Φεβρουάριος 1969: Πρεμιέρα για το Ford Capri στην Ελλάδα.

Στις 28 Φεβρουαρίου 1969 έγινε η επίσημη παρουσίαση του Ford Capri, στην Ελλάδα. Το coupe μοντέλο αποκαλύφθηκε στους δημοσιογράφους, σε εκδήλωση που διοργάνωσε η "Ι.Ε. Κοντέλλης" Α.Ε, το μεσημέρι εκείνης της ημέρας, στα "Αστέρια" της Γλυφάδας. 
Εκείνη την περίοδο, η επιχείρηση γιόρταζε τα 50 χρόνια παρουσίας της στην ελληνική αγορά. Η δραστηριότητα της είχε ξεκινήσει το 1919 στην Λέσβο, από τον Ιωάννη Κοντέλλη.
To Capri χαρακτηρίστηκε από τον Τύπο ως η ευρωπαϊκή Ford Mustang, κάτι που αναφέρεται και στην διαφήμιση του Κοντέλλη. 
Ήταν διαθέσιμο με βασικό κινητήρα 1.300 κυβ. εκατοστών, ενώ υπήρχε η δυνατότητα επιλογής κινητήρων μεγαλύτερου κυβισμού. 

Στην φωτογραφία επάνω, στιγμιότυπο από την παρουσίαση του Ford Capri, στην Γλυφάδα.
Κάτω, η πρώτη διαφημιστική καταχώρηση της αντιπροσωπείας για το Ford Capri, στις αρχές Μαρτίου 1969. 

B.A

Έρευνα & αρχείο © Hellenic Motor History

H πρεμιέρα του Ford Taunus (TC) στην Ελλάδα, το 1970

Στις 16 Νοεμβρίου 1970 έγινε στην Ελλάδα η επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς Ford Taunus. H "ΣΤΑΚΟΡ" Α.Ε διοργάνωσε μια εκδήλωση στο ξενοδοχείο "Αστήρ", στην Βουλιαγμένη. Κατά την διάρκεια της συνέντευξης τύπου, μίλησε ο Γενικός Διευθυντής της αντιπροσωπείας, Ιωάννης Κορτέσης. 

Το Ford Taunus '71, ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με κλασικό αμάξωμα 2 ή 4 θυρών, station wagon και coupe, ενώ υπήρχε ποικιλία σε κινητήρες και επίπεδα εξοπλισμού.

Στην φωτογραφία (επάνω), η πρώτη διαφημιστική καταχώρηση της "ΣΤΑΚΟΡ" για το νέο μεσαίο οικογενειακό μοντέλο της Ford Werke. 

Από την εφημερίδα "Βραδυνή", στις 18 Νοεμβρίου 1970.

B.A

Αρχείο © Hellenic Motor History

Παλιά Θεσσαλονίκη: Zastava στη Καμάρα

Δεκαετία '70.

Φωτογραφία από διαφημιστικό έντυπο της "Αφοι Χωλίδη" Α.Ε,  γενική αντιπροσωπεία των αυτοκινήτων Zastava. 

Τα μοντέλα της γιουγκοσλάβικης εταιρείας "ποζάρουν" δίπλα στην Αψίδα του Γαλέριου (Καμάρα), με φόντο την πόλη της Θεσσαλονίκης.

Οι Αφοί Χολίδη είχαν την έδρα τους στην Θεσσαλονίκη, με τα κεντρικά γραφεία επί της οδού Τσιμισκή 131. 

'Αγνωστη η ακριβής χρονολογία. 

B.A

Αρχείο © Hellenic Motor History

H πρεμιέρα του Audi 80 στην Ελλάδα.

Η πρώτη γενιά του Audi 80 παρουσιάστηκε επίσημα στην Ελλάδα, στις 10 Ιανουαρίου 1973. H πρεμιέρα έγινε στο ξενοδοχείο Hilton, σε εκδήλωση που διήρκησε από τις 7 έως τις 10 μ.μ. Στην δεξίωση που ακολούθησε την παρουσίαση, γινόταν προβολή ταινίας σχετικά με το νέο μοντέλο. 
Tην επόμενη ημέρα, 11 Ιανουαρίου, η αντιπροσωπεία της Audi έκανε μια επιπλέον παρουσίαση στο Hilton, στις 12 το μεσημέρι, αποκλειστικά για τους ειδικούς συντάκτες αυτοκινήτου. 
Το Audi 80 ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με κινητήρες 1.300 και 1.500 κυβ. εκατοστών. 

B.A

Έρευνα & αρχείο © Hellenic Motor History

Ελληνική διαφήμιση της Fiat, 100 χρόνια πριν

Αυτοκίνητα Fiat, Φεβρουάριος 1919.

Εκείνη την περίοδο την αντιπροσωπεία των ιταλικών αυτοκινήτων ανέλαβε ο Ιούλιος Μασσόνι, με έδρα αρχικά στη Στοά Ορφανίδου 10 και, από τις αρχές της δεκαετίας του '20 στην οδό Πανεπιστημίου 55.

H ιταλική εταιρεία, πλέον, έχει υπερβεί τον έναν αιώνα συνεχούς παρουσίας στην ελληνική αγορά.

B.A

Aρχείο © Hellenic Motor History

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης παρουσιάζει

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε παρουσίασε τη νέα γενιά των μικρομεσαίων Cherry & Sunny (Ν13), στα πλαίσια της έκθεσης αυτοκινήτου, "Auto-Moto '87".
Η διοργάνωση έγινε στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας, στο Φάληρο, από τις 24 Απριλίου έως τις 3 Μαΐου 1987. 
Το ελληνικό κοινό ήρθε για πρώτη φορά σε επαφή με τα νέα μοντέλα, που το αμέσως επόμενο διάστημα θα αποτελούσαν τα best seller της ελληνικής αγοράς. 
Η συναρμολόγησή τους γινόταν στην μονάδα της ΤΕΟΚΑΡ, στον Βόλο. 
Το Cherry ήταν διαθέσιμο με βασικό κινητήρα 1.000 κυβ. εκατοστών (7 φορ. ίπποι), ενώ το Sunny με τον κινητήρα των 1.300 κυβ. εκατοστών (9 φορ. ίπποι).  Στο Sunny υπήρχε η δυνατότητα επιλογής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (1.3) ή κλιματισμού (1.3 & 1.5). 
Το 1987, το Sunny ήταν το Νο 1 σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα, με συνολικά 5.812 μονάδες και μερίδιο αγοράς 11.5%.

B.A

 © Hellenic Motor History

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ