Σε ανοδική τροχιά κινήθηκε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η πολύ καλή επίδοση του Ιουνίου βελτίωσε αισθητά την εικόνα σε επίπεδο έτους, στο +7.4% από +2.8% που ήταν στο πρώτο πεντάμηνο. Η Toyota διατήρησε την ηγετική θέση που κατέχει στην χώρα μας σταθερά από το 2013. Η διαφορά που έχει εξασφαλίσει η ιαπωνική εταιρεία από τον ανταγωνισμό, μας επιτρέπει να προβλέψουμε με ασφάλεια ότι θα κερδίσει την πρωτιά για ακόμα μια χρονιά. Aυτό δεν σημαίνει πως η Toyota δεν αντιμετώπίζει έντονο ανταγωνισμό σε επιμέρους κατηγορίες, που κατέχουν σημαντικά ποσοστά στην εγχώρια αγορά. Είναι χαρακτηριστικό πως το 2026 ξεκίνησε με την Toyota στην κορυφή, όμως τον τίτλο του best seller κατέκτησε το Citroen C3. Το γαλλικό μικρό SUV παρέμεινε πρώτο σε πωλήσεις στο σύνολο του πρώτου τριμήνου 2026, αλλά στην δεύτερη θέση ήταν σταθερά το Toyota Yaris Cross με μικρή διαφορά. Τον Απρίλιο έγινε η ανατροπή, όταν το Peugeot 2008 πέρασε στην αντεπίθεση και βρέθηκε στην πρώτη θέση από την τρίτη που ήταν ως τότε. Παράλληλα, η μέτρια επίδοση του Citroen C3 τον ίδιο μήνα είχε ως αποτέλεσμα να υποχωρήσει στην τρίτη θέση, ενώ το Toyota Yaris Cross παρέμεινε δεύτερο στις πωλήσεις τετραμήνου. Εκ νέου ανατροπή τον Μάϊο και το ιαπωνικό μοντέλο κατέκτησε την κορυφή, ενώ το Peugeot 2008 υποχώρησε στην δεύτερη θέση και το Citroen C3 διατήρησε την τρίτη θέση.
Τον Ιούνιο το Toyota Yaris Cross αύξησε την διαφορά που το χώριζε από το Peugeot 2008, όμως σημαντική ήταν και η άνοδος του Toyota Yaris στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. Το ιαπωνικό supermini ήταν στην έκτη θέση το πρώτο πεντάμηνο του έτους, αλλά τον Ιούνιο ήρθε πρώτο σε πωλήσεις με 1.102 μονάδες. Κατά συνέπεια, το Citroen C3 έπεσε στην τέταρτη θέση. Στην πέμπτη θέση βρέθηκε το Renault Clio, που βελτίωσε θεαματικά την εικόνα του στην Ελλάδα από πέρσι (+138.0%). H νέα γενιά του μοντέλου φαίνεται πως διατηρεί την δυναμική που είχε αναπτυχθεί από τα τέλη της προηγούμενης χρονιάς. Όμως το Renault Clio φαίνεται πως πλέον απειλεί το ομόεθνο Citroen C3, με την διαφορά τους στο εξάμηνο μόλις στις 115 μονάδες. Αδικημένο από τις εξελίξεις ήταν το Suzuki Vitara, που τέθηκε εκτός πρώτης πεντάδας. Η σχετικά χαμηλή επίδοση του Ιουνίου σε συνδυασμό με την άνοδο του Toyota Yaris, το έφεραν στην έκτη θέση του πρώτου εξαμήνου 2026 από τέταρτο που ήταν στο πρώτο πεντάμηνο. Πάντως έχει ελπίδες να επανέλθει στην κορυφαία πεντάδα, εφόσον γενικά οι πωλήσεις του παραμένουν σε ανταγωνιστικά επίπεδα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα δημοφιλέστερα μοντέλα της ελληνικής αγοράς προέρχονται από την κατηγορία Β, που έχει επικρατήσει εδώ και αρκετά χρόνια στην χώρα μας. Στους έξι πρώτους μήνες του έτους οι συνολικές πωλήσεις στο segment B ανήλθαν σε 50.040 μονάδες έναντι 43.937 το ίδιο διάστημα πέρσι (+13.9%), με ποσοστό 59.6% από 56.2%. Η υποκατηγορία των B-SUV προηγήθηκε με συνολικά 31.245 μονάδες (+15.0%) και ποσοστό 37.2% από 34.8% πέρσι. Είναι σαφές ότι η επίδοση αυτή καθιστά τα B-SUV τα δημοφιλέστερα αυτοκίνητα στο σύνολο της αγοράς. Τα κλασικού τύπου supermini ακολούθησαν με ποσοστό 22.4% από 21.5% πέρσι και 18.795 μονάδες (+12.1%). Όμως την δεύτερη θέση στο σύνολο της αγοράς κατέκτησαν τα μικρομεσαία οικογενειακά στο segment C, με 20.376 μονάδες (+9.2%) και ποσοστό 24.3% από 23.9% πέρσι. Εδώ υπήρξε ξεκάθαρο προβάδισμα για την υποκατηγορία των C-SUV, με 16.351 μονάδες (+21.7%) και ποσοστό 19.5% από 17.2% πέρσι. Tα παραδοσιακά hatchback μικρομεσαία αρκέστηκαν σε 4.025 μονάδες (-23.0%) και ποσοστό 4.8% από 6.7%. Το Toyota C-HR ήρθε πρώτο σε πωλήσεις στο σύνολο του segment C με 1.972 μονάδες και στην δεύτερη θέση βρέθηκε η BMW 1-Series με 1.354 μονάδες, το μοναδικό κλασικό μικρομεσαίο που ξεχώρισε. Τρίτο σε πωλήσεις ήταν το Audi Q3 με 1.250 μονάδες. Τα SUV συνέχισαν την ανοδική τους πορεία στην ελληνική αγορά, ανεξάρτητα από κατηγορία. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι πωλήσεις στα SUV ανήλθαν σε συνολικά 54.958 μονάδες έναντι 47.529 πέρσι (+15.6%), με ποσοστό 65.5% από 60.8%.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνουν την θέση τους αργά αλλά σταθερά. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026 τα BEV κατέκτησαν στην χώρα μας ποσοστό 6.3% έναντι 5.5% στο αντίστοιχο διάστημα του 2025 (+0.8%). Οι συνολικές ταξινομήσεις ανήλθαν σε 5.284 μονάδες από 4.265 μονάδες πέρσι (+23.9%). Αυτό σημαίνει ότι υπήρξε μια επιβράδυνση στις ανοδικές τάσεις των BEV, εφόσον πέρσι είχαν αύξηση πωλήσεων +27.7% έναντι του πρώτου εξαμήνου 2024, ενώ υπήρξε και μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδος (+1.2%). H επίδοση αυτή υπολείπεται σημαντικά σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ τα οικονομικά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρκού αυτοκινήτου με βασική επιδότηση €3.000, είναι μάλλον ανεπαρκή ("Κινούμαι Ηλεκτρικά 4"). Με δεδομένο ότι τα διαθέσιμα BEV μοντέλα στην εγχώρια αγορά έχουν αυξηθεί σε εντυπωσιακό βαθμό το τελευταίο διάστημα, το περιθώριο για υψηλές πωλήσεις είναι σχεδόν ανύπαρκτο. Το best seller αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στο πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν το BYD Dolphin Surf, με συνολικά 358 μονάδες! Στην δεύτερη θέση τερμάτισε το Tesla Model Y με 355 πωλήσεις και τρίτο ήρθε το Tesla Model 3 με 274 πωλήσεις. Η αμερικάνικη εταιρεία πέτυχε τον Ιούνιο την καλύτερη της επίδοση ως τώρα για το 2026, μετά από δύο μήνες υποτονικής παρουσίας στην ελληνική αγορά. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον περασμένο Μάρτιο η Tesla πέτυχε ποσοστό 1.5%, για να πέσει στο συμβολικό... 0.1% τον Απρίλιο και τον Μάϊο! Τον Ιούνιο επανήλθε σε "φυσιολογικούς" ρυθμούς με ποσοστό 1.6%, κάτι που ενίσχυσε σημαντικά την θέση των δύο δημοφιλών μοντέλων της. Στην τέταρτη θέση του πρώτου εξαμήνου ήρθε το μικρό Hyundai Inster, με 239 μονάδες. Την κορυφαία πεντάδα των BEV συμπλήρωσε το BYD Atto 2 με 210 μονάδες. Όπως φαίνεται στο σχετικό πίνακα, οι Κινέζοι διαθέτουν σημαντική παρουσία στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά το γεγονός αυτό δεν έχει τόση μεγάλη επίδραση, με δεδομένο το χαμηλό ποσοστό της κατηγορίας. Η MG ήταν η πρώτη σε πωλήσεις κινέζικη φίρμα στην Ελλάδα και τερμάτισε την δωδέκατη θέση της γενικής κατάταξης, με 2.518 μονάδες και ποσοστό 3.0%. H MG διαθέτει μια ευρεία γκάμα από αμιγώς ηλεκτρικά, plug-in hybrid, υβριδικά και αμιγώς βενζινοκίνητα μοντέλα. To δημοφιλέστερο μοντέλο της στην χώρα μας ήταν το MG 3 με 1.212 μονάδες και διατείθεται σε υβριδική και βενζινοκίνητη έκδοση. Δεύτερη μεταξύ των κινέζων κατασκευαστών ήρθε η Chery, που ανέπτυξε δυναμική στην χώρα μας μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα. Oι προτάσεις της αφορούν υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα (με εξαίρεση των βενζινοκίνητο Tiggo 8). Kάτι που δίνει σημαντικό πλεονέκτημα στην Chery, σε μια αγορά που τα υβριδικά αυτοκίνητα πλέον κυριαρχούν και στο πρώτο εξάμηνο κατέκτησαν ποσοστό 56.6%. Αυτό αποτυπώνεται και στο γεγονός ότι το Chery Tiggo 4 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις κινέζικο μοντέλο συνολικά στην Ελλάδα κατά το εξεταζόμενο διάστημα, με 1.474 μονάδες (14ο στην γενική κατάταξη). Η Chery πέτυχε ποσοστό 2.3% και βρέθηκε στην δέκατη έκτη θέση με 1.966 μονάδες. Η BYD ακολούθησε στην δέκατη έβδομη θέση ως ο τρίτος μεγάλος παίκτης της Κίνας στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, με ποσοστό 1.9% και συνολικά 1.589 μονάδες. Η BYD εστιάζει στα BEV & PHEV μοντέλα, κάτι που εκ των πραγμάτων περιορίζει ελαφρώς την δυναμική της στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα στο κομμάτι των plug-in υβριδικών, η κινέζικη εταιρεία έχει μια αρκετά καλή παρουσία με το BYD Seal U που είναι και το δημοφιλέστερο μοντέλο της με 480 μονάδες (συνολικά 513 μονάδες με την BEV έκδοση). Όμως το best seller PHEV στην Ελλάδα ήταν η BMW X1, με 540 μονάδες.
To BYD Dolphin Surf ήταν το πρώτο σε πωλήσεις BEV στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2026. Όμως προηγήθηκε με μικρή διαφορά από το Tesla Model Y.
Οριακά εκτός δεκάδας βρέθηκε το BYD Atto 3 με 119 μονάδες (11ο), ενώ BYD Dolphin ακολούθησε με 118 μονάδες (12ο) και η BMW iX1 με 117 μονάδες (13ο).
Το υβριδικό Cherry Tiggo 4 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις κινέζικο μοντέλο στην Ελλάδα για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η Chery έχει πετύχει σημαντική άνοδο στην χώρα μας το τελευταίο διάστημα, όμως η MG παρέμεινε η Νο 1 κινέζικη φίρμα στο σύνολο της αγοράς.
B.A
© Hellenic Motor History (2026)
%202026.png)
