.8%) και ποσοστό 8.3%. Στην δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης τερμάτισε η Renault με 50.971 μονάδες (+42.1%) και ποσοστό 7.2%. Η Volkswagen ήρθε στην τρίτη θέση με ποσοστό 6.6% και συνολικά 46.549 μονάδες (+14.4%). Η Seat κατέκτησε την τέταρτη θέση στο επτάμηνο, με ποσοστό 6.0% και 42.655 μονάδες (+3.5%). Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Hyundai με 40.830 μονάδες (+4.4%) και ποσοστό 5.8%.
Τετάρτη 6 Αυγούστου 2025
Βρετανία Ιούλιος & πρώτο επτάμηνο 2025. Πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων τον Ιούλιο, μικρή άνοδος στο έτος. Σημαντική αύξηση στα επαναφορτιζόμενα επιβατικά.
Υποχώρηση παρουσίασε η βρετανική αγορά αυτοκινήτου τον Ιούλιο του 2025 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Οι ταξινομήσεις στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 140.154 μονάδες έναντι 147.517 (-5.0%). Τα επαναφορτιζόμενα ήταν τα μοναδικά που είχαν οφέλη στις πωλήσεις του μήνα. Ιδιαίτερα τα plug-in υβριδικά (PHEV) πέτυχαν άνοδο +33.0% με 17.489 μονάδες από 13.149 πέρσι και ποσοστό 12.5% από 8.9%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) κατέκτησαν ποσοστό 21.3% με 29.825 μονάδες (+9.1%) έναντι 18.5% και 27.335 μονάδες πέρσι. Πτώση είχαν τα υβριδικά (HEV), με το ποσοστό τους στο 13.2% από 14.0% και 18.551 μονάδες από 20.623 μονάδες τον Ιούλιο του 2024 (-10.0%). Οι πωλήσεις στα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά ανήλθαν σε 66.271 μονάδες έναντι 77.702 πέρσι (-14.7%), με ποσοστό 47.3% από 52.7%. Tο ποσοστό στα diesel είχε οριακή υποχώρηση στο 5.7% από 5.9% πέρσι, με πτώση -7.9% και 8.018 μονάδες έναντι 8.708. Η Volkswagen κατέκτησε την κορυφή της βρετανικής αγοράς τον Ιούλιο, με 13.452 μονάδες (-4.2%) και ποσοστό 9.6%. Ενισχυμένη εμφανίστηκε η Ford, που βρέθηκε στην δεύτερη θέση του μήνα με 9.106 μονάδες (+16.5%) και ποσοστό 6.5% από 5.3% πέρσι τον Ιούλιο. Η Kia τερμάτισε στην τρίτη θέση με 9.028 μονάδες (-7.5%) και ποσοστό 6.4%. Στην κορεάτικη φίρμα ανήκε το best seller του Ιουλίου, με το Kia Sportage στις 4.482 μονάδες. Το Ford Puma ήρθε στην δεύτερη θέση με μικρή διαφορά, στις 4.409 μονάδες.
Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2025 οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Βρετανία ανήλθαν σε 1.182.373 μονάδες από 1.154.280 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι (+2.4%). Τα BEV παρουσίασαν έντονα ανοδική πορεία, με συνολικά 254.666 μονάδες από 194.431 πέρσι (+31.0%) και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 21.5% από 16.8%. Ανάλογη δυναμική ανέπτυξαν και τα PHEV (+31.5%), που κατέκτησαν ποσοστό 10.5% έναντι 8.2% πέρσι με συνολικά 124.528 μονάδες από 94.671 μονάδες. Θετικό πρόσημο και για τα HEV αλλά με σαφώς πιο συγκρατημένη άνοδο, στις 165.328 μονάδες από 155.283 μονάδες (+6.5%) και το ποσοστό τους στο 14.0% από 13.5% που κατείχαν στο πρώτο επτάμηνο του 2024. Σε πτωτική πορεία τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, που όμως συνέχισαν να αποτελούν την δημοφιλέστερη κατηγορία στην Βρετανία. Το ποσοστό τους υποχώρησε στο 48.3% από 55.0% πέρσι, με συνολικά 571.111 μονάδες έναντι 634.967 (-10.1%). Τα καινούργια diesel επιβατικά αυτοκίνητα συνέχισαν να χάνουν έδαφος και κάλυψαν μόλις το 5.6% της βρετανικής αγορά στο πρώτο επτάμηνο του έτους από 6.5% πέρσι. Οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 66.740 μονάδες έναντι 74.928 (-10.9%). Ώθηση υπήρξε στις πωλήσεις λιανικής, που κάλυψαν το 38.4% των συνολικών πωλήσεων έναντι 37.8% πέρσι, με συνολικά 453.650 μονάδες (+4.0%). Μικρή άνοδο παρουσίασαν και οι εταιρικές πωλήσεις, με συνολικά 728.723 μονάδες (+1.5%) όμως το ποσοστό τους υποχώρησε στο 61.6% από 62.2% πέρσι.
Η Volkswagen ήταν πρώτη σε πωλήσεις επταμήνου στην Βρετανία, με 107.608 μονάδες έναντι 97.598 πέρσι (+10.3%) και ποσοστό 9.1% έναντι 8.5%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η BMW με 73.787 μονάδες από 79.712 μονάδες πέρσι (-7.4%) και ποσοστό 6.2% από 6.9%. Η Κia κατέκτησε την τρίτη θέση αλλά παρουσίασε σχετική στασιμότητα, με το ποσοστό της στο 6.0% από 6.1% και συνολικά 71.033 μονάδες έναντι 70.130 πέρσι (+1.3%). Αισθητή βελτίωση στις επιδόσεις της είχε η Ford, που κατέκτησε την τέταρτη θέση με 69.508 μονάδες από 64.549 πέρσι (+7.7%) και ποσοστό 5.9% από 5.6%. Την πρώτη πεντάδα στην γενική κατάταξη του πρώτου επταμήνου συμπλήρωσε η Audi, που κατέγραψε σημαντικές απώλειες. Η γερμανική φίρμα πέτυχε συνολικά 62.276 πωλήσεις έναντι 74.745 πέρσι (-16.7%) και το ποσοστό της περιορίστηκε στο 5.3% από 6.5%. Το Ford Puma διατήρησε τον τίτλο του best seller στην Βρετανία, με συνολικά 30.764 μονάδες από τις αρχές του έτους. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε το Kia Sportage με 27.494 μονάδες και τρίτο ήρθε το Nissan Qashqai με 24.529 μονάδες.
Παρασκευή 1 Αυγούστου 2025
Δεκαετία '70. O "λάθος" υπολογισμός στην φορολόγηση των αυτοκινήτων Mazda με κινητήρα Wankel, η διορθωτική κίνηση, το δημοσίευμα για "ευνοϊκή μεταχείριση" της αντιπροσωπείας και η επερώτηση στην Βουλή.
Το Mazda RX-4 ήταν η πρόταση της ιαπωνικής φίρμας στα μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα, περί τα μέσα έως τέλη της δεκαετίας του '70. Επιπλέον αποτελούσε ένα από τα μοντέλα με περιστροφικό κινητήρα Wankel που εισήχθησαν στην Ελλάδα. Μέχρι το 1977 τα RX-4 στην χώρα μας ανήκαν στην κλάση των 12 φορ. ίππων και φορολογούνταν ανάλογα. Όμως οι κινητήρες Wankel διέφεραν μηχανολογικά και λειτουργικά σε σχέση με τους κλασικούς παλινδρομικούς κινητήρες. Η φορολόγηση των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα γινόταν σύμφωνα με τον κυβισμό. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα Wankel, ο κυβισμός προέκυπτε από το άθροισμα του κυλινδρισμού στους δύο ρότορες. Στην περίπτωση του Mazda RX-4 το αποτέλεσμα έδινε μόλις... 1.148 cc (κινητήρας 12Α) αλλά το κράτος επέβαλε προσαύξηση 50% στον ονομαστικό κυβισμό των Wankel, που καθόριζε τελικά την φορολογία. Το φθινόπωρο του 1977 το κράτος αποφάσισε να διορθώσει την "αδικία" και υποβίβασε τα Mazda Wankel στην κατηγορία των 8 φορ. ίππων, στην οποία αντιστοιχούσε ο ονομαστικός κυβισμός των μοντέλων της. Φυσικά, αυτό είχε θετική επίδραση στην εφάπαξ εισφορά, το τεκμήριο και τα τέλη κυκλοφορίας, με σημαντικά μικρότερη επιβάρυνση. Αυτό έγινε με τον νόμο 722/77 (ΦΕΚ 299/8-10-1977), "περί απλουστεύσεως της διαδικασίας χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας και μεταβιβάσεως της κυριότητος των αυτοκινήτων οχημάτων και άλλων τινών διατάξεων", άρθρο 4 ("καθορισμός φορολογισίμου ισχύος"). Από τις 7 Νοεμβρίου 1977 οι αγοραστές του Mazda RX-4 αποκτούσαν πλέον ένα αυτοκίνητο στους 8 φορ. ίππους, αντί για 12 φορ. ίππους.
Εντός του 1979 η ελληνική αντιπροσωπεία στην χώρα μας προωθούσε τα νεότερα μοντέλα της Mazda, μεταξύ των οποίων δύο με κινητήρα Wankel. To Mazda RX-7 και το Mazda RX-9. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους δημοσιεύθηκε καταχώρηση για την γκάμα της φίρμας με τίτλο "σε ειδικές τιμές για την Ελλάδα λόγω των νέων φόρων". Στις 9 Νοεμβρίου 1979 το πολιτικό περιοδικό "ΑΝΤΙ" δημοσίευσε άρθρο με τίτλο "Ο κ. Αθαν. Κανελλόπουλος προτιμά τη... ΜΑΖΝΤΑ" και κατηγορούσε το Υπουργείο Οικονομικών για "σκανδαλώδη προνομιακή μεταχείριση της Mazda" (τεύχος 138). Να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή η Mazda ήταν ο μοναδικός κατασκευαστής που διέθετε αυτοκίνητα με κινητήρα Wankel και φυσικά τα νέα μοντέλα ανήκαν στην κατηγορία των 8 φορ. ίππων με ονομαστικό κυβισμό 1.146 cc. To περιοδικό έθετε το ερώτημα γιατί ένα αυτοκίνητο σαν το RX-9, με δυσανάλογα μεγάλη ισχύ για τον κυβισμό του και υπερβολικά υψηλή κατανάλωση φορολογείται όμοια με μικρότερα και πιο οικονομικά μοντέλα. Στην συνέχεια το άρθρο κατηγορούσε το Υπουργείο Οικονομικών πως "όχι μόνο πριμοδοτεί προνομιακά την αντιπροσωπεία ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά και δίνει το μέτρο του πως αντιλαμβάνεται -και χρησιμοποιεί- η κυβέρνηση την ενεργειακή κρίση" και ζητούσε εξηγήσεις από τον αρμόδιο υπουργό, Αθανάσιο Κανελλόπουλο, σχετικά με τις αιτίες μιας τέτοιας "σκανδαλώδους εύνοιας".
Κυριακή 27 Ιουλίου 2025
Tα best seller στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το Peugeot 2008 στην κορυφή, Stellantis & Toyota πρωταγωνιστούν.
To 2024 ένα SUV μοντέλο κατέκτησε την κορυφή για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά, το Toyota Yaris Cross. H κατηγορία στην οποία ανήκει άλλωστε κερδίζει σταθερά έδαφος τα τελευταία χρόνια και στην χώρα μας. Κατά συνέπεια, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι και φέτος ένα SUV κατέχει την πρώτη θέση των πωλήσεων. Το Peugeot 2008 κατέκτησε την κορυφή της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτου στο πρώτο εξάμηνο του 2025, με συνολικά 3.812 πωλήσεις και ποσοστό 4.9%. Το γαλλικό SUV πέτυχε άνοδο +22.7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, που είχε τερματίσει στην τέταρτη θέση με 3.107 μονάδες. Η πορεία του από τις αρχές της χρονιάς του έχει χαρίσει την πρωτιά με σχετική άνεση ως τώρα, όμως η απόσταση που χωρίζει το Peugeot 2008 από τον ανταγωνισμό δεν του εξασφαλίζει την εύκολη επικράτηση ως το τέλος του έτους. Στην δεύτερη θέση ήρθε το νέο Citroen C3 με 3.533 μονάδες και ποσοστό 4.5%. Το μικρό SUV της Citroen συνέχισε την δυναμική του πορεία στην χώρα μας τον Ιούνιο, με αποτέλεσμα να κερδίσει μια θέση στην γενική κατάταξη σε βάρος του Toyota Yaris Cross. To περσινό best seller αρκέστηκε στην τρίτη θέση του εξαμήνου, με 3.288 μονάδες από 4.383 μονάδες πέρσι (-25.0%) και ποσοστό 4.2% έναντι 5.6% . Σε αυτό έπαιξε ρόλο και η μέτρια επίδοσή του τον Ιούνιο, όμως τους επόμενους μήνες προβλέπεται ντέρμπι για την επικράτηση στην πρώτη τριάδα της ελληνικής αγοράς. Το Toyota Yaris ήρθε στην τέταρτη θέση με 3.001 πωλήσεις (-24.4%) και ποσοστό 3.8%. Να σημειωθεί ότι το ιαπωνικό supermini κατείχε την δεύτερη θέση κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024. Την πρώτη πεντάδα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα συμπλήρωσε το Peugeot 208, με συνολικά 2.506 πωλήσεις και ποσοστό 3.2%. Το 208 ήταν πρώτο σε πωλήσεις τον Ιούνιο, γεγονός που του επέτρεψε να ανέβει μια θέση στην γενική κατάταξη του έτους. Αυτό είχε ως συνέπεια να υποχωρήσει το Opel Corsa στην έκτη θέση, με 2.448 μονάδες (3.1%).
Τα SUV μοντέλα -ανεξαρτήτως κατηγορίας- κατέκτησαν το 60.8% της ελληνικής αγοράς από 57.6% στο πρώτο εξάμηνο πέρσι, με συνολικά 47.529 μονάδες από 44.960 μονάδες (+5.7%). Tα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) είχαν άνοδο +27.7%, με 4.265 μονάδες και ποσοστό 5.5%. Το πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό μοντέλο στην χώρα μας ήταν το BYD Dolphin με συνολικά 459 μονάδες στο εξάμηνο. Το ποσοστό του ανήλθε στο 10.8% των BEV και στο 0.6% του συνόλου της αγοράς. Τηνπρώτη τριάδα στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συμπλήρωσαν τα Tesla Model Y (318 μονάδες) και Tesla Model 3 (285 μονάδες).