Ισπανία Ιούνιος & πρώτο εξάμηνο 2026. Άνοδος στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Δημοφιλέστερα τα υβριδικά, ενώ τα κίνητρα ενίσχυσαν τα επαναφορτιζόμενα. Η Toyota στην κορυφή, best seller το Dacia Sandero.

 

Άνοδο παρουσίασε η ισπανική αγορά αυτοκινήτου τον Ιούνιο, που αποτέλεσε τον δεύτερο καλύτερο μήνα του 2026 κατά την συμπλήρωση του πρώτου εξαμήνου. Οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 128.426 μονάδες έναντι 119.145 τον ίδιο μήνα πέρσι (+7.8%). Θετική ήταν η εικόνα στις ιδιωτικές πωλήσεις, που είχαν αύξηση 11.5% με 54.481 μονάδες από 48.843 μονάδες πέρσι. H ισπανική κυβέρνηση συνεχίζει την πολιτική επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχοντας δεσμεύσει για το τρέχον έτος κονδύλια ύψους €400 εκατ., στα πλαίσια του προγράμματος "Auto+", που εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο  "Auto 2030 Plan". Tα κριτήρια περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα αξίας έως €45.000 (χωρίς ΦΠΑ) και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα χωρίς όριο στην αξία. Το ελάχιστο ποσό επιδότησης για αγορά επιβατικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου ανέρχεται στα €4.500 για ιδιώτες και στα €6.000 για ελέυθερους επαγγελματίες και επιχειρήσεις με προσωπικό μέχρι δέκα υπαλλήλους. Οικονομικά κίνητρα ισχύουν και για τα plug-in υβριδικά αλλά με χαμηλότερo ποσοστό επιδότησης.Τον Ιούνιο του 2026 τα BEV ενίσχυσαν το ποσοστό τους στο 11.1% από 9.4% πέρσι, με 14.224 μονάδες έναντι 11.244 (+26.5%). Το ποσοστό στα PHEV ανήλθε στο 12.1% από 11.3% πέρσι, με 15.567 μονάδες (+15.3%). Αύξηση είχαν και τα HEV, που προηγήθηκαν ποσοστό 45.9% και 58.890 μονάδες (+26.2%), έναντι 39.2% τον Ιούνιο του 2025. Tα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά ακολούθησαν με ποσοστό 24.3% από 29.3% πέρσι και 31.259 μονάδες (-10.4%). Τα αυτοκίνητα αερίου (GLP) υποχώρησαν τον Ιούνιο στο 3.7% από 5.2% πέρσι, ενώ τα diesel είχαν τις μεγαλύτερες απώλειες (-42.9%) και το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 2.9% από 5.5%. Η Toyota βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων του Ιουνίου 2026, με 9.542 μονάδες (+6.1%) και ποσοστό 7.4%. Η Volkswagen ήρθε στην δεύτερη θέση με 8.574 μονάδες (-3.5%) και ποσοστό 6.7%. H Seat τερμάτισε τρίτη με 7.928 μονάδες (+21.5%) και ποσοστό 6.2%. To πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο ήταν το Dacia Sandero με 4.288 μονάδες (-0.9%), ενώ κατείχε την πρωτιά και τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. 

Oι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοινήτων στην Ισπανία ανήλθαν σε 647.711 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026, από 609.914 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι (+6.2%). Τα υβριδικά προηγήθηκαν με διαφορά και το ποσοστό τους ανήλθε στο 47.3% από 41.6% πέρσι, με συνολικά 306.666 μονάδες έναντι 253.940 (+20.8%). Tα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά είχαν απώλειες όμως παρέμειναν στην δεύτερη θέση, με 153.508 μονάδες έναντι 188.288 πέρσι (-18.5%) και ποσοστό 23.7% από 30.9%. Σε συνολικά 77.941 μονάδες ανήλθαν από τις αρχές του έτους τα PHEV, έναντι 56.078 πέρσι (+39.0%) και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 12.0% από 9.2%. Σημαντική άνοδο πέτυχαν και τα BEV, με ποσοστό 9.8% από 7.6% πέρσι και 63.201 μονάδες έναντι 46.236 (+36.7%). Αισθητή υποχώρηση για τα diesel, με μόλις 23.815 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, από 34.357 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι (-30.7%). Το ποσοστό τους μειώθηκε στο 3.7% από 5.6%. Υποτονική επίδοση και για τα αυτοκίνητα αερίου, με ποσοστό 3.5% από 5.1% πέρσι και 22.579 μονάδες (-27.1%). Αν και το ποσοστό στα BEV έχει ακόμα μεγάλα περιθώρια βελτίωσης, πάντως οι υποδομές για την ηλεκτροκίνηση έχουν ενισχυθεί σημαντικά και οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης στην Ισπανία υπερβαίνουν τους 55.000. Θετικό πρόσημο για τις ιδιωτικές πωλήσεις, με συνολικά 275.919 μονάδες από 256.881 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο πέρσι (+7.4%). Ανοδικά κινήθηκαν και οι εταιρικές πωλήσεις με 206.337 μονάδες από 198.040 μονάδες (+4.2%), ενώ στον κλάδο των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων οι πωλήσεις ανήλθαν 165.455 μονάδες έναντι 154.993 πέρσι (+6.7%). 

Η Toyota βρέθηκε στην κορυφή του πρώτου εξαμήνου 2026, με 55.229 μονάδες από 49.532 μονάδες πέρσι (+11.5%) και ποσοστό 8.5% από 8.1%. Η ιαπωνική φίρμα ήταν στην πρώτη θέση και την προηγούμενη χρονιά, όμως στην συνέχεια υπήρξαν σημαντικές ανακατατάξεις. Η Volkswagen ανέβηκε μια θέση και ήρθε δεύτερη με 40.909 μονάδες έναντι 39.644 (+3.2%) και ποσοστό 6.3% από 6.5%. Μια θέση επάνω και για την Seat, που τερμάτισε τρίτη με 38.603 μονάδες έναντι 36.634 πέρσι (+5.4%), ενώ διατήρησε το ποσοστό της στο 6.0%. Αιτία για την άνοδο των Volkswagen και Seat ήταν κατά κύριο λόγο η πτώση που υπέστη η Renault, που είναι και η μεγάλη χαμένη στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Η γαλλική εταιρεία είχε βρεθεί στην δεύτερη θέση πέρσι με 45.190 μονάδες και ποσοστό 7.4%. Φέτος υποχώρησε στην τέταρτη θέση με συνολικά 38.540 μονάδες (-14.7%) και ποσοστό 6.0%. Την πέμπτη θέση διατήρησε η Kia, με 33.207 μονάδες έναντι 35.345 πέρσι (-6.0%) και ποσοστό 5.1% από 5.8%. Το Dacia Sandero είχε απώλειες όμως διατήρησε τον τίτλο του best seller στην Ισπανία, με 18.540 μονάδες (-9.0%). Σαφή βελτίωση παρουσίασε το Sea Ibiza, που ήρθε στην δεύτερη θέση με 15.786 μονάδες (+28.8%). Το ισπανικό supermini είχε βρεθεί στην τέταρτη θέση στο πρώτο εξάμηνο του 2025. Το Toyota Corolla παρέμεινε το δημοφιλέστερο μοντέλο για την ιαπωνική φίρμα στην Ισπανία, όμως φέτος ανέβηκε τέσσερις θέσεις και τερμάτισε τρίτο με συνολικά 13.379 μονάδες (+19.2%). 

H Toyota ήταν πρώτη σε πωλήσεις στην Ισπανία στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026. Το Toyota Corolla αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της και φέτος βελτίωσε αισθητά τις επιδόσεις του, τερματίζοντας στην τρίτη θέση. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: ANFAC

Γαλλία Ιούνιος & πρώτο εξάμηνο 2026. Αισθητή άνοδος στην αγορά αυτοκινήτου τον Ιούνιο, μικρή αύξηση στο εξάμηνο. Τα υβριδικά προηγούνται, έντονη δυναμική στα BEV. Best seller το Peugeot 208.

 

Mε αισιοδοξία ξεκίνησε το καλοκαίρι για την γαλλική αγορά αυτοκινήτου, με τις ταξινομήσεις τον Ιούνιο του 2026 στις 188.787 μονάδες έναντι 169.504 τον ίδιο μήνα πέρσι (+11.4%). Τα υβριδικά κατέκτησαν ποσοστό 42.3% με 79.773 μονάδες (+7.3%). Όμως ήταν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ανέπτυξαν έντονη δυναμική και το ποσοστό τους τον Ιούνιο ενισχύθηκε στο 29.6% από 17.0% πέρσι, με 55.851 μονάδες (+93.5%). Η αύξηση αυτή ήταν αποτέλεσμα της πολιτικής για την ηλεκτροκίνηση, με διάφορα οικονομικά κίνητρα ("bonus écologique") που λαμβάνουν υπόψη και εισοδηματικά κριτήρια. Oι πωλήσεις στα PHEV ανήλθαν σε 12.300 μονάδες (+4.4%) και ποσοστό 6.5%. Επτά ποσοστιαίες μονάδες έχασαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά τον Ιούνιο του 2026, με 15.3% έναντι 22.3% πέρσι και 28.807 μονάδες (-23.7%). Τα diesel έχουν τεθεί πλέον στο περιθώριο της γαλλικής αγοράς και τον Ιούνιο το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 2.6% από 5.7% πέρσι, με μόλις 4.955 μονάδες (-49.1%). Η Renault βρέθηκε στην κορυφή με 32.410 μονάδες (-0.9%) και ποσοστό 17.2%. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε η Peugeot με 22.619 μονάδες (+4.2%) και ποσοστό 12.0%. Την πρώτη τριάδα του Ιουνίου συμπλήρωσε η Dacia, με 16.246 μονάδες (-1.2%) και ποσοστό 8.6%. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Γαλλία, ανήλθαν σε 857.166 μονάδες έναντι 842.206 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+1.8%). Τα υβριδικά είχαν συγκρατημένη άνοδο, με 388.283 μονάδες (+3.2%) και το ποσοστό τους στο πρώτο εξάμηνο ενισχύθηκε στο 45.3% από 44.7% πέρσι. Τα BEV ήρθαν στην δεύτερη θέση των προτιμήσεων και το ποσοστό τους ανήλθε στο 28.2% από 17.6% πέρσι, με συνολικά 241.565 μονάδες (+62.5%). Να σημειωθεί πως στο πρώτο εξάμηνο του 2025 τα BEV είχαν σημειώσει πτώση έναντι του 2024 (-6.5%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά βρέθηκαν στην τρίτη θέση, με 128.136 μονάδες (-34.2%) και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 14.9% από 23.1% πέρσι. Μικρή μείωση υπήρξε στα PHEV, με 47.865 μονάδες (-2.6%) και ποσοστό 5.6% από 5.8%. Σε ελεύθερη πτώση τα diesel, με 22.147 μονάδες έναντι 41.490 πέρσι (-46.6%) και ποσοστό 2.6% από 4.9%. Το GPL κατέκτησε ποσοστό 3.4% από τις αρχές του έτους, με 29.170 μονάδες (-8.5%). Η Renault βρέθηκε στην κορυφή με 150.736 μονάδες (-1.4%) και ποσοστό 17.6% από 18.1%. Aρνητικό πρόσημο για την Peugeot, που ήρθε στην δεύτερη θέση με 113.479 μονάδες (-8.2%) και ποσοστό 13.2% από 14.7%. Η Dacia διατήρησε την τρίτη θέση, όμως είχε απώλειες με 68.951 μονάδες (-10.0%) και ποσοστό 8.0% από 9.1% πέρσι. H Citroen μείωσε την διαφορά από την ρουμάνικη φίρμα, όμως παρέμεινε στην τέταρτη θέση με 65.810 μονάδες (+7.0%) και ποσοστό 7.7% από 7.3%. Tην πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Volkswagen, με συνολικά 55.062 μονάδες (-3.1%) και ποσοστό 6.4% από 6.7%. 

Το Peugeot 208 κατέκτησε τον τίτλο του best seller στην Γαλλία για το πρώτο εξάμηνο του 2026, με 38.388 μονάδες και ποσοστό 4.5%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Dacia Sandero με συνολικά 32.733 μονάδες και ποσοστό 3.8%. Το νέο Renault Clio έκτης γενιάς ήρθε μόλις στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, με 27.811 μονάδες και ποσοστό 3.2%. Το Clio ήταν για πολλά χρόνια το best seller της γαλλικής αγοράς, ενώ και στο πρώτο εξάμηνο του 2025 κατείχε την πρώτη θέση με σημαντική διαφορά (στην πέμπτη γενιά του μοντέλου). Παρά το γεγονός ότι το νέο Clio μπήκε με αξιώσεις στην αγορά, φαίνεται πως για την ώρα δεν μπορεί να κερδίσει το πλεονέκτημα στην έδρα του και απέχει σημαντικά από την κορυφή. Εδώ η εξήγηση είναι πως η νέα γενιά Clio, μάλλον έχει πέσει θύμα του... εσωτερικού ανταγωνισμού. Να σημειωθεί πως εντός του πρώτου εξαμήνου ήταν παράλληλα διαθέσιμη η προηγούμενη γενιά του μοντέλου, που ήρθε στην έβδομη θέση με το αξιοπρεπές (για "απερχόμενο" μοντέλο) 2.3%. Επιπλέον η Renault διαθέτει στην ίδια κατηγορία το νέο Renault 5, που είναι αμιγώς ηλεκτρικό αλλά με δεδομένη την άνοδο των BEV πέτυχε να τερματίσει στην έκτη θέση, με ποσοστό 2.4%. Αρκετοί πελάτες της Renault στρέφονται στο Captur, που είναι η SUV πρόταση της γαλλικής φίρμας στην μικρή κατηγορία και τερμάτισε στην δέκατη θέση με ποσοστό 2.0%. Πάντως οι πωλήσεις του Renault Clio πέμπτης και έκτης γενιάς, ανήλθαν αθροιστικά σε 47.223 μονάδες. Το αποτέλεσμα αυτό δίνει θεωρητικά την πρωτιά στο όνομα Clio, όμως στην πράξη οι ταξινομήσεις καταγράφουν το κάθε μοντέλο χωριστά. 

To άλλοτε παντοδύναμο Renault Clio, στη νέα του γενιά παρέδωσε τον τίτλο του best seller στο Peugeot 208 (αρχική φωτό), αλλά υποχώρησε και έναντι του Dacia Sandero τερματίζοντας μόλις στην... τρίτη θέση. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: CCFA 

Ιταλία Ιούνιος & πρώτο εξάμηνο 2026. Θερμό το κλίμα στην αγορά αυτοκινήτου. Τα υβριδικά κυριάρχησαν, οι Κινέζοι πρώτοι στα επαναφορτιζόμενα. Η Fiat συνέχισε την ανοδική της πορεία.

 

 

Η ιταλική αγορά αυτοκινήτου συνέχισε την θετική της πορεία τον Ιούνιο του 2026 και οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 146.423 μονάδες έναντι 132.402 τον ίδιο μήνα πέρσι (+10.6%). Tα υβριδικά έχουν εδραιώσει την θέση τους ως η κυρίαρχη τάση στην Ιταλία και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 46.1% από 43.4%, με 68.363 μονάδες (+17.9%). Tα οικονομικά κίνητρα για την ηλεκτροκίνηση έδωσαν ώθηση στα BEV τον Ιούνιο, με ποσοστό 10.1% από 6.0% πέρσι και 14.894 μονάδες (+87.1%). Τα PHEV είχαν επίσης σημαντική άνοδο, με 15.723 μονάδες (+61.9%) και ποσοστό 10.6% από 7.3%. Το ποσοστό στα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησε στο 18.0% έναντι 23.6% πέρσι, με 26.643 μονάδες (-15.3%). Όπως στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, έτσι και στην Ιταλία την μεγαλύτερη πτώση είχαν τα diesel. Τον Ιούνιο το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 6.5% από 10.1% πέρσι, με 9.671 μονάδες (-28.4%). Στάσιμες ήταν οι πωλήσεις στα GPL με 12.830 μονάδες (-0.1%), όμως το ποσοστό τους υποχώρησε στο 8.7% από 9.6% πέρσι. H Fiat διατήρησε την δυναμική που ανέπτυξε από τις αρχές του έτους και τον Ιούνιο κατέκτησε την κορυφή με 14.016 μονάδες (+27.2%) και ποσοστό 9.6% έναντι 8.3% τον ίδιο μήνα πέρσι. H Toyota διατήρησε την δεύτερη θέση με 9.991 μονάδες (-0.7%) και ποσοστό 6.8% από 7.6%. Έντονα ανοδικές τάσεις είχε τον Ιούνιο η Dacia, που τερμάτισε τρίτη με 9.549 μονάδες (+20.5%) και ποσοστό 6.5% από 6.0%. Xωρίς σημάδια κόπωσης, το κλασικό Fiat Panda παρέμεινε στην κορυφή με 8.255 μονάδες (+10.2%). Στην δεύτερη θέση ήρθε το Dacia Sandero με 4.340 μονάδες (+20.1%), ενώ τρίτο στις πωλήσεις του μήνα ήταν το BYD Atto 2 με 3.780 μονάδες. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026 οι ταξινομήσεις στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 936.783 μονάδες έναντι 854.910 στο πρώτο εξάμηνο πέρσι (+9.6%). Tα υβριδικά κατέκτησαν σχεδόν το ήμισυ της ιταλικής αγοράς, με ποσοστό 49.7% από 44.4% το αντίστοιχο διάστημα του 2025 και συνολικά 470.474 μονάδες έναντι 382.329 (+23.1%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά διατήρησαν την δεύτερη θέση με 186.074 μονάδες έναντι 224.329 πέρσι (-17.1%) και ποσοστό 19.7% από 26.0%. Σημαντικά βελτιωμένη επίδοση είχαν τα PHEV, με συνολικά 85.215 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο (+85.0%) και ποσοστό 9.0% από 5.3%. Παρά την πρόοδο που σημειώθηκε στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το ποσοστό τους ανήλθε στο μάλλον μετριοπαθές 8.4% με 79.613 μονάδες (+77.5%). Στο πρώτο εξάμηνο του 2025 το ποσοστό για τα BEV ήταν μόλις στο 5.2%. To diesel είχε σημαντικές απώλειες, με συνολικά 64.213 μονάδες από 86.317 μονάδες πέρσι (-25.6%) και ποσοστό 6.8% από 10.0%. Στους χαμένους ήταν και το GPL με 60.436 μονάδες (-22.7%) και ποσοστό 6.4% από 9.1%. Η BYD κυριάρχησε στα plug-in υβριδικά με ποσοστό 27.7% και 23.628 μονάδες στην συγκεκριμένη κατηγορία (+237.0%). To BYD Atto 2 ήταν το best seller PHEV στην Ιταλία με 12.794 μονάδες και ποσοστό 15.0%. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ακόμα ένα μοντέλο της κινέζικη φίρμας, το BYD Seal U με 7.535 μονάδες και ποσοστό 8.8%. 

Η BYD κατέκτησε με άνεση την κορυφή της ιταλικής αγοράς στα PHEV, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026. Το BYD Atto 2 ήταν το best seller plug-in hybrid με ποσοστό 15.0%.

Η Leapmotor ήρθε πρώτη στο κομμάτι των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με συντριπτικό ποσοστό 29.3% και συνολικά 23.355 μονάδες στο εξάμηνο (+1.563,5%). Best seller BEV στην Ιταλία ήταν το μικρό Leapmotor T03, με 21.841 μονάδες και ποσοστό 27.4%. Στο σύνολο της αγοράς η Fiat κατέκτησε την πρώτη θέση έχοντας διευρύνει την απόσταση από τον ανταγωνισμό, με 106.693 μονάδες έναντι 82.474 πέρσι (+29.4%) και ποσοστό 11.4% από 9.6%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Toyota με 64.968 μονάδες (-1.0%) και ποσοστό 6.9% από 7.7%. Τρίτη τερμάτισε η Volkswagen με 63.232 μονάδες (+1.6%) και ποσοστό 6.7% από 7.3%. H γερμανική φίρμα τα πήγε καλά στην κατηγορία των PHEV, που κατέκτησε την δεύτερη θέση με ποσοστό 10.2%. Επιπλέον, το Volkswagen T-Cross ήταν το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο, με 13.764 μονάδες. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 το Fiat Panda συνέχισε ακούραστο την μοναχική του πορεία στην κορυφή της ιταλικής αγοράς, με 62.852 μονάδες (+0.9%) και ποσοστό 6.7%. Στην δεύτερη θέση ήρθε το Jeep Avenger με 27.767 μονάδες (+0.9%) και ποσοστό 3.0%. Το Fiat Grande Panda τερμάτισε τρίτο με 23.011 μονάδες και ποσοστό 2.5%. Η υβριδική έκδοση ήταν η δημοφιλέστερη για το ιταλικό μοντέλο, με 14.005 μονάδες ή το 60.9% επί των συνολικών πωλήσεων. Ακολούθησε η αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση, με 7.837 μονάδες (34.0%). Η ηλεκτρική έκδοση περιορίστηκε στο 5.1%, με συνολικά 1.169 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο. 

B.A

© Hellenic Motor History (2026)

   Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου 2016. Συγκρατημένη άνοδος με ώθηση από τις εταιρικές πωλήσεις. Η Toyota στην κορυφή, Nissan & Opel σε φόρμα.

 

Σε τροχιά ανόδου κινήθηκε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2016, με συνολικά 78.873 ταξινομήσεις έναντι 75.805 την προηγούμενη χρονιά (+4.0%). Η επίδοση αυτή ήταν αποτέλεσμα της ανάκαμψης που είχε ξεκινήσει την προηγούμενη διετία, ενώ την περίοδο 2012-2013 η οικονομική κρίση είχε οδηγήσει την αγορά στα χαμηλότερα επίπεδα σε βάθος 25ετίας. Επιπλέον, το 2016 η Ελλάδα είχε εισέλθει πλέον στην εποχή που οι εταιρικές πωλήσεις αυτοκινήτων κατείχαν το μεγαλύτερο ποσοστό και κατά το εξεταζόμενο έτος προσέγγισαν το 56.0% επί του συνόλου. Τα supermini προηγήθηκαν για ακόμα μια χρονιά (segment B) με 29.130 μονάδες (-3.7%), ενώ το ποσοστό τους υποχώρησε κατά τρεις μονάδες, στο 36.9% από 39.9% που κατείχαν το 2015. Τα μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα του segment C ήταν στην δεύτερη θέση των προτιμήσεων, με 22.613 μονάδες (+3.7%) και ποσοστό 28.7%. Τα μίνι αυτοκίνητα πόλης (segment A) ακολούθησαν με 11.885 μονάδες (+2.1%) και ποσοστό 15.1%. Τα μεγαλύτερα οφέλη είχαν τα εκτός δρόμου και SUV μοντέλα (Dual Purpose κατά τον ΣΕΑΑ), με το ποσοστό τους ενισχυμένο στο 10.4% από 7.6% την προηγούμενη χρονιά και συνολικά 8.170 μονάδες έναντι 5.766 (+41.7%). 

Σε επίπεδο κατασκευαστών, το 2016 η Toyota κατέκτησε την κορυφή για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά με ποσοστό 12.0% από 11.7% και 9.496 μονάδες έναντι 8.866 (+7.1%). Η Nissan βρέθηκε στην δεύτερη θέση με συνολικά 7.289 μονάδες από 6.510 μονάδες το προηγούμενο έτος (+12.0%) και ποσοστό 9.2% από 8.6%. Να σημειωθεί πως η Nissan είχε έρθει τρίτη στην γενική κατάταξη το 2015 και η άνοδος ήταν αποτέλεσμα κυρίως της σημαντικής βελτίωσης στις πωλήσεις του Micra. Στους κερδισμένους του 2016 και η Opel, που ήρθε στην τρίτη θέση με 7.054 μονάδες έναντι 6.036 (+16.9%) και ποσοστό 8.9% από 8.0%. Η Volkswagen υποχώρησε στην τέταρτη θέση, από την δεύτερη που κατείχε το 2015, με συνολικά 6.430 μονάδες (-5.2%) και ποσοστό 8.2% από 8.9%. Στην πέμπτη θέση παρέμεινε η Peugeot, με 5.582 μονάδες (+15.0%) και ποσοστό 7.1% έναντι 6.4%. Το Toyota Yaris διατήρησε τον τίτλο του best seller με 5.306 μονάδες (+5.8%) και ποσοστό 6.7% από 6.6%. Δεύτερο σε πωλήσεις και το 2016 ήταν το Opel Corsa, με 3.845 μονάδες (+10.1%) και ποσοστό 4.9% από 4.6%. Tην έκπληξη έκανε το Nissan Micra που βρέθηκε στην τρίτη θέση από την έβδομη που ήταν το προηγούμενο έτος, με 2.929 μονάδες από 1.946 μονάδες (+50.5%) και ποσοστό 3.7% έναντι 2.6%. Σημαντική άνοδο πέτυχε και το Fiat Panda, που κατέκτησε την τέταρτη θέση με 2.710 μονάδες (+52.2%) και ποσοστό 3.4%. Κατά συνέπεια ήταν με διαφορά το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του. Το ιταλικό μικρό είχε έρθει στην δέκατη θέση της γενικής κατάταξης το 2015, με ποσοστό 2.3%. Το Volkswagen Polo ήρθε στην πέμπτη θέση και ήταν το μοναδικό που κατέγραψε απώλειες στην πρώτη πεντάδα, με 2.396 μονάδες (-24.4%) και ποσοστό 3.0% από 4.2%. Την προηγούμενη χρονιά το γερμανικό supermini ήρθε με άνεση τρίτο σε πωλήσεις, όμως το 2016 προηγήθηκε ελάχιστα από το Peugeot 208 που τερμάτισε έκτο με συνολικά 2.387 μονάδες. 

Το 2016 η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου συνέχισε την ανοδική της πορεία, όμως βασίστηκε σε μεγάλο ποσοστό στις εταιρικές πωλήσεις. Πάντως η αύξηση από την προηγούμενη χρονιά ήταν σχετικά συγκρατημένη και παρά το βελτιωμένο κλίμα οι πωλήσεις κινήθηκαν κατά 70.7% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της περιόδου 2000-2009 και απείχε ακόμα αρκετά από το ψυχολογικό όριο των 100.000 μονάδων. 

To Nissan Micra πέτυχε άνοδο πωλήσεων στην χώρα μας το 2016 και βοήθησε την ιαπωνική φίρμα να ανέβει στην δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης. 

Oι εταιρείες στις στήλες με λευκό χρώμα είναι αυτές που διατήρησαν την θέση τους σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όσες εμφανίζονται με πράσινο χρώμα ανέβηκαν στην γενική κατάταξη, ενώ με ερυθρό χρώμα είναι οι εταιρείες που υποχώρησαν. Η Mazda επισήμως δεν είχε παρουσία στην χώρα μας μετά την κατάθεση πτώχευσης από την ελληνική αντιπροσωπεία ("ΕΛΜΑ" Α.Ε), στα μέσα του 2014. Η ιαπωνική φίρμα δεν εμφανίζεται στα στατιστικά του 2015, όμως κατέγραψε 92 πωλήσεις (!) κατά την εξεταζόμενη χρονιά. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελλάδα Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 16 ετών. To Toyota Yaris Cross νέο best seller και δυναμική αντεπίθεση της Suzuki.

 

Tην καλύτερη επίδοση των τελευταίων 16 ετών κατέγραψε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Μάϊο του 2026. Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 16.242 μονάδες από 15.670 μονάδες τον αντίστοιχο μήνα πέρσι (+3.7%). Πλέον η εγχώρια αγορά κινείται στον ρυθμό των υβριδικών (HEV) και τον Mάϊο το ποσοστό τους ανήλθε στο 56.1% από 47.6% που κατείχαν τον ίδιο μήνα πέρσι, με 9.117 μονάδες (+22.2%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στο 25.8% έναντι 34.9% πέρσι, με 4.198 μονάδες τον Μάϊο (-23.4%). Τα BEV πέτυχαν άνοδο, με 951 μονάδες από 746 μονάδες πέρσι (+27.5%) και ποσοστό 5.9% από 4.8%. Το ίδιο ποσοστό κατέκτησαν τον Μάϊο και τα PHEV,  όμως εδώ υπήρξε πτώση με 957 μονάδες από 1.066 μονάδες πέρσι (-10.2%). Τα diesel κέρδισαν μια μονάδα με 2.6% έναντι 1.6% πέρσι και 426 μονάδες από μόλις 246 μονάδες πέρσι (+73.2%). Να σημειωθεί ότι τον Μάϊο του 2025 τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά είχαν υποστεί σημαντική υποχώρηση έναντι της προηγούμενη χρονιάς (-75.0%). Στην κορυφή των πωλήσεων του μήνα βρέθηκε η Toyota με 2.646 μονάδες έναντι 2.572 πέρσι (+2.9%) και ποσοστό 16.3% από 16.4%. Μια πολύ καλή επίδοση πέτυχε η Suzuki, που τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 1.372 μονάδες έναντι 1.103 πέρσι (+24.4%) και ποσοστό 8.4% από 7.0%. Αυτή ήταν η καλύτερη επίδοση του έτους ως τώρα για την ιαπωνική εταιρεία, ενώ να σημειωθεί πως τον αντίστοιχο μήνα πέρσι κατείχε την τέταρτη θέση. Η Peugeot ήρθε στην τρίτη θέση με 1.145 μονάδες από 1.193 μονάδες πέρσι (-4.0%) και ποσοστό 7.0% από 7.6%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Hyundai με 1.095 μονάδες (-6.6%) και ποσοστό 6.7% από 7.5% πέρσι. Η Citroen συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του μήνα, με 919 μονάδες (+6.4%) και ποσοστό 5.7% από 5.5%. Πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο τον Μάϊο ήταν το Toyota Yaris Cross, με 1.191 μονάδες (+52.3%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Suzuki Swift με 719 μονάδες (+16.1%) και τρίτο ήρθε το Peugeot 2008 με 680 μονάδες (+5.3%). 

Σε επίπεδο έτους το θετικό πρόσημο ενισχύθηκε ελαφρώς, με συνολικά 65.297 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 έναντι 63.515 το ίδιο διάστημα πέρσι (+2.8%). Τα υβριδικά κυριάρχησαν στις προτιμήσεις των Ελλήνων αγοραστών, με 37.243 μονάδες από 30.653 μονάδες πέρσι (+21.5%) και ποσοστό 57.0% έναντι 48.3%. Tα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά κινήθηκαν πτωτικά , με συνολικά 16.555 μονάδες από 21.952 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο πέρσι (-24.6%) και ποσοστό 25.4% από 34.6%.. Επιβράδυνση υπήρξε στην ανοδική πορεία για τα plug-in υβριδικά, με 4.134 μονάδες έναντι 3.918 πέρσι (+5.5%) και ποσοστό 6.3% από 6.2%. Περισσότερο αισθητή ήταν η άνοδος στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με 3.938 μονάδες έναντι 3.396 πέρσι (+16.0%) και ποσοστό 6.0% από 5.3%. Πάντως το μερίδιο στα BEV παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα και η βελτίωση που σημειώθηκε από πέρσι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντυπωσιακή. Περαιτέρω υποχώρηση υπήρξε στα diesel, με συνολικά 1.826 μονάδες από τις αρχές του έτους (-8.3%) και ποσοστό 2.8% από 3.1%. Το υπόλοιπο 2.5% της ελληνικής αγοράς αφορούσε αυτοκίνητα υγραερίου ή διπλού καυσίμου, με 1.601 μονάδες (-0.2%). Η Toyota διατήρησε τις πωλήσεις της στα περσινά επίπεδα με 9.882 μονάδες έναντι 9.877, όμως υπέστη μικρή υποχώρηση στο ποσοστό της (15.1% από 15.6%). Στην δεύτερη θέση παρέμεινε η Peugeot με 5.327 μονάδες έναντι 5.830 πέρσι (-8.6%) και ποσοστό 8.2% από 9.2%. Η επίδοση του Μαΐου επέτρεψε στην Suzuki να ανέβει στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, ενώ στο πρώτο τετράμηνο του 2026 κατείχε την πέμπτη θέση. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε συνολικά 4.296 μονάδες έναντι 3.878 πέρσι (+10.8%), με ποσοστό 6.6% από 6.1%. Η Suzuki είχε βρεθεί στην τέταρτη θέση κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2025. Βελτιωμένη η θέση της Opel από πέρσι, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση με 4.137 μονάδες (+10.1%) και ποσοστό 6.3% από 5.9%. Με μικρή διαφορά ακολούθησε στην πέμπτη θέση η Citroen, με συνολικά 4.129 μονάδες (+28.6%) και ποσοστό 6.3% από 5.1%. 

Ο Μάϊος ήταν ο δεύτερος συνεχόμενος μήνας που ο τίτλος του best seller άλλαξε χέρια στην χώρα μας. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 το Toyota Yaris Cross προηγήθηκε με συνολικά 3.674 μονάδες (+25.9%). Το ιαπωνικό SUV πήρε την πρωτιά από το Peugeot 2008, που κατέκτησε την κορυφή στο πρώτο τετράμηνο του έτους, όμως στο πεντάμηνο αρκέστηκε στην δεύτερη θέση με 3.196 μονάδες (-5.4%). Στην τρίτη θέση παρέμεινε το νέο Citroen C3 με 2.603 μονάδες. Η κατηγορία των supermini προηγήθηκε σε πωλήσεις, με ποσοστό 59.4% από 56.3% πέρσι και συνολικά 38.773 μονάδες έναντι 35.777 (+8.4%). Η υποκατηγορία των B-SUV κατέκτησε ποσοστό 38.3% από 35.5% πέρσι και 25.024 μονάδες έναντι 22.578 (+10.8%). Το ποσοστό για τα παραδοσιακά hatchback μικρά ανήλθε στο 21.1% από 20.8%, με 13.749 μονάδες έναντι 13.199 πέρσι (+4.2%). Αξίζει να σημειωθεί πως από τις αρχές του έτους το δημοφιλέστερο supermini κλασικού τύπου ήταν το Renault Clio με 2.188 μονάδες, αν και προηγήθηκε ελάχιστα από το Toyota Yaris που πέτυχε 2.180 πωλήσεις. Τα SUV συνέχισαν την ανοδική τους πορεία ανεξάρτητα από κατηγορία, με συνολικά 43.522 μονάδες στους πέντε πρώτους μήνες του 2026, από 38.928 μονάδες στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+16.4%). Το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 66.7% από 61.3%. 

Η Nio πέτυχε επτά πωλήσεις τον Μάϊο, ενώ οι Mitsubishi και Dongfeng είχαν από έξι πωλήσεις η κάθε μία. Τέσσερις πωλήσεις για την Subaru και τρεις για την KGM. Aπό μία μονάδα διέθεσαν οι Ferrari, Keraboss και Yudo. Όλες οι παραπάνω εταιρείες με μηδενικό ποσοστό. 

Οι πωλήσεις της Subaru στο πρώτο πεντάμηνο του 2026 ανήλθαν σε 28 μονάδες και ακολούθησε η Mitsubishi με 24 μονάδες. Η Dongfeng περιορίστηκε στις 14 μονάδες. Η Maserati πέτυχε συνολικά οκτώ πωλήσεις και ο Μάϊος ήταν ο πρώτος μήνας του έτους χωρίς καμία ταξινόμηση για την ιταλική εταιρεία στην χώρα μας. Τις επτά μονάδες συμπλήρωσε η SWM από τις αρχές του έτους και τις πέντε η Voyah. Aπό τέσσερις μονάδες για τις Ferrari, Lamborghini και Keraboss. Χωρίς ταξινόμηση για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η Bentley, αλλά με τρεις συνολικά μονάδες στο πεντάμηνο. Δύο μονάδες και την Moke και από μία μονάδα για τις Lotus, Jaguar και Yudo. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Eυρώπη Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Άνοδος στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Δημοφιλέστερα τα υβριδικά, σημαντική αύξηση στα BEV.

 

H αγορά αυτοκινήτου στην Ε.Ε διατήρησε θετικό πρόσημο τον Μάϊο, με 955.013 μονάδες (+3.2%). Η ζήτηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενισχύθηκε από διάφορα οικονομικά κίνητρα σε αρκετές αγορές και το ποσοστό τους ανήλθε στο 21.3% από 15.4% τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Τα BEV πέτυχαν την μεγαλύτερη άνοδο τον Μάϊο στην Ε.Ε, με 203.417 μονάδες (+42.9%). Πάντως, τα υβριδικά συνέχισαν να κυριαρχούν με ποσοστό 36.2% και 345.427 μονάδες (+9.7%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στο 22.0% από 28.5% πέρσι, με 210.383 μονάδες (-20.1%). Ανοδικά κινήθηκαν τα PHEV τον Μάϊο και το ποσοστό τους ανήλθε στο 10.3%, με 98.553 μονάδες (+12.2%). Τα diesel περιορίστηκαν στο 7.3% από 9.2% πέρσι, με μόλις 69.482 μονάδες (-19.0%). 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε ανήλθαν σε 4.748.801 μονάδες (+4.0%), ενώ μαζί με την Βρετανία και τις χώρες της EFTA η αγορά έφτασε τα 5.824.814 μονάδες (+4.6%). Ειδικότερα στην Ε.Ε, τα υβριδικά προηγήθηκαν με 1.795.071 μονάδες (+12.2%) και ποσοστό 37.8% από 35.1% στο ίδιο διάστημα πέρσι. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά διατήρησαν την δεύτερη θέση, όμως το ποσοστό τους υποχώρησε στο 22.4% από 28.6% πέρσι και οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 1.065.071 μονάδες (-18.2%). Με σημαντική ώθηση από τις μεγάλες αγορές της Ε.Ε, τα BEV πέτυχαν σημαντική άνοδο στο πρώτο πεντάμηνο του 2026, με συνολικά 950.521 μονάδες (+35.7%) και ποσοστό 20.0% έναντι 15.4% πέρσι. Την μεγαλύτερη αύξηση πέτυχαν τα BEV στην Ιταλία (+75.7%) και ακολούθησε η Γαλλία (+55.4%). Μιάμιση μονάδα επάνω για τα PHEV, με ποσοστό 9.7% από 8.2% πέρσι και συνολικά 460.217 μονάδες (+22.1%). Πτωτική πορεία για τα diesel, με 361.971 μονάδες (-16.6%) και ποσοστό 7.6% από 9.5% στο πρώτο πεντάμηνο πέρσι. Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών, την σημαντικότερη υποχώρηση είχαν τα diesel στην Γαλλία (-45.9%). Μείωση κατέγραψαν και τα αυτοκίνητα εναλλακτικού καυσίμου (φυσικό αέριο/LPG κλπ), με 115.950 μονάδες (-23.5%).

Ο όμιλος Volkswagen βρέθηκε στην κορυφή της Ε.Ε, με συνολικά 1.267.224 μονάδες από τις αρχές του έτους (+1.5%) και ποσοστό 26.7% από 27.4% πέρσι. Ο όμιλος Stellantis σταθερά στην δεύτερη θέση με 794.708 μονάδες (+5.7%) και ποσοστό 16.7% από 16.5% πέρσι. Σημαντικά βελτιωμένη ήταν η εικόνα για την Fiat στους πέντε πρώτους μήνες του 2026 (+30.8%), με το ποσοστό της στο 3.3% από 2.6%. Το ίδιο ισχύει για την  Opel (+18.3%), με ποσοστό 3.1% από 2.7%. Σε επίπεδο ομίλων, την τρίτη θέση κατέκτησε η Renault με 484.717 μονάδες (-6.2%) και ποσοστό 10.2% από 11.3% πέρσι. Η πτώση οφείλεται κυρίως στην υποχώρηση που υπέστη η Dacia (-12.7%). 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: ACEA

Δανία πρώτο πεντάμηνο 2026. Η αγορά αυτοκινήτου σε ανοδική τροχιά, με την ηλεκτροκίνηση σε πορεία ολοκληρωτικής επικράτησης. Η ευρωπαϊκή χώρα με το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό στα EV, μετά την Νορβηγία.

 

H Νορβηγία είναι η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που πέτυχε την (σχεδόν) ολοκληρωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση, όσον αφορά τα καινούργια αυτοκίνητα. Στους πέντε πρώτους μήνες του 2026, τα BEV κάλυψαν το 98.0% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων. Στις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, όμως οι αποκλίσεις είναι σημαντικές και σε ορισμένες περιπτώσεις τα ποσοστά τους είναι ακόμα σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Επιπλέον, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι αγοραστικές τάσεις για την ώρα ευνοούν σαφώς τα υβριδικά αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, η Νορβηγία αποτελεί τα τελευταία χρόνια την πρωτοπόρο στην μετάβαση προς τα οχήματα μηδενικών ρύπων και την μοναδική περίπτωση που έχει επιτύχει έναν τόσο φιλόδοξο στόχο. Φαίνεται όμως πως ακόμα μια ευρωπαϊκή χώρα ακολουθεί με γοργούς ρυθμούς το παράδειγμα της Νορβηγίας. Δεν είναι άλλη από την Δανία, που η άνοδος στα BEV είναι εντυπωσιακή. Να σημειωθεί ότι το ποσοστό τους τον Μάϊο του 2022 ήταν μόλις στο 16.3% (έναντι 73.2% στην Νορβηγία), ενώ τον ίδιο μήνα φέτος ανήλθε στο 78.7% από 61.0% τον Μάϊο του 2025. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 τα BEV στην Δανία κατέκτησαν ποσοστό 80.1%. Η πρόοδος είναι ήδη σημαντική, με δεδομένο ότι στο σύνολο του 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 68.5%. Oι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στο πρώτο πεντάμηνο του 2025 ανήλθαν σε 79.549 μονάδες έναντι 70.483 το ίδιο διάστημα πέρσι (+12.9%). Tα ήπια υβριδικά αυτοκίνητα (mild hybrid) πέτυχαν ποσοστό 8.8% με ένα επιπλέον 2.5% στα πλήρως υβριδικά, ενώ τα plug-in υβριδικά κάλυψαν μόλις το 0.8% της αγοράς. Το ποσοστό στα αμιγώς βενζινοκίνητα ανήλθε στο 5.6% και τα diesel περιορίστηκαν στο 2.2%. Ένας σημαντικός παράγοντας στην άνοδο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν και η περαιτέρω ενίσχυση των υποδομών, με πάνω από 50.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη την χώρα. Έχει ενδιαφέρον ότι στα τέλη του 2024 υπήρχαν αντίστοιχα 30.439 δημόσιοι φορτιστές στην Δανία, από τους οποίους οι περίπου 4.000 ήταν ταχείας φόρτισης. 

H Toyota ήταν πρώτη σε πωλήσεις στην Δανία στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026. 

Σημαντικές ανακατατάξεις υπήρξαν στην αγορά της Δανίας σε σχέση με πέρσι σε επίπεδο κατασκευαστών. Στην κορυφή βρέθηκε η Toyota με ποσοστό 11.1% από 7.9% και συνολικά 8.855 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο του έτους (+60.0%). Η ιαπωνική φίρμα κατείχε την τρίτη θέση στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Σταθερά στην δεύτερη θέση η Skoda, που επίσης πέτυχε σημαντική αύξηση με 8.653 μονάδες έναντι 5.945 (+45.6%) και ποσοστό 10.9% από 8.4%. Η Volkswagen κυριαρχούσε στην αγορά της Δανίας το 2025, όμως φέτος έχει σοβαρές απώλειες και στο πρώτο πεντάμηνο του έτους υποχώρησε στην τρίτη θέση με 7.669 μονάδες έναντι 11.886 (-35.5%) και ποσοστό 9.6% από 16.9% πέρσι. Η Mercedes βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 5.385 μονάδες (+10.3%) και ποσοστό 6.8%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η BMW με 5.129 μονάδες (+9.4%) και ποσοστό 6.5%. Τον τίτλο του best seller στην Δανία κατέχει το Skoda Elroq, με συνολικά 4.582 μονάδες στους πέντε πρώτους μήνες του έτους (+47.9%). Το Toyota bZ4X ήταν το δεύτερο σε πωλήσεις μοντέλο με 4.054 μονάδες (+90.8%), ενώ το Skoda Enyaq ήρθε τρίτο στην γενική κατάταξη με 3.205 μονάδες (+72.2%). Στην τέταρτη θέση των πωλήσεων τερμάτισε το Tesla Model Y με 2.987 μονάδες (+53.6%). Το αμερικάνικο EV βελτίωσε σημαντικά την εικόνα του τον Μάϊο, που βρέθηκε στην κορυφή με 1.030 πωλήσεις από μόλις 335 πωλήσεις τον Απρίλιο. Το Volkswagen ID.4 συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα στην Δανία, με 2.805 μονάδες (-21.2%). 

Όπως και στην περίπτωση της Νορβηγίας, έτσι και στην Δανία η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνεται με πιο αργούς ρυθμούς στα ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι ταξινομήσεις στα van ανήλθαν σε 10.547 μονάδες από 10.140 μονάδες την ίδια περίοδο πέρσι (+4.0%). Τα diesel κατέλαβαν την πρώτη θέση με ποσοστό 56.9% και τα BEV ακολούθησαν με ποσοστό 38.0%. Το μερίδιο στα ηλεκτροκίνητα van είναι ικανοποιητικό, όμως υπάρχουν ακόμα σημαντικά περιθώρια βελτίωσης. Πρώτη στα επαγγελματικά βρέθηκε η Volkswagen με 2.195 μονάδες (+8.7%) και ποσοστό 20.8% από 19.9% πέρσι. Όμως το best seller της κατηγορίας ήταν το Ford Transit Custom, με 1.360 μονάδες (-18.8%). Η Δανία αποτελεί αυτή την στιγμή την χώρα με το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, πίσω μόνο από την Νορβηγία. Η απόσταση μέχρι τον πλήρη εξηλεκτρισμό της αγοράς είναι πλέον μικρή και μπορεί να καλυφθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Πλέον τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καλύπτουν το 21.7% επί του συνόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Δανία. Συγκριτικά, στην Νορβηγία το αντίστοιχο ποσοστό είναι στο 33.9% του στόλου. Στην Σουηδία τα BEV έχουν επίσης αναπτύξει δυναμική (42.7% τον Μάϊο), όμως ο αριθμός τους στους δρόμους αντιστοιχεί μόλις στο 9.2%. H παραπάνω εξέλιξη έχει βέβαια θετικά αποτελέσματα σε περιβαλλοντικό επίπεδο. Το 2020 η μέση τιμή CO2 στις νέες ταξινομήσεις ήταν 117 gr/km. Το 2025 η μέση τιμή είχε μειωθεί στα 41 gr/km. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: Mobility Denmark