Ελβετία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. Μικρή αύξηση στις πωλήσεις αλλά η αγορά αυτοκινήτου παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα. H Skoda πρώτη τον Οκτώβριο, η VW επικράτησε στο δεκάμηνο. Best seller το Tesla Model Y.

 

Mικρή βελτίωση από πέρσι για την αγορά αυτοκινήτου στην Ελβετία και τον Οκτώβριο οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 18.986 μονάδες από 18.451 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (+2.9%). Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν η μοναδική κατηγορία με θετική πορεία μέσα στον μήνα και το ποσοστό τους τον Οκτώβριο αυξήθηκε στο 34.7% από 22.6%, με 6.620 μονάδες (+58.6%). Τα υβριδικά υποχώρησαν δύο ποσοστιαίες μονάδες, με 32.9% από 34.9% και 6.239 μονάδες (-3.2%).Οι ταξινομήσεις στα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά ανήλθαν σε 2.940 μονάδες (-31.7%), με ποσοστό 15.5% από 23.3% πέρσι. Ελαφρώς πτωτική πορεία για τα PHEV, με 2.322 μονάδες (-1.4%) και ποσοστό 12.2% από 12.8%. Το diesel περιορίστηκε στο 4.6% από 6.4% πέρσι, με μόλις 865 μονάδες (-26.3%). Είναι χαρακτηριστικό πως τα τερακίνητα αυτοκίνητα κατέκτησαν το 52.1% της αγοράς (+2.0%), με 9.888 μονάδες (+6.9%). Η Skoda βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων με 1.965 μονάδες (-4.5%) και ποσοστό 10.3% από 11.1% πέρσι. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Volkswagen με 1.829 μονάδες (-11.0%) και ποσοστό 11.1% (οι δύο εταιρείες είχαν ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους πέρσι τον Οκτώβριο). Η πρώτη πεντάδα συμπληρώθηκε με έντονο το premium άρωμα. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η BMW με 1.526 μονάδες (-4.2%) και ποσοστό 8.0% από 8.6%. Η Mercedes τερμάτισε τέταρτη με 1.438 μονάδες (-0.2%) και ποσοστό 7.6% από 7.8%. Στην πέμπτη θέση ήρθε η Audi με 1.221 μονάδες (-17.7%) και ποσοστό 6.4% από 8.0%. 

Συνολικά 192.523 νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην Ελβετία κατά τους δέκα πρώτους μήνες του 2026 (+2.7%). H επίδοση αυτή δεν κρίνεται ως ικανοποιητική μετά από μια ήδη υποτονική χρονιά, με 187.378 μονάδες στο πρώτο δεκάμηνο του 2025. Σε επίπεδο έτους τα υβριδικά προηγήθηκαν στο σύνολο της αγοράς, με 68.847 μονάδες από 67.636 μονάδες πέρσι (+1.8%) και ποσοστό 35.8% από 36.1%. Τα BEV πέρασαν στην δεύτερη θέση με ποσοστό 27.1% από 21.3% πέρσι και συνολικά 52.084 μονάδες έναντι 39.900 (+30.5%). Ενδεικτικά, τα αμιγώς ηλεκτρικά στο πρώτο δεκάμηνο του 2023 κατείχαν ποσοστό 20.0%, όμως υποχώρησε στο 18.7% το αντίστοιχο διάστημα του 2024. Aπώλειες είχαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, με συνολικά 37.815 μονάδες έναντι 45.580 πέρσι (-17.0%) και ποσοστό 19.6% από 24.3%. Οι πωλήσεις στα PHEV ανήλθαν στις 23.623 μονάδες από 20.910 μονάδες πέρσι (+13.0%) και ποσοστό 12.3% από 11.2%. Συνεχίστηκε η έντονη πτώση στα diesel αυτοκίνητα και από τις αρχές του έτους το ποσοστό τους μειώθηκε στο 5.3% από 7.1% πέρσι, με 10.148 μονάδες έναντι 13.343 (-23.9%). Τα τετρακίνητα αυτοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 52.8% με 101.588 μονάδες (+8.1%). Η Volkswagen ήρθε πρώτη σε πωλήσεις στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου, με 20.755 μονάδες (+5.1%) και ποσοστό 10.8% από 10.5%. Σταθερά στην δεύτερη θέση η Skoda, με συνολικά 18.024 μονάδες (+3.0%) και ποσοστό 9.4% από 9.3%. Η Mercedes ήρθε τρίτη με 15.645 μονάδες (+2.9%) και το ποσοστό της παρέμεινε στο 8.1%. Η BMW έπεσε στην τέταρτη θέση με 15.412 μονάδες (-11.3%) και ποσοστό 8.0% από 9.3%. Την πρώτη πεντάδα του δεκαμήνου συμπλήρωσε η Audi με 12.774 μονάδες (-8.3%) και ποσοστό 6.6% από 7.4% πέρσι. Το Tesla Model Y ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελβετία, με 4.347 μονάδες (+21.4%) και ποσοστό 2.3%. Το αμερικάνικο EV ήταν στην δεύτερη θέση πέρσι. Ενισχυμένη ήταν η εικόνα της Mercedes GLC, που ήρθε δεύτερη σε πωλήσεις με 4.203 μονάδες (+20.1%). Στην τρίτη θέση βρέθηκε το Volkswagen Golf με 3.963 μονάδες (+30.3%), ενώ το περσινό best seller Volkswagen Tiguan έπεσε στην τέταρτη θέση με 3.623 μονάδες (-2.2%). Το Skoda Kodiaq τερμάτισε στην πέμπτη θέση των πωλήσεων, με συνολικα 3.348 μονάδες (+6.0%). Το μεγάλο τσέχικο SUV έπεσε μια θέση από πέρσι, όμως ως τον Οκτώβριο η Skoda διέθετε συνολικά πέντε μοντέλα στην πρώτη δεκάδα! (βλ. πίνακα παρακάτω). 

To Tesla Model Y ήταν το best seller στην Ελβετία κατά το πρώτο δεκάμηνο του 2026. 

H Volkswagen κατέκτησε την κορυφή του πρώτου δεκαμήνου 2026 στην Ελβετία, με δημοφιλέστερο μοντέλο το Golf.  

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: auto suisse

Τα στοιχεία αφορούν τις πωλήσεις στην Ελβετία και το Πριγκιπάτο του Λίχτενσταϊν.

Ισπανία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. Ανοδικά κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου. Διψήφιο ποσοστό κατέκτησαν τα BEV αλλά τα υβριδικά κυριάρχησαν. Η VW πρώτη στον μήνα, ενώ η Toyota προηγήθηκε στο δεκάμηνο.

 

Toν Οκτώβριο οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ισπανία ανήλθαν σε 98.487 μονάδες από 96.784 τον ίδιο μήνα πέρσι (+1.8%). Τα υβριδικά κατέκτησαν άνετα την πρώτη θέση, όμως είχαν μικρή βελτίωση από πέρσι με 43.314 μονάδες (+3.1%) και ποσοστό 44.0% από 43.4%. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα υποχώρησαν στο 17.4% από 23.0%, με 17.131 μονάδες (-22.9%). Τα αμιγώς ηλεκτρικά ακολούθησαν σε μικρή απόσταση, πετυχαίνοντας σημαντική άνοδο με 16.425 μονάδες (+81.2%) και ποσοστό 16.7% από 9.4% πέρσι. Αύξηση είχαν τον Οκτώβριο και τα PHEV, με 14.619 μονάδες (+15.8%) και ποσοστό 14.8% από 13.0%. Kατά συνέπεια τα επαναφορτιζόμενα στο σύνολό τους κατέκτησαν ποσοστό 31.5% έναντι 22.4% πέρσι (BEV & PHEV). Πτώση υπήρξε στο υγραέριο με ποσοστό 4.5% από 5.6%, με 4.496 μονάδες (-18.8%). Το diesel τίθεται με γοργούς ρυθμούς στο περιθώριο και στην Ισπανία, με ποσοστό μόλις 2.6% τον Οκτώβριο και 2.602 μονάδες (-52.3%). Η Volkswagen βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων με ποσοστό 7.8% από 7.2% πέρσι και 7.671 μονάδες (+10.6%). Στην δεύτερη θέση του μήνα ήρθε η Toyota με 7.563 μονάδες (+2.7%) και ποσοστό 7.7% από 7.6% πέρσι. Η Κia πέτυχε σημαντική άνοδο και τερμάτισε στην τρίτη θέση με 6.536 μονάδες (+40.2%) και ποσοστό 6.6%, ενώ πέρσι είχε βρεθεί ένατη με ποσοστό 4.8%. Η Dacia διατήρησε την τέταρτη θέση αλλά είχε απώλειες από πέρσι, με  ποσοστό 5.5% από 6.5% και 5.392 μονάδες (-14.8%). Την πρώτη πεντάδα του μήνα συμπλήρωσε η BYD με 5.306 μονάδες (+89.1%) και ποσοστό 5.4% από 2.9%. Η κινέζικη εταιρεία είχε τα δύο πρώτα σε πωλήσεις PHEV μοντέλα στην Ισπανία, το BYD Atto 2 με 1.309 μονάδες και το BYD Dolphin G με 977 μονάδες. Στο σύνολο της αγοράς το Dacia Sandero κατέκτησε άνετα την πρώτη θέση, με 3.284 μονάδες (-5.7%) και ποσοστό 3.3%. Το Toyota Corolla ήρθε δεύτερο σε πωλήσεις με 2.143 μονάδες (+25.5%) και ποσοστό 2.2%. Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, το BYD Atto 2 ήταν πρώτο στα plug-in υβριδικά αλλά μαζί με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση κατάφερε να βρεθεί στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης του μήνα, με 1.911 μονάδες (+441.4%) και ποσοστό 1.9%. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2026 ταξινομήθηκαν συνολικά 1.010.545 επιβατικά αυτοκίνητα στην Ισπανία, έναντι 951.515 το ίδιο διάστημα πέρσι (+6.2%). Αισθητά βελτιωμένη η εικόνα στα υβριδικά, που προηγήθηκαν με ποσοστό 46.6% από 41.7% και 470.862 μονάδες έναντι 396.732 πέρσι (+18.7%). Οι πωλήσεις στα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στις 220.583 μονάδες από 273.182 μονάδες το προηγούμενο έτος (-19.3%), με ποσοστό 21.8% από 28.7%. Άνοδο είχαν τα PHEV, με συνολικά 131.411 μονάδες έναντι 99.306 πέρσι (+32.3%) και ποσοστό 13.0% από 10.4%. Μεγαλύτερη ώθηση είχαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που φέτος κατάφεραν να καταγράψουν διψήφιο ποσοστό από τις αρχές του έτους, με 11.6% από 8.5% και 116.932 μονάδες έναντι 81.129 πέρσι (+44.1%). Τα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα κατέκτησαν αθροιστικά ποσοστό 24.6% από 19.0%, με 248.343 μονάδες (+37.6%). Το GPL υποχώρησε στο 3.7% από 5.1%, με 37.283 μονάδες (-22.8%). Πιο έντονη ήταν η πτώση στο diesel, με 33.472 μονάδες από 52.797 μονάδες πέρσι (-36.6%) και ποσοστό 3.3% από 5.5%. 

To Dacia Sandero διατήρησε τον τίτλο του best seller στην Ισπανία, τόσο τον Οκτώβριο όσο και στο πρώτο δεκάμηνο του 2026. 

Άνοδο παρουσίασαν οι ιδιωτικές πωλήσεις στην Ισπανία στους πρώτους δέκα μήνες του 2026, με συνολικά 470.966 μονάδες (+7.0%) και ποσοστό 46.6% από 46.3% πέρσι. Oι εταιρικές πωλήσεις είχαν επίσης αύξηση με 349.681 μονάδες (+4.2%), όπως και τα ενοικιαζόμενα (+8.0%). Η Toyota παρέμεινε στην κορυφή του έτους, με 88.247 μονάδες (+8.9%) και ποσοστό 8.7% από 8.5%. Στην δεύτερη θέση ανέβηκε η Volkswagen με 65.280 μονάδες (+3.5%) και ποσοστό 6.5% από 6.6% πέρσι, που όμως είχε βρεθεί στην τρίτη θέση. Η Renault έπεσε μια θέση και ήρθε τρίτη με 57.770 μονάδες (-14.7%) και ποσοστό 5.7% από 7.1% πέρσι. Σταθερά στην τέταρτη θέση η Seat, με συνολικά 56.364 μονάδες (+1.6%) και ποσοστό 5.6% από 5.8% πέρσι. Η Kia κατέκτησε την πέμπτη θέση με 54.963 μονάδες (+3.8%) και ποσοστό 5.4%, ενώ πέρσι είχε βρεθεί στην έβδομη θέση με ποσοστό 5.6%. Best seller στο πρώτο δεκάμηνο του 2026 το Dacia Sandero, με συνολικά 29.210 μονάδες (-9.4%) και ποσοστό 2.9%. Στην δεύτερη θέση το Seat Ibiza, που βελτίωσε αισθητά τις επιδόσεις του με 23.664 μονάδες (+23.4%) και ποσοστό 2.3%. Το αντίστοιχο διάστημα πέρσι το Ibiza κατείχε την τέταρτη θέση, ενώ εύλογα αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο. Το Toyota Corolla ήρθε τρίτο στην γενική κατάταξη, με 21.400 μονάδες (+16.9%) και ποσοστό 2.1%. Ακόμα ένα μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας στην τέταρτη θέση, το Toyota C-HR με 19.663 μονάδες (+21.8%) και ποσοστό 1.9%. Tην πρώτη πεντάδα δεκαμήνου συμπλήρωσε το MG ZS με 18.489 μονάδες (-10.8%) και ποσοστό 1.8%, ενώ πέρσι ήταν στην δεύτερη θέση. Στα αμιγώς βενζινοκίνητα κυριάρχησε το Seat Ibiza και στα υβριδικά το Toyota Corolla, όμως στα αμιγώς ηλεκτρικά πρώτο σε πωλήσεις ήταν το Tesla Model 3 με 9.618 μονάδες (+24.6%). To BYD Atto 2 ήρθε πρώτο στα plug-in υβριδικά, με 10.494 μονάδες. Στο υγραέριο απόλυτος ηγέτης ήταν το best seller Dacia Sandero, ενώ δημοφιλέστερο diesel ήταν το Volkswagen Tiguan με μόλις 3.996 μονάδες (-2.3%). 

To Seat Ibiza ήρθε δεύτερο σε πωλήσεις στην Ισπανία στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2026, με βελτιωμένη επίδοση σε σχέση με πέρσι. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: ANFAC

Βρετανία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. Σταθερά σε ανοδική πορεία η αγορά αυτοκινήτου. Σημαντική αύξηση σε BEV & PHEV, αλλά η βενζίνη συνέχισε να προηγείται. To Jaecoo 7 best seller τον Οκτώβριο, το Skoda Enyaq πρώτο στα αμιγώς ηλεκτρικά.

 

Ενδέκατος συνεχόμενος μήνας ανόδου ο Οκτώβριος για την βρετανική αγορά αυτοκινήτου, με 152.730 μονάδες από 144.945 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (+5.4%). Τα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα αποκόμισαν όλα τα οφέλη από το θετικό κλίμα, ενώ οι υπόλοιπες κατηγορίες σημείωσαν πτώση. Τα αμιγώς ηλεκτρικά ενίσχυσαν το ποσοστό τους στο 32.0% από 25.4% πέρσι, με 48.858 μονάδες έναντι 36.830 (+32.7%). Τα plug-in υβριδικά κατέκτησαν ποσοστό 15.0% από 12.1%, με 22.898 μονάδες έναντι 17.601 πέρσι (+30.1%). Τα υβριδικά κινήθηκαν πτωτικά για δεύτερο συνεχόμενο μήνα, με 18.287 μονάδες έναντι 19.250 (-5.0%) και ποσοστό 12.0% από 13.3%. Μεγαλύτερες απώλειες κατέγραψαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, που όμως προηγήθηκαν στο σύνολο της αγοράς με 56.876 μονάδες έναντι 64.357 πέρσι (-11.6%) και ποσοστό 37.2% από 44.4%. Τα diesel υποχώρησαν στο 3.8% από 4.7%, με 5.811 μονάδες έναντι 6.907 πέρσι (-15.9%). H Volkswagen βρέθηκε στην κορυφή τον Οκτώβριο, με ποσοστό 9.0% από 9.1% και 13.687 μονάδες (+4.1%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η BMW με 8.565 μονάδες (+0.7%) και ποσοστό 5.6% από 5.9%. Μία θέση κάτω από πέρσι η Audi, που ήρθε τρίτη με 8.125 μονάδες (-12.8%) και ποσοστό 5.3% από 6.4%. Η MG διατηρεί μόνιμη παρουσία στην πρώτη δεκάδα από τον περασμένο Απρίλιο και τον Οκτώβριο τερμάτισε στην τέταρτη θέση με 7.837 μονάδες (+85.1%) και ποσοστό 5.1% από 2.9% πέρσι. Με μικρή διαφορά ήρθε στην πέμπτη θέσηη Kia, με 7.819 μονάδες και ποσοστό επίσης 5.1%. To Jaecoo 7 ήταν το best seller στην Βρετανία για δεύτερο συνεχόμενο, ενώ τον Οκτώβριο πέτυχε να βρεθεί στην κορυφή για τρίτη φορά μέσα στο έτος. Οι πωλήσεις του ανήλθαν στις 3.412 μονάδες. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Ford Puma με 3.369 μονάδες και ισοβάθμισε σε ποσοστό με το Jaecoo (2.2%). To Volkswagen Golf ήρθε στην τρίτη θέση με 2.642 μονάδες και ποσοστό 1.7%. Στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, πρώτο σε πωλήσεις τον Οκτώριο ήρθε το Skoda Enyaq με 1.568 μονάδες. Τους προηγούμενους μήνες είχε σταθερή παρουσία στην πρώτη δεκάδα των BEV, έχοντας διαγράψει μια επιτυχημένη πορεία ως τώρα στην Βρετανία. 

To Jaecoo 7 ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Βρετανία τον Οκτώβριο, η τρίτη φορά μέσα στο 2026 που κατέκτησε τον τίτλο του best seller. 

Oι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2026, ανήλθαν σε συνολικά 1.892.000 μονάδες από 1.723.117 μονάδες το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+9.8%). Απώλειες έξι μονάδων για τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, που όμως διατήρησαν την πρωτιά με ποσοστό 41.2% από 47.2%, ενώ σχετικά συγκρατημένη ήταν η πτώση σε απόλυτα νούμερα με 778.492 μονάδες έναντι 814.151 πέρσι (-4.4%). Στην δεύτερη θέση τα BEV που ξεπέρασαν το μισό εκατομμύριο ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους, με 503.805 μονάδες έναντι 386.344 (+30.4%) και ποσοστό 26.6% από 22.4%. Έντονα ανοδικές τάσεις και για τα PHEV, με 267.667 μονάδες από 190.240 μονάδες πέρσι (+40.7%) και ποσοστό 13.7% από 11.0%. Σημαντικά πιο ήπια ήταν η αύξηση στα υβριδικά κατά το πρώτο δεκάμηνο του έτους, με 258.542 μονάδες έναντι 241.919 (+6.9%) και ελαφρώς μειωμένο ποσοστό 13.7% από 14.0%. Το diesel υποχώρησε στο 4.4% από 5.2%, με συνολικά 83.494 μονάδες από 90.563 μονάδες πέρσι (-7.8%). Η Volkswagen δεν ανέπτυξε κάποια δυναμική από το προηγούμενο έτος, όμως κατέκτησε άνετα την κορυφή με 151.489 μονάδες (-1.6%) και ποσοστό 8.0% από 8.9%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Kia με 103.068 μονάδες (+1.9%) και ποσοστό 5.4% από 5.9% πέρσι. Η BMW ήρθε τρίτη με συνολικά 100.256 μονάδες (-4.6%) και ποσοστό 5.3% από 6.1%. Βελτίωση από πέρσι εμφάνισε η Audi που ανέβηκε στην τέταρτη θέση με 96.751 μονάδες (+3.0%), αν και το ποσοστό της μειώθηκε στο 5.1% από 5.4%. Μία θέση κάτω η Ford που τερμάτισε πέμπτη με 88.818 μονάδες (-11.7%) και ποσοστό 4.7% από 5.8%. To Ford Puma παρέμεινε πρώτο σε πωλήσεις στο σύνολο του δεκαμήνου, με 46.295 μονάδες (+0.8%) και ποσοστό 2.4%. Την δεύτερη θέση κατέκτησε το Jaecoo 7 με συνολικά 42.885 μονάδες και ποσοστό 2.3%. Το Kia Sportage βρέθηκε στην τρίτη θέση με 39.523 μονάδες (-6.3%) και ποσοστό 2.1%, ενώ στο πρώτο δεκάμηνο πέρσι κατείχε την δεύτερη θέση. 

Το Jaecoo 7 σημείωνει επιτυχία φέτος στην Βρετανία και η κινέζικη φίρμα πέτυχε σημαντική άνοδο στο πρώτο δεκάμηνο του 2026 (+208.4%). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί στην 14η θέση της γενικής κατάταξης, από την 24η που κατείχε το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Το ποσοστό της αυξήθηκε στο 3.4% από 1.2%. Μεγάλη πρόοδο σημείωσε και η BYD (+90.5%), που ανέβηκε στην ενδέκατη θέση από την 17η που ήταν πέρσι και το ποσοστό της ενισχύθηκε στο 3.9% από 2.3%. Η MG ήταν η δημοφιλέστερη κινέζικη φίρμα και η μοναδική στην πρώτη δεκάδα ως τον Οκτώβριο. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: SMMT

Photos: parkers.co.uk

Γαλλία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. H αγορά αυτοκινήτου σε θετική τροχιά. Τα ηλεκτρικά πρώτα στον μήνα, τα υβριδικά προηγήθηκαν στο έτος. Η Renault στην κορυφή, η Citroen επέστρεψε στην πρώτη τριάδα.

 

Με θετικό πρόσημο έκλεισε η γαλλική αγορά αυτοκινήτου τον Οκτώβριο, ο έκτος συνεχόμενος μήνας που σημειώθηκε άνοδος σε σχέση με πέρσι. Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 149.341 μονάδες έναντι 139.514 (+7.0%). Τα BEV έκαναν άλμα και προηγήθηκαν στον μήνα με ποσοστό 41.5% από 24.4% που κατείχαν πέρσι τον Οκτώβριο και 61.958 μονάδες (+81.7%). Τα υβριδικά υποχώρησαν στο 37.1% από 42.4% πέρσι, με 55.354 μονάδες (-6.5%). Σημαντικές απώλειες είχαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, με 14.910 μονάδες (-44.2%) και ποσοστό 10.0% από 19.2% πέρσι. Βελτιωμένη εικόνα για τα PHEV, με 10.571 μονάδες (+13.4%) και ποσοστό 7.1% από 6.7%. Το ποσοστό για το υγραέριο ανήλθε στο 3.0% με 4.514 μονάδες (+3.7%), ενώ το diesel αρκέστηκε στο συμβολικό 1.4% από 4.2% πέρσι, με μόλις 2.034 μονάδες (-65.0%). Η Renault βρέθηκε στην πρώτη θέση του μήνα με 25.936 μονάδες (+4.2%) και ποσοστό 17.4% έναντι 17.8% πέρσι. Σταθερά στην δεύτερη θέση η Peugeot με 18.420 μονάδες (-2.0%) και ποσοστό 12.3% από 13.5%. Σε φόρμα η Citroen τον Οκτώβριο, τερμάτισε στην τρίτη θέση με 11.144 μονάδες (+11.4%) και ποσοστό 7.5% από 7.2% πέρσι. Η Toyota ήρθε τέταρτη με ποσοστό 6.0% από 6.7% πέρσι και 9.021 μονάδες (-3.1%). Στο κόκκινο η Volkswagen που συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του μήνα, με 8.412 μονάδες (-13.3%) και ποσοστό 5.6% από 7.0%. H Dacia είχε σημαντικές απώλειες με αποτέλεσμα να τερματίσει στην έκτη θέση με 8.338 μονάδες (-23.8%) και το ποσοστό της υποχώρησε στο 5.6% από 7.8%. 

Ενισχύθηκαν ελαφρώς οι ανοδικές τάσεις τον Οκτώβριο και στους δέκα πρώτους μήνες του 2026 οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 1.384.293 μονάδες έναντι 1.326.303 την ίδια περίοδο πέρσι (+4.4%). Να σημειωθεί ότι στο πρώτο εννιάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος) η αγορά ήταν στο +4.1%. Τα υβριδικά προηγήθηκαν χωρίς όμως να αναπτύξουν δυναμική, με 590.208 μονάδες έναντι 590.614 (-0.1%) και ποσοστό 42.6% από 44.5%. Θεαματική άνοδο πέτυχαν τα BEV και το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 32.5% από 18.9% πέρσι και συνολικά 449.300 μονάδες έναντι 250.420 (+79.4%). Είναι χαρακτηριστικό πως στους δέκα πρώτους μήνες του 2025, η πρόοδος στα BEV δεν ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024, που είχαν κατακτήσει ποσοστό 17.0%. Στην τρίτη θέση με σημαντική διαφορά ήρθαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, με 184.241 μονάδες από 291.765 μονάδες πέρσι (-36.9%) και ποσοστό 13.3% από 22.0%. Το ποσοστό στα PHEV υποχώρησε στο 5.9% από 6.2% και τις πωλήσεις στα ίδια επίπεδα με πέρσι, στις 81.931 μονάδες (+0.1%). Παρόμοια η εικόνα από την προηγούμενη χρονιά στο υγραέριο, με ποσοστό 3.4% από 3.5% και 47.451 μονάδες (+1.8%). Ελεύθερη πτώση στις πωλήσεις των diesel από τις αρχές του έτους, με 31.159 μονάδες έναντι 64.713 πέρσι (-51.9%) και ποσοστό 2.3% από 4.9%. Ενδεικτικά, τα diesel κατείχαν ποσοστό 7.5% στο πρώτο δεκάμηνο του 2024. 

Η Renault βρέθηκε στην κορυφή του δεκαμήνου με 238.448 μονάδες από 230.642 μονάδες πέρσι (+3.4%) και ποσοστό 17.2% από 17.4%. Πτώση κατέγραψε η Peugeot, που βρέθηκε στην δεύτερη θέση με 179.714 μονάδες (-4.9%) και ποσοστό 13.0% από 14.2%. Η Citroen κατάφερε να ανέβει στην τρίτη θέση, με συνολικά 105.070 μονάδες (+9.7%) και ποσοστό 7.6% από 7.2%. Μέχρι τον προηγούμενο μήνα την τρίτη θέση κατείχε η Dacia, όμως η υποτονική επίδοση του Οκτωβρίου είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί τέταρτη με 104.742 μονάδες (-12.0%) και ποσοστό επίσης 7.6% από 9.0% πέρσι. Η μεταξύ τους διαφορά παρέμεινε μικρή και η Citroen θα πρέπει να διατηρήσει σταθερά ανοδική πορεία ως το τέλος του έτους, ώστε να έχει ελπίδες για την παραμονή της στην πρώτη τριάδα. Την πέμπτη θέση κατέκτησε η Toyota με 86.081 μονάδες (-4.6%) και ποσοστό 6.2% από 6.8%. Η Volkswagen ακολούθησε στην έκτη θέση, με 84.590 μονάδες (-4.4%) και ποσοστό 6.1% από 6.7%. Έντονα ανοδική πορεία είχε η Tesla, που βρέθηκε στην έβδομη θέση με 47.609 μονάδες (+117.1%) και ποσοστό 3.4% από 1.7%. Στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι η αμερικάνικη φίρμα είχε βρεθεί στην 18η θέση. Το Peugeot 208 ήταν το best seller στην γαλλική αγορά, με 64.128 μονάδες (+3.3%) και ποσοστό 4.6%. Το Dacia Sandero ήταν δεύτερο σε πωλήσεις με 50.707 μονάδες (-7.3%) και ποσοστό 3.7%. To Renault Clio στην έκτη γενιά του βρέθηκε στην τρίτη θέση με 43.944 μονάδες και ποσοστό 3.2%, όμως είναι φανερό πως δυσκολεύεται να ακολουθήσει την υπερεπιτυχημένη πορεία των προκατόχων του. Στο πρώτο δεκάμηνο του 2025 το Clio στην προηγούμενη γενιά του ήταν το απόλυτο best seller, με σημαντική διαφορά από τον ανταγωνισμό. Το Peugeot 2008 ήρθε στην τέταρτη θέση με 41.172 μονάδες (-11.3%) και ποσοστό 3.0%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε το Tesla Mode Y με 39.598 μονάδες (+128.5%) και ποσοστό 2.9%, δέκα θέσεις επάνω από πέρσι και best seller ηλεκτρικό. Δυναμική πορεία διέγραψε και το Renault 5 E-Tech, που τερμάτισε στην έκτη θέση με 36.662 μονάδες (+38.5%) και ποσοστό 2.6%. 

Τον Οκτώβριο η Citroen κατάφερε να ανέβει στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης του έτους, αφήνοντας πίσω την Dacia αλλά με μικρή διαφορά.

B.A

  © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: CCFA 

Ιταλία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. Συνεχίστηκε η άνοδος στην αγορά αυτοκινήτου. Τα υβριδικά κατέκτησαν το ήμισυ των πωλήσεων, εντονότερη η αύξηση στα PHEV έναντι των BEV.

 

H αγορά επιβατικών αυτοκινήτων κινήθηκε ανοδικά στην Ιταλία τον Οκτώβριο, με 131.921 ταξινομήσεις έναντι 125.864 τον ίδιο μήνα πέρσι (+4.8%). Σχεδόν το ήμισυ των πωλήσεων αφορούσε υβριδικά αυτοκίνητα, με ποσοστό 49.0% και 65.563 μονάδες (+12.1%). Το νούμερο αυτό περιλαμβάνει τα πλήρως υβριδικά και τα ήπια υβριδικά, ενώ πέρσι τον Οκτώβριο το ποσοστό τους ήταν στο 45.8%. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα υποχώρησαν πέντε μονάδες, με ποσοστό 17.8% από 22.8% και 23.806 μονάδες (-18.1%). Αισθητή άνοδο είχαν τα PHEV, με 17.008 μονάδες (+80.7%) και ποσοστό 12.7% από 7.4%. Λιγότερο εντυπωσιακή άνοδο κατέγραψαν τα BEV, με 8.122 μονάδες (+28.1%) και ποσοστό 6.1% από 5.0%. Το υγραέριο πέτυχε ποσοστό 9.0% με 12.070 μονάδες (-2.6%), ενώ το diesel είχε έντονη πτώση 7.146 μονάδες (-40.5%) και ποσοστό 5.3% από 9.45 πέρσι. Η Fiat βρέθηκε στην κορυφή με 12.310 μονάδες από 11.601 μονάδες πέρσι (+6.1%) και ποσοστό 9.3% από 9.2%. Η ιταλική εταιρεία έχει σταθερά θετική πορεία από τις αρχές της χρονιάς, όμως ο Οκτώβριος ήταν ο πρώτος μήνας που κατέγραψε μονοψήφιο ποσοστό ανόδου. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Toyota με 11.262 μονάδες (+5.1%) και ποσοστό 8.5%, σταθερό από πέρσι. H Volkswagen ήρθε τρίτη με ποσοστό 7.0% από 7.8% και 9.289 μονάδες (-5.0%). Με απώλειες έκλεισε ο μήνας για την Dacia, που βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 6.841 μονάδες (-9.6%) και ποσοστό 5.2% από 6.0%. Στην πέμπτη θέση τερμάτισε η BMW, με 6.367 μονάδες (+1.5%) και ποσοστό 4.8% από 5.0%. Το Fiat Panda ήταν πρώτο σε πωλήσεις τον Οκτώβριο, με 7.191 μονάδες (-3.9%). 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2026 οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ιταλία ανήλθαν σε 1.400.991 μονάδες έναντι 1.293.406 την ίδια περίοδο πέρσι (+8.3%). Άνοδο κατέγραψαν οι ιδιωτικές πωλήσεις και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 54.0% από 53.2% πέρσι, με συνολικά 765.018 μονάδες (+10.2%). Σχεδόν ένα στα δύο καινούργια αυτοκίνητα ήταν υβριδικά, με ποσοστό 49.5% από 44.6% και 700.086 μονάδες (+20.1%). Ακολούθησαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά με ποσοστό 19.3% από 25.0% και 272.716 μονάδες (-16.4%). Σε ανοδική τροχιά τα PHEV, με συνολικά 139.511 μονάδες στο πρώτο δεκάμηνο (+73.9%) και ποσοστό 9.8% από 6.1% πέρσι. Θετική πορεία και για τα BEV, όμως στην Ιταλία η στροφή στην ηλεκτροκίνηση γίνεται σε αρκετά χαλαρούς ρυθμού. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 7.8% από 5.2% πέρσι, με 110.379 μονάδες (+63.3%). Απώλειες δύο μονάδων για το υγραέριο, με ποσοστό 7.3% από 9.3% και 103.433 μονάδες (-15.0%). Την μεγαλύτερη πτώση από τις αρχές του έτους είχε το diesel, με συνολικά 90.262 μονάδες (-28.8%) και ποσοστό 6.4% από 9.7% πέρσι. Η Ιταλία είναι πλήρως ευθυγραμμισμένη με τις τάσεις που επικρατούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά τις δημοφιλέστερες κατηγορίες αυτοκινήτων. Κατά συνέπεια δεν αποτελεί έκπληξη η κυριαρχία των SUV. Στην κορυφή των προτιμήσεων ήταν τα B-SUV με ποσοστό 30.2% και συνολικά 427.623 μονάδες (+4.2%). Ακολούθησαν τα C-SUV με ποσοστό 22.1% και 313.287 μονάδες (+21.5%). Στην τρίτη θέση βρέθηκαν τα κλασικά supermini (segment B), με ποσοστό 15.8% και 224.219 μονάδες (+1.7%). Είναι φανερό ότι τα  αυτοκίνητα πόλης έχουν τον πρώτο λόγο, ενώ τα μικρά και μικρομεσαία SUV κάνουν πάρτυ. 

Η Fiat βρέθηκε στην πρώτη θέση με ποσοστό 11.2% από 9.6% στο πρώτο δεκάμηνο πέρσι, διευρύνοντας την απόσταση από τον ανταγωνισμό με συνολικά 156.726 μονάδες έναντι 123.735 (+26.7%). Η Toyota σταθερά στην δεύτερη θέση με ποσοστό 7.2% από 7.8% πέρσι και 100.793 μονάδες (-0.3%). Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε η Volkswagen με 94.951 μονάδες (+0.4%) και ποσοστό 6.8% από 7.3%. Η Dacia διατήρησε την τέταρτη θέση που κατείχε και πέρσι, όμως υποχώρησε στο 5.4% από 6.4%, με 75.127 μονάδες (-9.6%). Η Renault ανέβηκε μια θέση και τερμάτισε πέμπτη με ποσοστό 4.7% από 4.9% και 66.335 μονάδες (+4.8%). Αυτό ανάγκασε την Peugeot να αρκεστεί στην έκτη θέση, ενώ στο πρώτο δεκάμηνο πέρσι ήταν πέμπτη. Το Fiat Panda (Pandina) συνέχισε την μοναχική πορεία στην κορυφή με ποσοστό 6.7% και μάλιστα ενίσχυσε την παρουσία του με 93.568 μονάδες έναντι 89.440 πέρσι (+4.6%). Το Jeep Avenger ήρθε στη δεύτερη θέση με 39.990 μονάδες (-5.5%) και ποσοστό 2.9%. Μια θέση κάτω για το Dacia Sandero, που τερμάτισε τρίτο με 37.055 μονάδες (-13.2%) και ποσοστό 2.6%. Στην τέταρτη θέση το Fiat Grande Panda, με πσοσοτό 2.4% και 33.083 μονάδες (+301.1%). Το μεγαλύτερο ποσοστό στις πωλήσεις του ιταλικού μοντέλου κάλυψε η υβριδική έκδοση (53.3%), ενώ σημαντικό μερίδιο είχε η αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση (42.1%). Το ηλεκτρικό Grande Panda αρκέστηκε στο 4.6% με μόλις 1.514 μονάδες. Την πέμπτη θέση στην γενική κατάταξη κατέκτησε το Citroen C3, με συνολικά 30.900 μονάδες (-8.5%) και ποσοστό 2.2%. Να σημειωθεί ότι το γαλλικό SUV ήταν το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο, με 20.645 μονάδες. Η Leapmotor προηγήθηκε με σημαντική διαφορά στα αμιγώς ηλεκτρικά, με συνολικά 26.437 μονάδες (+969.5%). Best seller στα BEV το Leapmotor T03 με 23.640 μονάδες και ποσοστό 21.4%. Η BYD κυριάρχησε στα plug-in υβριδικά, με 38.229 μονάδες (+213.8%) και 27.4%. Τα BYD Atto 2 DM-i και BYD Seal U DM-i ήταν τα δύο πρώτα σε πωλήσεις PHEV στην Ιταλία, με 17.669 μονάδες και 14.908 μονάδες αντίστοιχα. Στο σύνολο της αγοράς η BYD πέτυχε άνοδο +184.9% και τερμάτισε την ενδέκατη θέση. 

Tα B-SUV ήταν η δημοφιλέστερη κατηγορία στην Ιταλία στο πρώτο δεκάμηνο του 2026, με ποσοστό 30.3%. Το Jeep Avenger ήταν το πρώτο σε πωλήσεις B-SUV και δεύτερο στην γενική κατάταξη, με 39.990 μονάδες. 

Στην Ιταλία η BYD προηγήθηκε στα plug-in υβριδικά, με ποσοστό 27.4% στο πρώτο δεκάμηνο του 2026. Το BYD Atto 2 DM-i ήταν το πρώτο σε πωλήσεις PHEV με ποσοστό 12.7%. 

 

B.A

© Hellenic Motor History (2026)

  Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE

 

Νορβηγία Οκτώβριος & πρώτοι δέκα μήνες 2026. Άνοδος στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Δυνατή επίδοση στον μήνα με την ηλεκτροκίνηση στο 98.8%. Η Tesla κυριάρχησε, οι Κινέζοι ενίσχυσαν την παρουσία τους.

 

Δυναμική άνοδο κατέγραψε η αγορά αυτοκινήτου στην Νορβηγία τον Οκτώβριο, με 15.725 ταξινομήσεις έναντι 11.138 τον ίδιο μήνα πέρσι (+41.2%). Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 98.8% με 15.536 μονάδες. Η Tesla συνέχισε να πρωταγωνιστεί και κέρδισε την πρωτιά του μήνα, με 1.548 μονάδες και ποσοστό 9.8%. Πολύ καλή επίδοση πέτυχε η Toyota, που ακολούθησε στην δεύτερη θέση με 1.493 μονάδες και ποσοστό 9.5%. Στην τρίτη θέση του Οκτωβρίου βρέθηκε η Volkswagen με 1.308 μονάδες και ποσοστό 8.3%.  Το Tesla Model Y ήρθε πρώτο σε πωλήσεις με ποσοστό 9.1% και 1.429 μονάδες. Την δεύτερη θέση κατέκτησε το Toyota bZ4X με 725 μονάδες και ποσοστό 4.6%. Το Volkswagen ID.4 συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα με 553 μονάδες και ποσοστό 3.5%. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Οκτώβριο οι Κινέζοι κατασκευαστές πέτυχαν ποσοστό 22.5% από 16.9% τον αντίστοιχο μήνα πέρσι, το υψηλότερο σε μηνιαία βάση ως σήμερα. Άλλωστε η Xpeng τερμάτισε στην πέμπτη θέση του μήνα με ποσοστό 5.9% (πίσω από την BMW), ενώ το Xpeng G6 ήταν το τέταρτο σε πωλήσεις μοντέλο με 542 μονάδες. Σύμφωνα με το OFV, ως το τέλος Οκτωβρίου κυκλοφορούσαν στην Νορβηγία 1.062.008 ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, αριθμός που αντιστοιχεί στο 36.1% του στόλου των επιβατικών αυτοκινήτων. Το ποσοστό για τα diesel ήταν 29.2% και για τα αμιγώς βενζινοκίνητα 22.5%. Πάντως υπάρχουν ακόμα περιοχές που το diesel κυριαρχεί στους δρόμους και το Finnmark στα βόρεια της χώρας κατέχει το μεγαλύτερο ποσοστό με 48.6%, ενώ τα ηλεκτρικά αποτελούν το 14.5% του στόλου εκεί (στοχεία έως τον Σεπτέμβριο). 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Νορβηγία ανήλθαν σε 130.921 μονάδες έναντι 124.463 πέρσι (+5.2%).  Η ηλεκτροκίνηση κατέκτησε ποσοστό 98.0% από τις αρχές του έτους, με συνολικά 128.362 μονάδες (+2.9%). Τα diesel πέτυχαν 940 πωλήσεις με ποσοστό 0.7%, ενώ τα αμιγώς βενζινοκίνητα περιορίστηκαν στις 200 μονάδες και το πενιχρό 0.2%. Τα υπόλοιπα ήταν υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα. Η Tesla πήρε το προβάδισμα με ποσοστό 16.4% και 21.523 μονάδες (-3.9%). Την δεύτερη θέση κατέκτησε η Toyota με 14.126 μονάδες (+79.7%) και ποσοστό 10.8%. Η Volkswagen ήρθε τρίτη με ποσοστό 9.2% και συνολικά 12.096 μονάδες (-26.7%). Στην τέταρτη θέση τερμάτισε η Volvo με 9.137 μονάδες και ποσοστό 7.0% και την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η BMW με 7.419 μονάδες και 5.7%. Η Xpeng αναδείχθηκε η δημοφιλέστερη κινέζικη φίρμα στην Νορβηγία και ήρθε έκτη στην γενική κατάταξη με ποσοστό 4.4% και 5.813 μονάδες. Στους δέκα πρώτους μήνες του έτους οι Κινέζοι κατασκευαστές ενίσχυσαν το ποσοστό τους στο 17.7% από 13.3% που κατείχαν πέρσι την ίδια περίοδο. H Skoda βρέθηκε στην έβδομη θέση με 5.685 μονάδες και ποσοστό 4.3% και η BYD ακολούθησε όγδοη με 5.338 μονάδες και ποσοστό 4.1%. To Tesla Model Y είχε μικρές απώλειες όμως παρέμεινε ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης, με συνολικά 17.647 μονάδες (-6.6%) και ποσοστό 13.5%. Δεύτερο σε πωλήσεις ήρθε το Toyota bZ4X με 5.570 μονάδες (+2.1%) και ποσοστό 4.3%. Αισθητή υποχώρηση είχε το Volkswagen ID.4, που τερμάτισε τρίτο με 4.926 μονάδες (-14.3%) και ποσοστό 3.8%. Δυναμική είσοδο στην αγορά της Νορβηγίας έκανε το νέο Toyota Urban Cruiser, που κατέκτησε την τέταρτη θέση με 4.782 μονάδες και ποσοστό 3.7%. Πρόκειται για την πιο προσιτή ηλεκτρική πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας, με τιμή από NOK 300.100 (περίπου €28.985). Συγκριτικά, το δημοφιλέστερο Toyota bZ4X είναι διαθέσιμο από NOK 458.100 ή περίπου €44.250. Το Tesla Model 3 ήρθε πέμπτο σε πωλήσεις με ποσοστό 2.9% και 3.860 μονάδες (+12.0%). 

To Toyota Urban Cruiser ήταν η πιο δυναμική νέα είσοδος στην Νορβηγία και κατέκτησε την τέταρτη θέση στο πρώτο δεκάμηνο του 2026, με ποσοστό 3.7%.

Η Xpeng τερμάτισε έκτη στην γενική κατάταξη του δεκαμήνου και ήταν η Νο 1 κινέζικη φίρμα στην Νορβηγία. Το Xpeng G6 ήρθε τέταρτο στις πωλήσεις Οκτωβρίου και βρέθηκε στην 13η θέση σε επίπεδο έτους. 

B.A

© Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία: : OFV Statistics / Norwegian Public Roads Administration

H παρουσίαση του VW Jetta στην Ελλάδα (1980). To αυτοκίνητο που δεν συγκίνησε το αγοραστικό κοινό αλλά κέρδισε τους επαγγελματίες οδηγούς.

 

Στα μέσα της δεκαετίας του '70 η Volkswagen έφερε δυναμικά στο προσκήνιο τα μικρομεσαία hatchback με το Golf. H επιτυχία του συγκεκριμένου μοντέλου δεν άφηνε αμφιβολίες για την τάση που θα επικρατούσε τα επόμενα χρόνια, συνδυάζοντας σύγχρονη σχεδίαση και αυξημένη πρακτικότητα. Παρά το γεγονός ότι τα hatchback αυτοκίνητα κέρδιζαν συνεχώς έδαφoς, υπήρχε μια σημαντική μερίδα αγοραστών που συνέχισε να προτιμάει τα κλασικά sedan αμαξώματα. Η γερμανική φίρμα δεν μπορούσε να αγνοήσει το πιο "παραδοσιακό" αγοραστικό κοινό, ειδικά στην εμπορικότερη κατηγορία της Ευρώπης. Κατά συνέπεια, το καλοκαίρι του 1979 παρουσίασε το Volkswagen Jetta. Στην ουσία ήταν ένα Golf τριών όγκων, με κλασική γραμμή. Ήταν αναμενόμενο πως το νέο μοντέλο δεν θα μπορούσε να συναγωνιστεί το Golf σε πωλήσεις, πάντως το 1980 η παραγωγή του ανήλθε σε 176.063 μονάδες. Aπό τεχνικής άποψης ακολουθούσε την συνταγή του αδελφού μοντέλου (κίνηση στους εμπρούς τροχούς, αναρτήσεις κλπ) και το μεγάλο του συγκριτικό πλεονέκτημα ήταν ο σημαντικά μεγαλύτερος χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 630 λίτρα. 

Στην Ελλάδα το Volkswagen Jetta παρουσιάστηκε επίσημα από την " Kosmocar" στις 29 Απριλίου 1980. Ήταν διαθέσιμο με τον κινητήρα στα 1.100 cc και ονομαστική απόδοση 50 ίππους, ενώ υπήρχαν κατόπιν παραγγελίας οι εκδόσεις στα 1.300 cc (60 ps), 1.500 cc (70 ps) και στα 1.600 cc (110 ps). Όμως η αρχική τιμή του με το μικρότερο μοτέρ ήταν στις 691.918 δραχμές (1.1 GL), ενώ σύντομα ξεπέρασε κατά πολύ τις 700.000 δρχ. Η χρονική περίοδος που παρουσιάστηκε στο Jetta στην Ελλάδα δεν ήταν ιδανική. Είχε προηγηθεί ο διπλασιασμός στην φορολογία των επιβατικών αυτοκίνητων το προηγούμενο καλοκαίρι και η αγορά είχε "νεκρώσει", με το ενδιαφέρον να είναι ιδιαίτερα περιορισμένο. Επιπλέον η τιμή του δεν ήταν ακριβώς ανταγωνιστική, ειδικά απέναντι στον ιαπωνικό ανταγωνισμό, ενώ υπήρχαν και πιο δελεαστικές ευρωπαϊκές προτάσεις. Έτσι η ελληνική αντιπροσωπεία βρέθηκε με ένα αυτοκίνητο που θεωρητικά διέθετε τα προσόντα για μια αξιοπρεπή πορεία, όμως στην πράξη έμεινε ουσιαστικά στα αζήτητα. Την κατάσταση ήρθε να σώσει η... πετρελαιοκίνηση! Στα τέλη του 1980 η ελληνική κυβέρνηση ανακοίνωσε την άρση στην απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης για τα επιβατικά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσης (ταξί/αγοραία). Η "Kosmocar" αντέδρασε άμεσα και ξεκίνησε την εισαγωγή και προώθηση του VW Jetta με τον κινητήρα diesel στα 1.600 cc (54 ps). Με αμάξωμα "μόλις" στα 4.19 μέτρα, ήταν ένα από τα πιο προσιτά ταξί της αγοράς και υποσχόταν ελάχιστη κατανάλωση 5.4 λίτρα στα 100 χλμ ή "9.3 δεκάρες το χιλιόμετρο" σύμφωνα με διαφήμιση της εποχής. Η "Kosmocar" έδινε 12 μήνες εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και έξι χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς. Οι επαγγελματίες οδηγοί υποδέχθηκαν θετικά το "μικρό" Volkswagen σε μια εποχή που η ζήτηση για νέα πετρελαιοκίνητα ταξί εκτοξεύτηκε. Mέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα το Jetta πρώτης γενιάς έγινε μια από τις πλέον γνώριμες φιγούρες στους ελληνικούς δρόμους, αλλά αποκλειστικά με την επιγραφή "taxi" στην οροφή. Στο κομμάτι των ιδιωτικών πωλήσεων συνέχισε να περνάει απαρατήρητο μέχρι την αντικατάστασή του από την δεύτερη γενιά του μοντέλου, το φθινόπωρο του 1984. 

Καταχώρηση για το VW Jetta Diesel το φθινόπωρο του 1981. 

B.A

© Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία παραγωγής & τεχνικά χαρακτηριστικά: Volkswagen Group.