Ελληνικές διαφημίσεις της Skoda από την δεκαετία του '70.

 

Το 1970 η Skoda αποτελούσε την πιο γνώριμη "σοσιαλιστική" παρουσία στους ελληνικούς δρόμους. Βέβαια, ως τότε τα αυτοκίνητα από την Ανατολική Ευρώπη είχαν στην καλύτερη περίπτωση μια απλώς ικανοποιητική πορεία στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Εκείνη την εποχή την γενική αντιπροσωπεία της Skoda στην Ελλάδα είχε η "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε, που είχε αναλάβει την τσεχοσλοβάκικη φίρμα το 1966. Tην άνοιξη της ίδιας χρονιάς η επιχείρηση είχε εγκαινιάσει την νέα έκθεση επί της Λεωφ. Συγγρού 132. Την ίδια περίοδο η Skoda είχε παρουσιάσει την νέα γενιά μοντέλων (1000 ΜΒ & 1100 ΜΒ), που σηματοδότησαν την έναρξη της εποχής για τα αυτοκίνητα της εταιρείας με την μετάδοση στους πίσω τροχούς και τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω. Με αυτή την διάταξη θα ήταν πλέον διαθέσιμα τα μοντέλα της έως τα τέλη της δεκαετίας του '80. Στις αρχές της δεκαετίας του '70 η Skoda παρουσίασε ανοδική πορεία στην ελληνική αγορά, όμως μετά το 1973 υπήρξε κάμψη και η θέση της μεταξύ των κατασκευαστών από την Ανατολική Ευρώπη επισκιάστηκε από την εμφάνιση της Lada αλλά και την δυναμική που ανέπτυξε η Zastava. Με την έναρξη της δεκαετίας η "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε είχε διαθέσιμο το νέο Skoda 110 L με νέα σχεδίαση και βασικό πλεονέκτημα την χαμηλή τιμή του. Επιπλέον ήταν διαθέσιμη στην χώρα μας και η coupe έκδοση με την ονομασία 110 R. Μετά τα μέσα των 70s έκανε την εμφάνισή του το νέο Skoda 105 & 120 με κινητήρες στα 1.046 cc (7 φορ. ίπποι) και 1.174 cc (8 φορ. ίπποι). Πάντως η διαφημιστική προώθηση των αυτοκινήτων Skoda ήταν αρκετά έντονη συνολικά την δεκαετία του '70. Toν Ιανουάριο του 1979 η Skoda απέκτησε καινούργια αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Ηταν η "ΒΙΑΜΑΡ" Α.Ε με έδρα αρχικά στην Λεωφ. Αλεξάνδρας 119. Αυτή η επιχείρηση θα συνέδεε το όνομά της με εκείνο της Skoda για πάνω από 35 χρόνια, μέχρι να ανάλυψη της αντιπροσωπείας από την "Kosmocar" A.E. 

Παρακάτω παρουσιάζονται μερικές από τις χαρακτηριστικές διαφημίσεις της Skoda στην Ελλάδα, κατά την διάρκεια της δεκαετίας του '70. 

B.A

Aρχείο Hellenic Motor History © 2025

Γαλλία Μάρτιος και πρώτο τρίμηνο 2025. Πτώση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Απώλειες στα ηλεκτρικά, σημαντική άνοδος στα υβριδικά.

Αρνητικό πρόσημο εμφανίζει από τις αρχές του έτους η γαλλική αγορά αυτοκινήτου. Τον Μάρτιο του 2025 οι ταξινομήσεις στα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 153.842 μονάδες έναντι 180.024 τον ίδιο μήνα πέρσι (-15.4%). Στο πρώτο τρίμηνο του έτους οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε συνολικά 410.085 μονάδες από 444.903 πέρσι (-7.8%). Όσον αφορά την σύνθεση της αγοράς ανά τύπο καυσίμου, υπήρξαν απώλειες σε όλες τις κατηγορίες εκτός από τα υβριδικά. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά είχαν πτώση -44.2% τον Μάρτιο, με 32.867 μονάδες. Στους τρεις πρώτους μήνες του έτους το ποσοστό τους μειώθηκε στο 23.9% από 33.4% που κατείχαν το ίδιο διάστημα πέρσι, με συνολικά 97.951 μονάδες έναντι 148.693 το τρίμηνο του 2024 (-34.1%). Τα diesel είχαν πτώση -52.1% τον Μάρτιο με 6.463 μονάδες. Στο τρίμηνο το ποσοστό τους υποχώρησε στο 4.4% από το 7.5% που ήταν στο ίδιο διάστημα πέρσι, με 18.126 μονάδες από 33.376 (-45.6%).

Απώλειες και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με πτώση -13.9% και 29.261 μονάδες τον Μάρτιο. Σε επίπεδο έτους η πτώση περιορίστηκε στο -6.6% με συνολικά 74.519 μονάδες από 79.782 πέρσι, αλλά κατάφεραν να βελτιώσουν το ποσοστό τους στο 18.2% από 17.9% που κατείχαν στο πρώτο τρίμηνο του 2024. Σημαντική πτώση υπήρξε και στα plug-in υβριδικά (PHEV) με -49.1% και 8.289 μονάδες τον Μάρτιο. Οι ταξινομήσεις τους στο πρώτο τρίμηνο ανήλθαν σε 19.592 μονάδες έναντι 38.574 πέρσι (-49.2%) και το ποσοστό τους μειώθηκε στο 4.8% από 8.7%. Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) ήταν η  μοναδική κατηγορία που είχε οφέλη. Τον Μάρτιο οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 70.641 μονάδες (+41.6%) με ποσοστό 45.9% από 29.6% που κατείχαν τον ίδιο μήνα πέρσι. Στο πρώτο τρίμηνο το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 44.9% από 28.1%, με συνολικά 184.267 μονάδες έναντι 124.938 πέρσι (+47.5%). 

Η Renault βρέθηκε στην κορυφή τον Μάρτιο με μικρές απώλειες (-0.7%), στις 29.401 μονάδες και ποσοστό 19.1%. Στο πρώτο τρίμηνο του 2025 κατέκτησε την πρωτιά καταγράφοντας άνοδο (+10.6%), με ποσοστό 17.5% και συνολικά 71.573 μονάδες. Στην δεύτερη θέση του Μαρτίου ήρθε η Peugeot με 23.696 μονάδες (-6.7%) και ποσοστό 15.4%. Πτώση παρουσίασε και σε επίπεδο τριμήνου (-3.9%), που κατέλαβε την δεύτερη θέση με 65.360 μονάδες και ποσοστό 15.9%. Η Dacia τερμάτισε στην τρίτη θέση τον Μάρτιο με 13.286 μονάδες (-3.7%) και ποσοστό 8.6%. Την ίδια θέση κατέκτησε και στο πρώτο τρίμηνο του έτους με συνολικά 36.076 μονάδες και ποσοστό 8.8%, όμως με μεγαλύτερες απώλειες (-8.6%). Στην τέταρτη θέση ήρθε η Citroen αλλά χωρίς ιδιαίτερα καλές επιδόσεις. Τον Μάρτιο οι πωλήσεις ανήλθαν σε 10.805 μονάδες έναντι 13.528 πέρσι (-20.1%) και το ποσοστό της μειώθηκε στο 7.0% από 7.5%. Στο τρίμηνο είχε απώλειες -10.4%, με συνολικά 31.615 μονάδες και ποσοστό 7.7% από 7.9% το ίδιο διάστημα του 2024. Η Volkswagen βρέθηκε στην πέμπτη θέση τον Μάρτιο, με 10.153 μονάδες (-3.5%). Όμως η γερμανική εταιρεία κατέλαβε την έκτη θέση στο τρίμηνo, ενώ πέμπτη ήρθε η Toyota με συνολικά 29.866 μονάδες (-6.8%) και ποσοστό 7.3%. Η Volkswagen έχει πετύχει άνοδο +12.5% από τις αρχές του έτους, με συνολικά 27.799 μονάδες και ποσοστό 6.8%. 

To Renault Clio κατέχει τον τίτλο του best seller, με 23.537 μονάδες στο τρίμηνο (5.7%). Όμως το Peugeot 208 βρέθηκε στην δεύτερη θέση με μικρή διαφορά, στις 21.170 μονάδες (5.2%). Το Dacia Sandero ήρθε τρίτο σε πωλήσεις, με 17.590 μονάδες (4.3%). 

To Peugeot 208 συνεχίζει τον έντονο ανταγωνισμό έναντι του Renault Clio στην γαλλική αγορά και κατέκτησε με άνεση την δεύτερη θέση στο πρώτο τρίμηνο του 2025. 

Η Maserati και η Lotus διέθεσαν από 24 μονάδες στην Γαλλία κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η Land Rover πέτυχε στο ίδιο διάστημα μόλις 22 πωλήσεις έναντι 1.797 πέρσι (-98.8%). Σημαντικές απώλειες και για την Jaguar, με μόλις 13 μονάδες (-88.3%). 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: CCFA 

Ελλάδα Φεβρουάριος & πρώτο δίμηνο 2025. Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανά είδος καυσίμου και τα δημοφιλέστερα μοντέλα.

 

Aρνητική εικόνα παρουσίασε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο δίμηνο του 2025. Οι ταξινομήσεις στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 20.477 μονάδες από 24.203 πέρσι (-15.4%), με δεδομένο ότι υπήρξε πτώση τόσο τον Ιανουάριο (-16.4%) όσο και τον Φεβρουάριο (-14.3%). Ας δούμε όμως πως εξελίχθηκαν τα πράγματα στην εγχώρια αγορά από άποψη σύνθεσης των πωλήσεων. 

Τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα (HEV) είναι πλέον πρώτα στις προτιμήσεις  των Ελλήνων αγοραστών, μια τάση που έχει καθιερωθεί ήδη από τo 2024. Toν Φεβρουάριο του 2025 οι πωλήσεις τους κατέγραψαν άνοδο +12.5%, με 5.002 μονάδες έναντι 4.445 τον ίδιο μήνα πέρσι. Το ποσοστό τους στο 50.9% των συνολικών πωλήσεων. Στους δύο πρώτους μήνες του έτους οι πωλήσεις των HEV ανήλθαν σε 10.124 μονάδες από 9.031 πέρσι (+12.1%) και κατέκτησαν το 49.4% της αγοράς έναντι 37.3% που κατείχαν το ίδιο διάστημα του 2024. Την δεύτερη θέση στην χώρα μας κατέλαβαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, όμως με σημαντικές απώλειες. Τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 3.116 μονάδες από 4.472 πέρσι (-30.3%), με το ποσοστό τους στο 31.7%. Στο δίμηνο του έτους τα βενζινοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 33.1% έναντι 39.9% που κατείχαν πέρσι. Οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε συνολικά 6.787 μονάδες από 9.649 πέρσι (-29.7%). 

Την ανοδική τους πορεία συνέχισαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), πάντως όχι σε εντυπωσιακούς ρυθμούς. Το γεγονός ότι βρέθηκαν στην τρίτη θέση οφείλεται κυρίως στην κατάρρευση των αυτοκινήτων diesel. Tον Φεβρουάριο οι πωλήσεις στα BEV ανήλθαν σε 718 μονάδες από 581 πέρσι (+23.6%), με ποσοστό 7.3% από 5.1% πέρσι. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου κατέκτησαν ποσοστό 6.1% από 4.3% την ίδια περίοδο του 2024. Οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε συνολικά 1.245 μονάδες από 1.031 πέρσι (+20.8%). Να σημειωθεί πάντως ότι σε επίπεδο έτους τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρέθηκαν στην τέταρτη θέση, με μικρή διαφορά πίσω από τα plug-in υβριδικά (PHEV). H κατηγορία των plug-in hybrid πέτυχε 610 πωλήσεις τον Φεβρουάριο (+16.2%) και το ποσοστό τους ανήλθε στο 6.2%. Στο πρώτο δίμηνο κατέκτησαν ποσοστό 6.7% από 5.5% πέρσι, όμως σε επίπεδο πωλήσεων είχαν μικρή άνοδο (+3.0%) με 1.363 μονάδες από 1.323 στο ίδιο διάστημα του 2024. 

Πτώση -81.6% είχαν τα diesel επιβατικά αυτοκίνητα τον Φεβρουάριο, με μόλις 236 πωλήσεις έναντι 1.280 πέρσι. Το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 2.4% από 5.3% που κατείχαν τον Φεβρουάριο του 2024. Αντίστοιχα αρνητική εικόνα παρουσίασαν και σε επίπεδο έτους, με πτώση -75.8% και συνολικά 699 πωλήσεις από 2.883 πωλήσεις πέρσι. Το ποσοστό τους συρρικνώθηκε στο 3.4% από 11.9%. 

 

Το Opel Corsa αναδείχθηκε best seller στην Ελλάδα το 2023, τερματίζοντας την δεκαετή κυριαρχία του Toyota Yaris. To 2024 η Toyota επανήλθε δριμύτερη και τον τίτλο του best seller κατέκτησε το Yaris Cross. Επιπλέον, η ιαπωνική εταιρεία διέθετε και το δεύτερο δημοφιλέστερο μοντέλο της ελληνικής αγοράς, το Toyota Yaris. To 2025 ξεκίνησε με το Opel Corsa να κάνει την ανατροπή, εφόσον τον Ιανουάριο βρέθηκε στην κορυφή με 664 μονάδες. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε τον ίδιο μήνα το Peugeot 2008 με 636 μονάδες. Το Toyota Yaris Cross αρκέστηκε στην τρίτη θέση με 591 μονάδες. Τον Φεβρουάριο το Peugeot 2008 πέρασε στην αντεπίθεση και ήρθε πρώτο με 776 μονάδες. Το Opel Corsa υποχώρησε στις 441 μονάδες, όμως κατάφερε να έρθει στην δεύτερη θέση. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το γαλλικό SUV να βρεθεί πρώτο στις συνολικές πωλήσεις του διμήνου, με 1.412 μονάδες. Το Opel Corsa κατέκτησε την δεύτερη θέση με 1.105 μονάδες. Το Toyota Yaris Cross ήρθε στην τέταρτη θέση τον Φεβρουάριο με 406 μονάδες αλλά ήρθε τρίτο στο σύνολο του διμήνου με 997 μονάδες. Αν και το Peugeot 2008 κατάφερε να έρθει πρώτο σε πωλήσεις με μια σχετική απόσταση ασφαλείας, είναι αρκετά νωρίς για να πούμε ότι έχει εξασφαλίσει την παραμονή του στην κορυφή. Στην τέταρτη θέση του πρώτου διμήνου 2025 τερμάτισε το νέο Citroen C3 με συνολικά 966 μονάδες. Η νέα γενιά του μοντέλου συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του και κατέκτησε την τέταρτη θέση τον Ιανουάριο και την πέμπτη θέση τον Φεβρουάριο, με 566 και 400 μονάδες αντίστοιχα. Την πρώτη πεντάδα του έτους συμπλήρωσε το Toyota Yaris με 927 μονάδες. Είναι φανερό ότι τους επόμενους μήνες θα υπάρξει σκληρή μάχη ανάμεσα στα δημοφιλέστερα μοντέλα της αγοράς. Να σημειωθεί ότι τα υπόλοιπα μοντέλα στην πρώτη δεκάδα της κατάταξης απέχουν σημαντικά έναντι των πέντε πρώτων. Ενδεικτικά, το Toyota C-HR βρέθηκε στην έκτη θέση του διμήνου με 577 μονάδες. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ευρώπη Φεβρουάριος 2025. Μικρή πτώση στις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων. Θετική η πορεία για υβριδικά και ηλεκτρικά.

 

Τον Φεβρουάριο του 2025 οι ταξινομήσεις στα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 853.670 μονάδες στην Ε.Ε, από 883.838 τον ίδιο μήνα πέρσι (-3.4%). Οι τάσεις στις μεγαλύτερες αγορές της ένωσης ήταν πτωτικές, με -6.0% στην Ιταλία, -4.6% στην Γερμανία και -3.3% στην Γαλλία. Αντίθετα, στην Ισπανία υπήρξε άνοδος +8.4%. Στους δύο πρώτους μήνες του έτους, οι ταξινομήσεις στην Ε.Ε ανήλθαν σε 1.685.640 μονάδες από 1.737.098 στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι (-3.0%). H συνολική εικόνα παρέμεινε αρνητική με τις αγορές της Βρετανίας και των χωρών της EFTA. Τον Φεβρουάριο οι ταξινομήσεις σε Ε.Ε, Βρετανία και EFTA ανήλθαν σε 963.540 μονάδες από 994.319 πέρσι (-3.1%) και στο δίμηνο σε 1.959.580 μονάδες από 2.011.270 (-2.6%). 

Tα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) συνέχισαν την ανοδική τους πορεία και ήρθαν πρώτα σε προτιμήσεις τον Φεβρουάριο με ποσοστό 35.6% και 304.062 μονάδες στην Ε.Ε από 255.443 πέρσι (+19.0%). Σε επίπεδο έτους κατέκτησαν την πρωτιά με ποσοστό 35.2% και συνολικά 594.059 μονάδες από 500.301 στο πρώτο δίμηνο του 2024 (+18.7%). Σημαντική υποχώρηση είχαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, που όμως συνέχισαν να κατέχουν με άνεση την δεύτερη θέση. Το Φεβρουάριο παρουσίασαν πτώση -22.4% στην Ε.Ε, με 244.073 μονάδες από 314.504 πέρσι και το ποσοστό τους ανήλθε στο 28.6%. Έντονα πτωτικές τάσεις είχαν σε όλες τις μεγάλες αγορές, με τις μεγαλύτερες απώλειες στην Γαλλία (-27.5%) και την Γερμανία (-24.9%). Στο πρώτο δίμηνο κατέκτησαν το 29.1% στην Ε.Ε με συνολικά 489.838 μονάδες από 616.117 πέρσι (-20.5%). 

Ενισχυμένη η παρουσία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV), που κατέκτησαν ποσοστό 15.4% τον Φεβρουάριο στην Ε.Ε, με 131.275 μονάδες από 106.166 πέρσι (+23.7%). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου οι ταξινομήσεις στα αμιγώς ηλεκτρικά ανήλθαν σε 255.489 μονάδες από 198.936 το ίδιο διάστημα πέρσι (+28.4%), με ποσοστό 15.2%. Σημαντική ώθηση έδωσε η ιδιαίτερα θετική πορεία που πέτυχαν στην Γερμανία, με +30.8% τον Φεβρουάριο και +41.0% στο δίμηνο. Τα diesel επιβατικά αυτοκίνητα βρέθηκαν στην τέταρτη θέση συνεχίζονταν την πτωτική τους πορεία στις ευρωπαϊκές αγορές. Toν Φεβρουάριο κατέκτησαν ποσοστό 9.4% στην Ε.Ε, με 80.569 μονάδες από 113.126 πέρσι (+28.8%). Στους δύο πρώτους μήνες του έτους οι ταξινομήσεις στα diesel ανήλθαν σε 163.452 μονάδες έναντι 226.893 πέρσι (-28.0%) και το ποσοστό τους ανήλθε στο 9.7%. Το ίδιο διάστημα σημαντική υποχώρηση παρουσίασαν στην Γαλλία (-41.2%), την Ιταλία (-39.0%), την Ισπανία (-36.0%) και την Γερμανία (-21.7%). Αρνητικό πρόσημο και για τα plug-in υβριδικά (PHEV), που το ποσοστό τους ανήλθε στο 7.4% τον Φεβρουάριο με 63.570 μονάδες από 64.475 πέρσι (-1.4%). Στο δίμηνο κατέκτησαν το ίδιο ποσοστό (7.4%) με συνολικά 124.947 μονάδες από 131.591 πέρσι (-5.0%). 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: ACEA

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου Φεβρουάριος 2025. Πτώση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Το Peugeot 2008 best seller, υποχώρηση -84.7% για την Tesla.

 

Συνεχίστηκε και τον Φεβρουάριο το αρνητικό κλίμα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 9.818 μονάδες από 11.451 τον ίδιο μήνα πέρσι (-14.3%). Στους δύο πρώτους μήνες του έτους ταξινομήθηκαν στην χώρα μας συνολικά 20.477 νέα επιβατικά αυτοκίνητα έναντι 24.203 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (-15.4%). 'Ανοδο κατέγραψαν τον Φεβρουάριο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) με 718 μονάδες από 581 μονάδες πέρσι (+23.6%), ενώ το ποσοστό τους ανήλθε στο 7.3% από 5.1%. Στο δίμηνο οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 1.245 μονάδες από 1.031 το ίδιο διάστημα του 2024 (+20.8%), με το ποσοστό τους στο 6.1% από 4.3%. Η ανοδικές τάσεις στα ηλεκτρικά είναι μέχρι στιγμής λιγότερο εντυπωσιακές σε σχέση με πέρσι, όμως η υποχώρηση της Tesla είναι σίγουρα εντυπωσιακή και ακολουθεί τις έντονα πτωτικές τάσεις που ακολουθεί σε όλη την Ευρώπη. Το Φεβρουάριο το ποσοστό της Tesla υποχώρησε στο 0.4% από 2.3% που ήταν πέρσι, με τις πωλήσεις της σε μόλις 40 μονάδες έναντι 262 (-84.7%). Σε επίπεδο έτους το ποσοστό της έπεσε στο 0.5% από 1.3% που κατείχε στο πρώτο δίμηνο του 2024, με συνολικά 104 μονάδες από 319 μονάδες πέρσι (-67.4%). 

Τα plug-in υβριδικά (PHEV) βελτίωσαν το ποσοστό τους, με 6.2% τον Φεβρουάριο έναντι 4.6% πέρσι και οι πωλήσεις τους είχαν άνοδο +16.2% με 610 μονάδες από 525 μονάδες. Στο πρώτο δίμηνο το ποσοστό τους ανήλθε στο 6.7% από 5.5% πέρσι, όμως συνολικά οι πωλήσεις τους είχαν αύξηση μόλις +3.1% με 1.364 μονάδες από 1.323 μονάδες στο δίμηνο του 2024. 

Στην γενική εικόνα της αγοράς, η Toyota κατέκτησε για ακόμα μια φορά την πρώτη θέση, με ποσοστό 15.5% και 1.524 μονάδες τον Φεβρουάριο. Η Peugeot τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 1.168 μονάδες και ποσοστό 11.9%, αισθητή βελτίωση σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρσι αλλά και με τον Ιανουάριο του 2025 (+17.7% και +20.4% αντίστοιχα). Το δημοφιλές Peugeot 2008 έκανε την έκπληξη και ήρθε πρώτο σε πωλήσεις τον Φεβρουάριο, με 776 μονάδες. Η πολύ καλή επίδοση έδωσε στο γαλλικό SUV το προβάδισμα στην γενική κατάταξη και κέρδισε τον τίτλο του best seller στο έτος, με 1.412 μονάδες. Την τρίτη θέση του Φεβρουαρίου κέρδισε η Hyundai, με 741 μονάδες και ποσοστό 7.5%. H Opel έκανε ένα δυναμικό ξεκίνημα για το 2025, όμως τον Φεβρουάριο κινήθηκε σε πιο χαλαρούς ρυθμούς και κατέκτησε την τέταρτη θέση με 617 μονάδες και ποσοστό 6.3%. Το Opel Corsa συνέχισε την καλή του πορεία και ήρθε στην δεύτερη θέση με 441 πωλήσεις, ενώ την ίδια θέση κατέλαβε και στο δίμηνο με συνολικά 1.105 πωλήσεις. Η Suzuki συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του μήνα με 613 μονάδες και ποσοστό 6.2%. Οι BMW και Volkswagen ισοφάρισαν με 513 μονάδες και ποσοστό 5.2% και ακολούθησε η Citroen με 453 μονάδες και ποσοστό 3.4%. Άνοδο είχε η MG που πέτυχε 335 πωλήσεις τον Φεβρουάριο έναντι 226 τον ίδιο μήνα πέρσι (+48.2%) και το ποσοστό της ανήλθε σε 3.4% από 2.0%. Στο πρώτο δίμηνο η MG κατέκτησε την ένατη θέση στην γενική κατάταξη με άνοδο +24.0% και συνολικά 796 μονάδες και ποσοστό 3.9% από 642 μονάδες και ποσοστό 2.7% το ίδιο διάστημα πέρσι, που κατείχε την δέκατη πέμπτη θέση. 

Mετά την σημαντική πτώση στις πωλήσεις της Tesla, η BYD αποτελεί πλέον τον ηγέτη στην εγχώρια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η κινέζικη φίρμα κατέκτησε τον Φεβρουάριο ποσοστό 2.5% με 244 πωλήσεις, πίσω από τις Kia και Nissan, ενώ στην κατάταξη έτους το ποσοστό της ανήλθε στο 2.0% και ισοφάρισε την Jeep με 408 μονάδες, στην δέκατη τέταρτη θέση. Το BYD Dolphin (φωτογραφία) αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της και κατά συνέπεια το Νο 1 σε πωλήσεις BEV στην χώρα μας, με 156 μονάδες τον Φεβρουάριο και 268 μονάδες στους δύο πρώτους μήνες του έτους. 

Η Toyota οδηγεί την κούρσα των πωλήσεων για το 2025, με συνολικά 3.394  μονάδες και ποσοστό 16.6%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Peugeot με 2.138 μονάδες και 10.4%. Οι δύο εταιρείες κατείχαν την ίδια θέση και στο πρώτο δίμηνο του 2024.  H Opel κατέκτησε την τρίτη θέση με 1.712 μονάδες και ποσοστό 8.4%, ενώ πέρσι είχε βρεθεί στην έκτη θέση με 1.636 μονάδες και 6.8%. Στην τέταρτη θέση του διμήνου ήρθε η Hyundai με 1.513 μονάδες και ποσοστό 7.4%. Η BMW συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με συνολικά 1.075 μονάδες και ποσοστό 5.2%, όμως είναι σίγουρο πως θα υπάρξουν ανακατάξεις το επόμενο διάστημα, εφόσον η Suzuki κατέκτησε το ίδιο ποσοστό και βρέθηκε έκτη σε απόσταση αναπνοής με 1.070 μονάδες, ενώ η Citroen ήρθε έβδομη επίσης με 5.2% και 1.066 μονάδες. Με μικρή διαφορά βρέθηκε στην όγδοη θέση η Volkswagen, με ποσοστό 5.1% και 1.040 μονάδες. Κατά συνέπεια έχουμε ντέρμπι μεταξύ τεσσάρων κατασκευαστών, το οποίο θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα διαμορφωθεί τους επόμενους μήνες. Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, η MG ήρθε στην ένατη θέση του διμήνου με 796 μονάδες και ποσοστό 3.9%. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε η Kia, με 688 μονάδες και 3.4%. 

Από μια ταξινόμηση είχαν τον Φεβρουάριο η Voyah και η Bentley.

Στους πρώτους δύο μήνες του 2025, η Subaru έχει πέντε ταξινομήσεις, η Omoda τέσσερις και η Maserati τρεις. Από δύο ταξινομήσεις έχουν οι Bentley & Jaecoo. Oι Capron, Ferrari, Abarth, Keraboss και Voyah έχουν ταξινομήσει από ένα αυτοκίνητο. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Νορβηγία Φεβρουάριος 2025. Θετικό το κλίμα στην αγορά αυτοκινήτου. Τα ηλεκτρικά ενισχύουν περαιτέρω την θέση τους αλλά με έντονη υποχώρηση της Tesla.

 

H Νορβηγία είναι η ευρωπαϊκή χώρα που έχει κάνει σχεδόν ολοκληρωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Το 2023 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) κάλυψαν το 82.4% της αγοράς και το 2024 το ποσοστό τους ανήλθε στο 88.9%. Το υπόλοιπο αφορούσε κυρίως υβριδικά αυτοκίνητα (HEV/PHEV). Tην χρονιά που διανύουμε υπάρχει η ελπίδα ότι τα ηλεκτρικά θα καταταφέρουν να καλύψουν το σύνολο των πωλήσεων. Ο στόχος αυτός μοιάζει ρεαλιστικός και τα πρώτα δείγματα είναι ενθαρρυντικά. Tους δύο πρώτους μήνες του 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέκτησαν το 95.3% της αγοράς, με 17.431 πωλήσεις από τις συνολικά 18.292. Η επίδοση αυτή δημιουργεί γενικότερα αισιοδοξία μετά από δύο χρόνια στασιμότητας, με δεδομένο ότι η αγορά είχε άνοδο +46.3% σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2024. 

Όμως σαφές πως η σύνθεση των πωλήσεων στα καινούργια επιβατικά έχει αλλάξει. Αυτό οφείλεται στις σημαντικές απώλειες που καταγράφει η Tesla στην Νορβηγία. Η αμερικάνικη εταιρεία κυριάρχησε τα προηγούμενα χρόνια, καταλαμβάνοντας με άνεση την πρώτη θέση. Το 2023 το ποσοστό της ανήλθε στο 20.0% με 25.408 μονάδες και το 2024 στο 18.9% με 24.259 μονάδες. Φέτος είναι ξεκάθαρο ότι οι τάσεις είναι έντονα πτωτικές για την Tesla. Tον Ιανουάριο υποχώρησε στην τρίτη θέση των πωλήσεων με ποσοστό 7.4% από 21.7% που κατείχε τον ίδιο μήνα το 2024 και πτώση -37.9%. Τον Φεβρουάριο ήρθε στην δεύτερη θέση αλλά με απώλειες -48.4% έναντι του ίδιου μήνα πέρσι. Στο σύνολο των δύο πρώτων μηνών του 2025 η Tesla κατέγραψε πτώση -44.4%, με 1.606 μονάδες από 2.887 πέρσι και κατέλαβε την τρίτη θέση με ποσοστό 8.8% από το εντυπωσιακό 23.1% που κατείχε το αντίστοιχο διάστημα το 2024. Οφέλη από την απότομη υποχώρηση της Tesla είχαν κυρίως δύο εταιρείες: η Volkswagen και η Toyota. Η γερμανική φίρμα κατέκτησε την πρώτη θέση τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, με άνοδο +224.1% και 3.222 μονάδες αθροιστικά στο δίμηνο, ενώ το ποσοστό της εκτοξεύτηκε στο 17.6% από 8.0% πέρσι. Η Toyota ήρθε δεύτερη στις πωλήσεις διμήνου με άνοδο +97.6% και 2.102 μονάδες, ενώ το ποσοστό της ανήλθε στο 11.5% από 8.5% πέρσι. 

Σε επίπεδο μοντέλων, την κορυφή για την ώρα κατέχει το Toyota bZ4X, με  συνολικά 1.762 πωλήσεις στο δίμηνο (+236.3%) και ποσοστό 9.6%. Στους πρώτους δύο μήνες του 2024 πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο ήταν το Tesla Model Y με 2.711 πωλήσεις και ποσοστό 21.7%. Όμως φέτος το αμερικάνικο μοντέλο έχει πτώση -64.4% και ήρθε στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης με 965 πωλήσεις και ποσοστό 5.3% . Στην δεύτερη θέση ήρθε το Volkswagen ID.4 με συνολικά 1.342 πωλήσεις (+207.8%) και ποσοστό 7.3%. Έντονη δυναμική έχει αναπτύξει και το Nissan Ariya που κατέλαβε την τρίτη θέση στο δίμηνο του έτους, με 1.171 πωλήσεις (+201.0%) και ποσοστό 6.4%. Το συγκεκριμένο μοντέλο ήρθε πρώτο σε πωλήσεις τον Φεβρουάριο, ενισχύοντας σημαντικά την θέση του. Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι θα συμβεί με την Tesla τους επόμενους μήνες, όμως είναι ξεκάθαρο πως οι αγοραστές έχουν στραφεί σε πιο "παραδοσιακούς" κατασκευαστές, είτε από την Ευρώπη είτε από την Ασία. Ενδεχομένως το νέο Tesla Model Y να συμβάλει στην βελτίωση της εικόνας για την φίρμα. 'Ομως με δεδομένο το κλίμα που έχει δημιουργηθεί, ο ανταγωνισμός θα είναι πλέον σφοδρός, κάτι που ήδη αποτυπώνεται. Εκτός από τις Volkswagen και Toyota, η Nissan είχε άνοδο +31.3% και κατέλαβε την τέταρτη θέση στην γενική κατάταξη διμήνου, η BMW ακολούθησε σε μικρή απόσταση και ήρθε πέμπτη με άνοδο +113.6% και η Volvo τερμάτισε έκτη με μικρή διαφορά από την γερμανική εταιρεία με άνοδο +44.3%. Οι Κινέζοι κινούνται σε πιο χαλαρούς ρυθμούς, με τις πωλήσεις της BYD σε άνοδο (+37.1%) αλλά το ποσοστό της στο 2.3% από 2.4% που κατείχε στο πρώτο δίμηνο του 2024. Η XPeng βελτίωσε το ποσοστό της σε 2.1% από 1.1% πέρσι, με άνοδο +188.1% και 389 πωλήσεις. Αντίθετα, η MG κατέγραψε απώλειες -49.8% σε σχέση με πέρσι. 

To Nissan Ariya ήταν πρώτο σε πωλήσεις τον Φεβρουάριο στην Νορβηγία με 627 μονάδες και ήρθε τρίτο στις συνολικές πωλήσεις διμήνου 2025. Best seller το ίδιο διάστημα αναδείχθηκε το Toyota bZ4X (αρχική φωτογραφία).

H Volkswagen είχε τα μεγαλύτερα οφέλη από την πτώση της Tesla στην Νορβηγία και κατέκτησε την κορυφή με ποσοστό 17.6% στο πρώτο δίμηνο του έτους.Το VW ID.4 είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο της (2ο στην γενική κατάταξη).

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: OFV

Ευρώπη Ιανουάριος 2025. Μικρή πτώση στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων με τα υβριδικά στην κορυφή. Άνοδος στα ηλεκτρικά αλλά με κατάρρευση στις πωλήσεις της Tesla.

 

Τον Ιανουάριο του 2025 η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου είχε πτώση -2.1% σε σχέση με τον ίδιο μήνα τον πρηγούμενο χρόνο (EU27/EFTA/UK). Oι συνολικές ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 995.271 μονάδες από 1.016.940 πέρσι, ενώ αποκλειστικά στις αγορές της Ε.Ε οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 831.201 μονάδες από 853.249 πέρσι, πτώση -2.6%. Μεταβολή υπήρξε στην σύνθεση των πωλήσεων, με τα υβριδικά να προηγούνται με ποσοστό 34.9% στην Ε.Ε ενώ πέρσι κατείχαν μερίδιο 28.8%. Τον Ιανουάριο πέτυχαν άνοδο +18.4% με 290.014 μονάδες από 244.858 μονάδες πέρσι (347.462 μονάδες και +16.9% με EFTA & Η.Β). Εντυπωσιακή αύξηση είχαν τα υβριδικά στην Γαλλία (+52.2%), ενώ ιδιαίτερα καλές επιδόσεις κατέγραψαν στην Ισπανία (+23.5%), την Γερμανία (+13.7%) και την Ιταλία (+10.6%).  Στην δεύτερη θέση πλέον τα αμιγώς βενζινοκίνητα, με ποσοστό 29.4% από 35.2% που κατείχαν στην Ε.Ε τον Ιανουάριο του 2024. Οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 244.763 μονάδες έναντι 301.678 πέρσι, πτώση -18.9% (290.301 μονάδες και -20.5% με EFTA & Η.Β). Σε αυτό το αποτέλεσμα συνέβαλε η πτωτική πορεία τους στις μεγαλύτερες αγορές της Ε.Ε, με πρώτη την Γαλλία (-28.2%) και ακολούθως την Γερμανία (-23.7%), την Ιταλία (-17.0%) και την Ισπανία (-11.1%). Στην Ελλάδα τα υβριδικά είχαν άνοδο +11.7% τον Ιανουάριο, με 5.122 μονάδες από 4.586 μονάδες πέρσι. Αντίθετα, τα αμιγώς βενζινοκίνητα σημείωσαν πτώση -29.1% με 3.671 μονάδες από 5.177 μονάδες τον Ιανουάριο του 2024. 

Θετική ήταν η εικόνα για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με άνοδο +34.0% στην Ε.Ε και 124.341 μονάδες από 92.781 πέρσι. Το ποσοτό τους ανήλθε στο 15.0% από 10.0% πέρσι. Αν προσθέσουμε τις αγορές της EFTA και της Βρετανίας, τα ηλεκτρικά πέτυχαν άνοδο +37.3% με 166.065 μονάδες. Μένει να δούμε αν θα συνεχιστεί η ανοδική τους πορεία μέσα στο έτος ή θα υπάρξει στασιμότητα τους επόμενους μήνες. Σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χαρακτηριστική ήταν η εντυπωσιακή υποχώρηση της Tesla τον Ιανουάριο. Οι πωλήσεις της είχαν πτώση -45.2% σε Ε.Ε, EFTA και Βρετανία, με 9.945 μονάδες έναντι 18.161 τον ίδιο μήνα πέρσι. Αν εξετάσουμε αποκλειστικά τις αγορές στην Ε.Ε, η πτώση άγγιξε το -50.3% με 7.517 μονάδες έναντι 15.130 πέρσι. Τα diesel είχαν τις μεγαλύτερες απώλειες, με -27.0% στην Ε.Ε και 82.942 μονάδες από 113.680 πέρσι (88.066 μονάδες και -26.5% με EFTA & Η.Β). Τον ποσοστό τους τον Ιανουάριο κάλυψε το 10.0% της αγοράς από 13.4% πέρσι. Στην Ελλάδα οι πωλήσεις στα diesel είχαν πτώση -71.1% με μόλις 463 μονάδες από 1.603 τον Ιανουάριο του 2024. Πτωτική ήταν η πορεία και για τα plug-in υβριδικά, όμως οι απώλειες παρέμειναν σε σχετικά συγκρατημένα επίπεδα, με -8.5% και 61.406 μονάδες στην Ε.Ε (75.640 και -6.4% με EFTA & Η.Β). Το Ιανουάριο κάλυψαν το 7.4% της αγοράς από 7.8% πέρσι. Στην Ελλάδα τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) είχαν άνοδο +17.1% με 527 μονάδες τον Ιανουάριο. Oι πωλήσεις στα plug-in υβριδικά ανήλθαν σε 753 μονάδες, πτώση -5.6%.

Αναλυτικά για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Ιανουάριο του 2025, μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Β.Α

Hellenic Motor History © (2025)

Στοιχεία: ACEA