Ελληνική αγορά αυτοκινήτου 2016. Συγκρατημένη άνοδος με ώθηση από τις εταιρικές πωλήσεις. Η Toyota στην κορυφή, Nissan & Opel σε φόρμα.

 

Σε τροχιά ανόδου κινήθηκε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2016, με συνολικά 78.873 ταξινομήσεις έναντι 75.805 την προηγούμενη χρονιά (+4.0%). Η επίδοση αυτή ήταν αποτέλεσμα της ανάκαμψης που είχε ξεκινήσει την προηγούμενη διετία, ενώ την περίοδο 2012-2013 η οικονομική κρίση είχε οδηγήσει την αγορά στα χαμηλότερα επίπεδα σε βάθος 25ετίας. Επιπλέον, το 2016 η Ελλάδα είχε εισέλθει πλέον στην εποχή που οι εταιρικές πωλήσεις αυτοκινήτων κατείχαν το μεγαλύτερο ποσοστό και κατά το εξεταζόμενο έτος προσέγγισαν το 56.0% επί του συνόλου. Τα supermini προηγήθηκαν για ακόμα μια χρονιά (segment B) με 29.130 μονάδες (-3.7%), ενώ το ποσοστό τους υποχώρησε κατά τρεις μονάδες, στο 36.9% από 39.9% που κατείχαν το 2015. Τα μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα του segment C ήταν στην δεύτερη θέση των προτιμήσεων, με 22.613 μονάδες (+3.7%) και ποσοστό 28.7%. Τα μίνι αυτοκίνητα πόλης (segment A) ακολούθησαν με 11.885 μονάδες (+2.1%) και ποσοστό 15.1%. Τα μεγαλύτερα οφέλη είχαν τα εκτός δρόμου και SUV μοντέλα (Dual Purpose κατά τον ΣΕΑΑ), με το ποσοστό τους ενισχυμένο στο 10.4% από 7.6% την προηγούμενη χρονιά και συνολικά 8.170 μονάδες έναντι 5.766 (+41.7%). 

Σε επίπεδο κατασκευαστών, το 2016 η Toyota κατέκτησε την κορυφή για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά με ποσοστό 12.0% από 11.7% και 9.496 μονάδες έναντι 8.866 (+7.1%). Η Nissan βρέθηκε στην δεύτερη θέση με συνολικά 7.289 μονάδες από 6.510 μονάδες το προηγούμενο έτος (+12.0%) και ποσοστό 9.2% από 8.6%. Να σημειωθεί πως η Nissan είχε έρθει τρίτη στην γενική κατάταξη το 2015 και η άνοδος ήταν αποτέλεσμα κυρίως της σημαντικής βελτίωσης στις πωλήσεις του Micra. Στους κερδισμένους του 2016 και η Opel, που ήρθε στην τρίτη θέση με 7.054 μονάδες έναντι 6.036 (+16.9%) και ποσοστό 8.9% από 8.0%. Η Volkswagen υποχώρησε στην τέταρτη θέση, από την δεύτερη που κατείχε το 2015, με συνολικά 6.430 μονάδες (-5.2%) και ποσοστό 8.2% από 8.9%. Στην πέμπτη θέση παρέμεινε η Peugeot, με 5.582 μονάδες (+15.0%) και ποσοστό 7.1% έναντι 6.4%. Το Toyota Yaris διατήρησε τον τίτλο του best seller με 5.306 μονάδες (+5.8%) και ποσοστό 6.7% από 6.6%. Δεύτερο σε πωλήσεις και το 2016 ήταν το Opel Corsa, με 3.845 μονάδες (+10.1%) και ποσοστό 4.9% από 4.6%. Tην έκπληξη έκανε το Nissan Micra που βρέθηκε στην τρίτη θέση από την έβδομη που ήταν το προηγούμενο έτος, με 2.929 μονάδες από 1.946 μονάδες (+50.5%) και ποσοστό 3.7% έναντι 2.6%. Σημαντική άνοδο πέτυχε και το Fiat Panda, που κατέκτησε την τέταρτη θέση με 2.710 μονάδες (+52.2%) και ποσοστό 3.4%. Κατά συνέπεια ήταν με διαφορά το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του. Το ιταλικό μικρό είχε έρθει στην δέκατη θέση της γενικής κατάταξης το 2015, με ποσοστό 2.3%. Το Volkswagen Polo ήρθε στην πέμπτη θέση και ήταν το μοναδικό που κατέγραψε απώλειες στην πρώτη πεντάδα, με 2.396 μονάδες (-24.4%) και ποσοστό 3.0% από 4.2%. Την προηγούμενη χρονιά το γερμανικό supermini ήρθε με άνεση τρίτο σε πωλήσεις, όμως το 2016 προηγήθηκε ελάχιστα από το Peugeot 208 που τερμάτισε έκτο με συνολικά 2.387 μονάδες. 

Το 2016 η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου συνέχισε την ανοδική της πορεία, όμως βασίστηκε σε μεγάλο ποσοστό στις εταιρικές πωλήσεις. Πάντως η αύξηση από την προηγούμενη χρονιά ήταν σχετικά συγκρατημένη και παρά το βελτιωμένο κλίμα οι πωλήσεις κινήθηκαν κατά 70.7% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της περιόδου 2000-2009 και απείχε ακόμα αρκετά από το ψυχολογικό όριο των 100.000 μονάδων. 

To Nissan Micra πέτυχε άνοδο πωλήσεων στην χώρα μας το 2016 και βοήθησε την ιαπωνική φίρμα να ανέβει στην δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης. 

Oι εταιρείες στις στήλες με λευκό χρώμα είναι αυτές που διατήρησαν την θέση τους σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όσες εμφανίζονται με πράσινο χρώμα ανέβηκαν στην γενική κατάταξη, ενώ με ερυθρό χρώμα είναι οι εταιρείες που υποχώρησαν. Η Mazda επισήμως δεν είχε παρουσία στην χώρα μας μετά την κατάθεση πτώχευσης από την ελληνική αντιπροσωπεία ("ΕΛΜΑ" Α.Ε), στα μέσα του 2014. Η ιαπωνική φίρμα δεν εμφανίζεται στα στατιστικά του 2015, όμως κατέγραψε 92 πωλήσεις (!) κατά την εξεταζόμενη χρονιά. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελλάδα Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 16 ετών. To Toyota Yaris Cross νέο best seller και δυναμική αντεπίθεση της Suzuki.

 

Tην καλύτερη επίδοση των τελευταίων 16 ετών κατέγραψε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Μάϊο του 2026. Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 16.242 μονάδες από 15.670 μονάδες τον αντίστοιχο μήνα πέρσι (+3.7%). Πλέον η εγχώρια αγορά κινείται στον ρυθμό των υβριδικών (HEV) και τον Mάϊο το ποσοστό τους ανήλθε στο 56.1% από 47.6% που κατείχαν τον ίδιο μήνα πέρσι, με 9.117 μονάδες (+22.2%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στο 25.8% έναντι 34.9% πέρσι, με 4.198 μονάδες τον Μάϊο (-23.4%). Τα BEV πέτυχαν άνοδο, με 951 μονάδες από 746 μονάδες πέρσι (+27.5%) και ποσοστό 5.9% από 4.8%. Το ίδιο ποσοστό κατέκτησαν τον Μάϊο και τα PHEV,  όμως εδώ υπήρξε πτώση με 957 μονάδες από 1.066 μονάδες πέρσι (-10.2%). Τα diesel κέρδισαν μια μονάδα με 2.6% έναντι 1.6% πέρσι και 426 μονάδες από μόλις 246 μονάδες πέρσι (+73.2%). Να σημειωθεί ότι τον Μάϊο του 2025 τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά είχαν υποστεί σημαντική υποχώρηση έναντι της προηγούμενη χρονιάς (-75.0%). Στην κορυφή των πωλήσεων του μήνα βρέθηκε η Toyota με 2.646 μονάδες έναντι 2.572 πέρσι (+2.9%) και ποσοστό 16.3% από 16.4%. Μια πολύ καλή επίδοση πέτυχε η Suzuki, που τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 1.372 μονάδες έναντι 1.103 πέρσι (+24.4%) και ποσοστό 8.4% από 7.0%. Αυτή ήταν η καλύτερη επίδοση του έτους ως τώρα για την ιαπωνική εταιρεία, ενώ να σημειωθεί πως τον αντίστοιχο μήνα πέρσι κατείχε την τέταρτη θέση. Η Peugeot ήρθε στην τρίτη θέση με 1.145 μονάδες από 1.193 μονάδες πέρσι (-4.0%) και ποσοστό 7.0% από 7.6%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Hyundai με 1.095 μονάδες (-6.6%) και ποσοστό 6.7% από 7.5% πέρσι. Η Citroen συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του μήνα, με 919 μονάδες (+6.4%) και ποσοστό 5.7% από 5.5%. Πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο τον Μάϊο ήταν το Toyota Yaris Cross, με 1.191 μονάδες (+52.3%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Suzuki Swift με 719 μονάδες (+16.1%) και τρίτο ήρθε το Peugeot 2008 με 680 μονάδες (+5.3%). 

Σε επίπεδο έτους το θετικό πρόσημο ενισχύθηκε ελαφρώς, με συνολικά 65.297 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 έναντι 63.515 το ίδιο διάστημα πέρσι (+2.8%). Τα υβριδικά κυριάρχησαν στις προτιμήσεις των Ελλήνων αγοραστών, με 37.243 μονάδες από 30.653 μονάδες πέρσι (+21.5%) και ποσοστό 57.0% έναντι 48.3%. Tα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά κινήθηκαν πτωτικά , με συνολικά 16.555 μονάδες από 21.952 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο πέρσι (-24.6%) και ποσοστό 25.4% από 34.6%.. Επιβράδυνση υπήρξε στην ανοδική πορεία για τα plug-in υβριδικά, με 4.134 μονάδες έναντι 3.918 πέρσι (+5.5%) και ποσοστό 6.3% από 6.2%. Περισσότερο αισθητή ήταν η άνοδος στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με 3.938 μονάδες έναντι 3.396 πέρσι (+16.0%) και ποσοστό 6.0% από 5.3%. Πάντως το μερίδιο στα BEV παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα και η βελτίωση που σημειώθηκε από πέρσι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντυπωσιακή. Περαιτέρω υποχώρηση υπήρξε στα diesel, με συνολικά 1.826 μονάδες από τις αρχές του έτους (-8.3%) και ποσοστό 2.8% από 3.1%. Το υπόλοιπο 2.5% της ελληνικής αγοράς αφορούσε αυτοκίνητα υγραερίου ή διπλού καυσίμου, με 1.601 μονάδες (-0.2%). Η Toyota διατήρησε τις πωλήσεις της στα περσινά επίπεδα με 9.882 μονάδες έναντι 9.877, όμως υπέστη μικρή υποχώρηση στο ποσοστό της (15.1% από 15.6%). Στην δεύτερη θέση παρέμεινε η Peugeot με 5.327 μονάδες έναντι 5.830 πέρσι (-8.6%) και ποσοστό 8.2% από 9.2%. Η επίδοση του Μαΐου επέτρεψε στην Suzuki να ανέβει στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, ενώ στο πρώτο τετράμηνο του 2026 κατείχε την πέμπτη θέση. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε συνολικά 4.296 μονάδες έναντι 3.878 πέρσι (+10.8%), με ποσοστό 6.6% από 6.1%. Η Suzuki είχε βρεθεί στην τέταρτη θέση κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2025. Βελτιωμένη η θέση της Opel από πέρσι, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση με 4.137 μονάδες (+10.1%) και ποσοστό 6.3% από 5.9%. Με μικρή διαφορά ακολούθησε στην πέμπτη θέση η Citroen, με συνολικά 4.129 μονάδες (+28.6%) και ποσοστό 6.3% από 5.1%. 

Ο Μάϊος ήταν ο δεύτερος συνεχόμενος μήνας που ο τίτλος του best seller άλλαξε χέρια στην χώρα μας. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 το Toyota Yaris Cross προηγήθηκε με συνολικά 3.674 μονάδες (+25.9%). Το ιαπωνικό SUV πήρε την πρωτιά από το Peugeot 2008, που κατέκτησε την κορυφή στο πρώτο τετράμηνο του έτους, όμως στο πεντάμηνο αρκέστηκε στην δεύτερη θέση με 3.196 μονάδες (-5.4%). Στην τρίτη θέση παρέμεινε το νέο Citroen C3 με 2.603 μονάδες. Η κατηγορία των supermini προηγήθηκε σε πωλήσεις, με ποσοστό 59.4% από 56.3% πέρσι και συνολικά 38.773 μονάδες έναντι 35.777 (+8.4%). Η υποκατηγορία των B-SUV κατέκτησε ποσοστό 38.3% από 35.5% πέρσι και 25.024 μονάδες έναντι 22.578 (+10.8%). Το ποσοστό για τα παραδοσιακά hatchback μικρά ανήλθε στο 21.1% από 20.8%, με 13.749 μονάδες έναντι 13.199 πέρσι (+4.2%). Αξίζει να σημειωθεί πως από τις αρχές του έτους το δημοφιλέστερο supermini κλασικού τύπου ήταν το Renault Clio με 2.188 μονάδες, αν και προηγήθηκε ελάχιστα από το Toyota Yaris που πέτυχε 2.180 πωλήσεις. Τα SUV συνέχισαν την ανοδική τους πορεία ανεξάρτητα από κατηγορία, με συνολικά 43.522 μονάδες στους πέντε πρώτους μήνες του 2026, από 38.928 μονάδες στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+16.4%). Το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 66.7% από 61.3%. 

Η Nio πέτυχε επτά πωλήσεις τον Μάϊο, ενώ οι Mitsubishi και Dongfeng είχαν από έξι πωλήσεις η κάθε μία. Τέσσερις πωλήσεις για την Subaru και τρεις για την KGM. Aπό μία μονάδα διέθεσαν οι Ferrari, Keraboss και Yudo. Όλες οι παραπάνω εταιρείες με μηδενικό ποσοστό. 

Οι πωλήσεις της Subaru στο πρώτο πεντάμηνο του 2026 ανήλθαν σε 28 μονάδες και ακολούθησε η Mitsubishi με 24 μονάδες. Η Dongfeng περιορίστηκε στις 14 μονάδες. Η Maserati πέτυχε συνολικά οκτώ πωλήσεις και ο Μάϊος ήταν ο πρώτος μήνας του έτους χωρίς καμία ταξινόμηση για την ιταλική εταιρεία στην χώρα μας. Τις επτά μονάδες συμπλήρωσε η SWM από τις αρχές του έτους και τις πέντε η Voyah. Aπό τέσσερις μονάδες για τις Ferrari, Lamborghini και Keraboss. Χωρίς ταξινόμηση για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η Bentley, αλλά με τρεις συνολικά μονάδες στο πεντάμηνο. Δύο μονάδες και την Moke και από μία μονάδα για τις Lotus, Jaguar και Yudo. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Eυρώπη Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Άνοδος στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Δημοφιλέστερα τα υβριδικά, σημαντική αύξηση στα BEV.

 

H αγορά αυτοκινήτου στην Ε.Ε διατήρησε θετικό πρόσημο τον Μάϊο, με 955.013 μονάδες (+3.2%). Η ζήτηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενισχύθηκε από διάφορα οικονομικά κίνητρα σε αρκετές αγορές και το ποσοστό τους ανήλθε στο 21.3% από 15.4% τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Τα BEV πέτυχαν την μεγαλύτερη άνοδο τον Μάϊο στην Ε.Ε, με 203.417 μονάδες (+42.9%). Πάντως, τα υβριδικά συνέχισαν να κυριαρχούν με ποσοστό 36.2% και 345.427 μονάδες (+9.7%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στο 22.0% από 28.5% πέρσι, με 210.383 μονάδες (-20.1%). Ανοδικά κινήθηκαν τα PHEV τον Μάϊο και το ποσοστό τους ανήλθε στο 10.3%, με 98.553 μονάδες (+12.2%). Τα diesel περιορίστηκαν στο 7.3% από 9.2% πέρσι, με μόλις 69.482 μονάδες (-19.0%). 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε ανήλθαν σε 4.748.801 μονάδες (+4.0%), ενώ μαζί με την Βρετανία και τις χώρες της EFTA η αγορά έφτασε τα 5.824.814 μονάδες (+4.6%). Ειδικότερα στην Ε.Ε, τα υβριδικά προηγήθηκαν με 1.795.071 μονάδες (+12.2%) και ποσοστό 37.8% από 35.1% στο ίδιο διάστημα πέρσι. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά διατήρησαν την δεύτερη θέση, όμως το ποσοστό τους υποχώρησε στο 22.4% από 28.6% πέρσι και οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 1.065.071 μονάδες (-18.2%). Με σημαντική ώθηση από τις μεγάλες αγορές της Ε.Ε, τα BEV πέτυχαν σημαντική άνοδο στο πρώτο πεντάμηνο του 2026, με συνολικά 950.521 μονάδες (+35.7%) και ποσοστό 20.0% έναντι 15.4% πέρσι. Την μεγαλύτερη αύξηση πέτυχαν τα BEV στην Ιταλία (+75.7%) και ακολούθησε η Γαλλία (+55.4%). Μιάμιση μονάδα επάνω για τα PHEV, με ποσοστό 9.7% από 8.2% πέρσι και συνολικά 460.217 μονάδες (+22.1%). Πτωτική πορεία για τα diesel, με 361.971 μονάδες (-16.6%) και ποσοστό 7.6% από 9.5% στο πρώτο πεντάμηνο πέρσι. Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών, την σημαντικότερη υποχώρηση είχαν τα diesel στην Γαλλία (-45.9%). Μείωση κατέγραψαν και τα αυτοκίνητα εναλλακτικού καυσίμου (φυσικό αέριο/LPG κλπ), με 115.950 μονάδες (-23.5%).

Ο όμιλος Volkswagen βρέθηκε στην κορυφή της Ε.Ε, με συνολικά 1.267.224 μονάδες από τις αρχές του έτους (+1.5%) και ποσοστό 26.7% από 27.4% πέρσι. Ο όμιλος Stellantis σταθερά στην δεύτερη θέση με 794.708 μονάδες (+5.7%) και ποσοστό 16.7% από 16.5% πέρσι. Σημαντικά βελτιωμένη ήταν η εικόνα για την Fiat στους πέντε πρώτους μήνες του 2026 (+30.8%), με το ποσοστό της στο 3.3% από 2.6%. Το ίδιο ισχύει για την  Opel (+18.3%), με ποσοστό 3.1% από 2.7%. Σε επίπεδο ομίλων, την τρίτη θέση κατέκτησε η Renault με 484.717 μονάδες (-6.2%) και ποσοστό 10.2% από 11.3% πέρσι. Η πτώση οφείλεται κυρίως στην υποχώρηση που υπέστη η Dacia (-12.7%). 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: ACEA

Δανία πρώτο πεντάμηνο 2026. Η αγορά αυτοκινήτου σε ανοδική τροχιά, με την ηλεκτροκίνηση σε πορεία ολοκληρωτικής επικράτησης. Η ευρωπαϊκή χώρα με το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό στα EV, μετά την Νορβηγία.

 

H Νορβηγία είναι η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που πέτυχε την (σχεδόν) ολοκληρωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση, όσον αφορά τα καινούργια αυτοκίνητα. Στους πέντε πρώτους μήνες του 2026, τα BEV κάλυψαν το 98.0% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων. Στις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, όμως οι αποκλίσεις είναι σημαντικές και σε ορισμένες περιπτώσεις τα ποσοστά τους είναι ακόμα σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Επιπλέον, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι αγοραστικές τάσεις για την ώρα ευνοούν σαφώς τα υβριδικά αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, η Νορβηγία αποτελεί τα τελευταία χρόνια την πρωτοπόρο στην μετάβαση προς τα οχήματα μηδενικών ρύπων και την μοναδική περίπτωση που έχει επιτύχει έναν τόσο φιλόδοξο στόχο. Φαίνεται όμως πως ακόμα μια ευρωπαϊκή χώρα ακολουθεί με γοργούς ρυθμούς το παράδειγμα της Νορβηγίας. Δεν είναι άλλη από την Δανία, που η άνοδος στα BEV είναι εντυπωσιακή. Να σημειωθεί ότι το ποσοστό τους τον Μάϊο του 2022 ήταν μόλις στο 16.3% (έναντι 73.2% στην Νορβηγία), ενώ τον ίδιο μήνα φέτος ανήλθε στο 78.7% από 61.0% τον Μάϊο του 2025. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 τα BEV στην Δανία κατέκτησαν ποσοστό 80.1%. Η πρόοδος είναι ήδη σημαντική, με δεδομένο ότι στο σύνολο του 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέκτησαν ποσοστό 68.5%. Oι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στο πρώτο πεντάμηνο του 2025 ανήλθαν σε 79.549 μονάδες έναντι 70.483 το ίδιο διάστημα πέρσι (+12.9%). Tα ήπια υβριδικά αυτοκίνητα (mild hybrid) πέτυχαν ποσοστό 8.8% με ένα επιπλέον 2.5% στα πλήρως υβριδικά, ενώ τα plug-in υβριδικά κάλυψαν μόλις το 0.8% της αγοράς. Το ποσοστό στα αμιγώς βενζινοκίνητα ανήλθε στο 5.6% και τα diesel περιορίστηκαν στο 2.2%. Ένας σημαντικός παράγοντας στην άνοδο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν και η περαιτέρω ενίσχυση των υποδομών, με πάνω από 50.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη την χώρα. Έχει ενδιαφέρον ότι στα τέλη του 2024 υπήρχαν αντίστοιχα 30.439 δημόσιοι φορτιστές στην Δανία, από τους οποίους οι περίπου 4.000 ήταν ταχείας φόρτισης. 

H Toyota ήταν πρώτη σε πωλήσεις στην Δανία στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026. 

Σημαντικές ανακατατάξεις υπήρξαν στην αγορά της Δανίας σε σχέση με πέρσι σε επίπεδο κατασκευαστών. Στην κορυφή βρέθηκε η Toyota με ποσοστό 11.1% από 7.9% και συνολικά 8.855 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο του έτους (+60.0%). Η ιαπωνική φίρμα κατείχε την τρίτη θέση στο αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Σταθερά στην δεύτερη θέση η Skoda, που επίσης πέτυχε σημαντική αύξηση με 8.653 μονάδες έναντι 5.945 (+45.6%) και ποσοστό 10.9% από 8.4%. Η Volkswagen κυριαρχούσε στην αγορά της Δανίας το 2025, όμως φέτος έχει σοβαρές απώλειες και στο πρώτο πεντάμηνο του έτους υποχώρησε στην τρίτη θέση με 7.669 μονάδες έναντι 11.886 (-35.5%) και ποσοστό 9.6% από 16.9% πέρσι. Η Mercedes βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 5.385 μονάδες (+10.3%) και ποσοστό 6.8%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η BMW με 5.129 μονάδες (+9.4%) και ποσοστό 6.5%. Τον τίτλο του best seller στην Δανία κατέχει το Skoda Elroq, με συνολικά 4.582 μονάδες στους πέντε πρώτους μήνες του έτους (+47.9%). Το Toyota bZ4X ήταν το δεύτερο σε πωλήσεις μοντέλο με 4.054 μονάδες (+90.8%), ενώ το Skoda Enyaq ήρθε τρίτο στην γενική κατάταξη με 3.205 μονάδες (+72.2%). Στην τέταρτη θέση των πωλήσεων τερμάτισε το Tesla Model Y με 2.987 μονάδες (+53.6%). Το αμερικάνικο EV βελτίωσε σημαντικά την εικόνα του τον Μάϊο, που βρέθηκε στην κορυφή με 1.030 πωλήσεις από μόλις 335 πωλήσεις τον Απρίλιο. Το Volkswagen ID.4 συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα στην Δανία, με 2.805 μονάδες (-21.2%). 

Όπως και στην περίπτωση της Νορβηγίας, έτσι και στην Δανία η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνεται με πιο αργούς ρυθμούς στα ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι ταξινομήσεις στα van ανήλθαν σε 10.547 μονάδες από 10.140 μονάδες την ίδια περίοδο πέρσι (+4.0%). Τα diesel κατέλαβαν την πρώτη θέση με ποσοστό 56.9% και τα BEV ακολούθησαν με ποσοστό 38.0%. Το μερίδιο στα ηλεκτροκίνητα van είναι ικανοποιητικό, όμως υπάρχουν ακόμα σημαντικά περιθώρια βελτίωσης. Πρώτη στα επαγγελματικά βρέθηκε η Volkswagen με 2.195 μονάδες (+8.7%) και ποσοστό 20.8% από 19.9% πέρσι. Όμως το best seller της κατηγορίας ήταν το Ford Transit Custom, με 1.360 μονάδες (-18.8%). Η Δανία αποτελεί αυτή την στιγμή την χώρα με το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, πίσω μόνο από την Νορβηγία. Η απόσταση μέχρι τον πλήρη εξηλεκτρισμό της αγοράς είναι πλέον μικρή και μπορεί να καλυφθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Πλέον τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καλύπτουν το 21.7% επί του συνόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Δανία. Συγκριτικά, στην Νορβηγία το αντίστοιχο ποσοστό είναι στο 33.9% του στόλου. Στην Σουηδία τα BEV έχουν επίσης αναπτύξει δυναμική (42.7% τον Μάϊο), όμως ο αριθμός τους στους δρόμους αντιστοιχεί μόλις στο 9.2%. H παραπάνω εξέλιξη έχει βέβαια θετικά αποτελέσματα σε περιβαλλοντικό επίπεδο. Το 2020 η μέση τιμή CO2 στις νέες ταξινομήσεις ήταν 117 gr/km. Το 2025 η μέση τιμή είχε μειωθεί στα 41 gr/km. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: Mobility Denmark

Βρετανία Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Η αγορά αυτοκινήτου σε άνοδο, με τον καλύτερο Μάϊο από την πανδημία. Δυναμική πορεία για BEV & PHEV. H VW σταθερά στην κορυφή.

 

Η βρετανική αγορά αυτοκινήτου κατέγραψε φέτος την υψηλότερη επίδοση για τον μήνα Μάϊο από την πανδημία και οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 160.662 μονάδες από 150.070 μονάδες τον αντίστοιχο μήνα πέρσι (+7.1%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά είχαν απώλειες και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 41.2% από 47.5%, όμως προηγήθηκαν με 66.223 μονάδες (-7.1%). Τα BEV πέτυχαν την μεγαλύτερη άνοδο τον Μάϊο και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 27.3% από 21.8% πέρσι, με 43.931 μονάδες (+34.2%). Ακολούθησαν τα PHEV με 22.167 μονάδες (+23.9%) και ποσοστό 13.8% από 11.9%. Μικρή άνοδο σημείωσαν τα HEV με 20.719 μονάδες (+1.8%), όμως το ποσοστό τους ύποχώρησε στο 12.9% έναντι 13.6% πέρσι. Τα diesel περιορίστηκαν στο 4.7% από 5.2%, με 7.622 μονάδες (-2.2%). Στην κορυφή βρέθηκε τον Mάϊο η Volkswagen με 14.110 μονάδες από 13.562 μονάδες πέρσι (+4.0%) και ποσοστό 8.8% από 9.0%. Στην δεύτερη θέση ήρθε η Audi με 9.098 μονάδες (+12.4%) και ποσοστό 5.7% από 5.4% πέρσι. Την πρώτη τριάδα του μήνα συμπλήρωσε η Kia με 8.955 μονάδες (+4.4%) και ποσοστό 5.6% από 5.7%. Το Ford Puma κέρδισε για ακόμα μια φορά την πρωτιά και οι πωλήσεις του τον Μάϊο ανήλθαν σε 4.019 μονάδες. Το Kia Sportage ήρθε στην δεύτερη θέση με 3.439 μονάδες και τρίτο ήταν το Vauxhall Corsa με 3.075 μονάδες. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Βρετανία ανήλθαν σε συνολικά 924.763 μονάδες από 850.903 μονάδες το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+8.7%). Θετική ήταν η πορεία στις ιδιωτικές πωλήσεις και το ποσοστό τους ενισχύθηκε στο 40.3% από 38.8%, με 372.226 μονάδες έναντι 330.388 πέρσι (+12.7%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά είχαν απώλειες κατά πέντε ποσοστιαίες μονάδες, με 44.0% από 49.0%. Πάντως, από τις αρχές του έτους η πτώση στις πωλήσεις τους περιορίστηκε στο -2.5%, με συνολικά 404.453 μονάδες έναντι 416.811 πέρσι. Έντονα ανοδική πορεία είχαν τα BEV, με 220.629 μονάδες από 177.487 μονάδες (+24.3%) και το ποσοστό τους ενισχύθηκε κατά τρεις μονάδες, με 23.9% έναντι 20.9% πέρσι. Σημαντικό ρόλο έπαιξε η παρουσία νέων ηλεκτρικών μοντέλων, καθώς και τα οικονομικά κίνητρα της κυβέρνησης (Electric Car Grant) που τόνωσαν το ενδιαφέρον των αγοραστών σε αυτή την κατηγορία. Παρά την πρόοδο που σημειώθηκε στα BEV, το ποσοστό του 23.9% απέχει σημαντικά από το στόχο του 33.0% που έχει τεθεί για το 2026. Τα υβριδικά (HEV) βρέθηκε στην τρίτη θέση των προτιμήσεων με 131.802 μονάδες έναντι 122.942 πέρσι (+7.2%) και ποσοστό 14.3% από 14.5%. Θεαματική άνοδο πέτυχαν τα PHEV, με 121.430 μονάδες έναντι 85.657 πέρσι (+41.8%) και ποσοστό 13.1% από 10.1%. Σε σταθερά πτωτική τροχιά τα diesel που το ποσοστό τους συρρικνώθηκε στο 4.8% από 5.6%, με συνολικά 44.449 μονάδες έναντι 48.006 πέρσι (-7.4%). 

H Volkswagen είχε απώλειες όμως προηγήθηκε με άνεση στο πρώτο πεντάμηνο του 2026, με συνολικά 73.988 πωλήσεις έναντι 77.192 στο ίδιο διάστημα πέρσι (-4.2%) και ποσοστό 8.0% από 9.1%. H Kia βρέθηκε στην δεύτερη θέση με 52.493 μονάδες έναντι 51.962 (+1.0%) και ποσοστό 5.7% από 6.1%. Η BMW υποχώρησε στην τρίτη θέση, από την δεύτερη που κατείχε πέρσι, με συνολικά 51.110 μονάδες έναντι 52.972 (-3.5%) και ποσοστό 5.5% από 6.2%. Σταθερά στην τέταρτη θέση η Ford, με 47.915 μονάδες από 50.198 μονάδες (-4.5%) και ποσοστό 5.2% από 5.9%. Η Audi συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με 47.231 μονάδες έναντι 43.914 (+7.6%) και ποσοστό 5.1% από 5.2%. Το Ford Puma διατήρησε τον τίτλο του best seller με συνολικά 24.358 μονάδες στο πρώτο πεντάμηνο του 2026 (+11.0%). Καμία μεταβολή δεν υπήρξε γενικότερα στην δεκάδα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα, σε σύγκριση με το πρώτο τετράμηνο του έτους. Κατά συνέπεια το Kia Sportage παρέμεινε στην δεύτερη θέση με 21.274 μονάδες (+8.3%) και το Jaecoo 7 ήρθε τρίτο με 20.695 μονάδες. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: SMMT

Ιταλία Μάϊος & πρώτο πεντάμηνο 2026. Διατηρήθηκαν οι ανοδικές τάσεις στην αγορά αυτοκινήτου. Σημαντικά ενισχυμένη η Fiat, κυριαρχία της Leapmotor στα BEV.

 

Στο πράσινο η ιταλική αγορά αυτοκινήτου τον Μάϊο του 2026, με 150.096 πωλήσεις έναντι 139.445 τον αντίστοιχο μήνα πέρσι (+7.6%). Κατά συνέπεια, συνεχίστηκαν οι ανοδικές τάσεις που επικρατούν από τις αρχές του έτους. H Fiat διατήρησε την δυναμική της και βρέθηκε στην κορυφή με το ποσοστό της ενισχυμένο σε 10.1% από 8.6% πέρσι και 15.197 μονάδες έναντι 11.935 (+27.3%).  H Volkswagen βρέθηκε στην δεύτερη θέση του μήνα, που σημείωσε μικρή άνοδο στις πωλήσεις με 10.857 μονάδες (+0.9%) αλλά το ποσοστό της υποχώρησε στο 7.2% από 7.7% πέρσι. Τρίτη τερμάτισε η Toyota με ποσοστό 6.9% από 8.0% πέρσι και 10.319 μονάδες (-7.0%). Τον Μάϊο προηγήθηκαν τα υβριδικά με ποσοστό 47.1% από 43.7% πέρσι και 71.392 μονάδες έναντι 61.281 (+16.5%). Την μεγαλύτερη αύξηση πέτυχαν τα BEV με 13.305 μονάδες (+86.2%) και ποσοστό 8.8% από 5.1%. Σημαντική άνοδο είχαν και τα PHEV, με 15.433 μονάδες (+71.0%) και ποσοστό 10.2% από 6.4%. Όμως την δεύτερη θέση στις προτιμήσεις διατήρησαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, αν και το ποσοστό τους τον Μάϊο υποχώρησε στο 20.4% από 25.7% που κατείχαν πέρσι, με 30.956 μονάδες (-14.3%). Αισθητή πτώση για τα diesel, με 10.046 μονάδες (-28.1%) και ποσοστό 6.6% από 10.0%. Σε πτωτική τροχιά και τo GPL με ποσοστό 6.9% από 9.1% πέρσι, με 10.527 μονάδες (-17.7%). Πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο ήταν το Fiat Panda, με 8.965 μονάδες τον Μάϊο (+9.4%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Dacia Sandero με 4.404 μονάδες (+23.5%) και τρίτο στις πωλήσεις του μήνα ήρθε το μικρό ηλεκτρικό Leapmotor T03 με 4.250 μονάδες. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ιταλία ανήλθαν σε 790.301 μονάδες από 722.508 μονάδες το ίδιο διάστημα πέρσι (+9.4%). Τα υβριδικά αυτοκίνητα (full & mild hybrid) κατέκτησαν πάνω από το ήμισυ της αγοράς, με ποσοστό 50.4% έναντι 44.5% πέρσι και συνολικά 402.074 μονάδες από 324.363 (+24.0%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά ήρθαν στην δεύτερη θέση με ποσοστό 20.0% από 26.5% και 159.415 μονάδες έναντι 192.868 πέρσι (-17.3%). Τα PHEV πέτυχαν την μεγαλύτερη άνοδο πενταμήνου και βρέθηκαν στην τρίτη θέση με 69.494 μονάδες από 36.348 μονάδες πέρσι (+91.2%), ενώ το ποσοστό τους ανήλθε στο 8.7%  από 5.0% πέρσι. Σημαντική αύξηση σημείωσαν και τα BEV χάρη στα οικονομικά κίνητρα, με συνολικά 64.720 μονάδες έναντι 36.895 πέρσι (+75.4%) και ποσοστό 8.1% από 5.1%. Ακολούθησαν τα diesel με συνολικά 54.541 μονάδες από 72.808 μονάδες (-25.1%), ενώ το ποσοστό τους υποχώρησε στο 6.8% από 10.0% πέρσι. Το GPL είχε επίσης σημαντικές απώλειες, με 47.597 μονάδες (-27.1%) και ποσοστό 6.0% από 9.0%. Στους πέντε πρώτους μήνες του 2026 η Fiat έχει βελτιώσει αισθητά την εικόνα της σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Η ιταλική φίρμα κατέκτησε την κορυφή με 92.677 μονάδες έναντι 71.451 (+29.7%) και ποσοστό 11.7% από 9.9%. Το Fiat Panda διατήρησε τις δυνάμεις του και παρέμεινε πρώτο σε πωλήσεις με 54.597 μονάδες (-0.4%). Στην άνοδο της Fiat έπαιξε ρόλο και το νέο Grande Panda, που ήρθε τρίτο στην γενική κατάταξη με 19.867 μονάδες (με δεύτερο το Jeep Avenger). Ίσως βέβαια να μην έχει αναπτύξει ακόμα την δυναμική που θα περίμενε κάποιος στην ιταλική αγορά, με δεδομένο πως διαθέτει μια ευρεία γκάμα από θερμικά και επαναφορτιζόμενα μοντέλα. Το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων του Grande Panda κατέκτησε η υβριδική έκδοση με 12.981 μονάδες (65.3%), ακουλούθησε η αμιγώς βενζινοκίνητη με 5.872 μονάδες (29.6%), ενώ η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση περιορίστηκε στις 1.014 μονάδες ή το 5.1% επί των συνολικών πωλήσεων. Σε επίπεδο κατασκευαστών, η Toyota βρέθηκε στην δεύτερη θέση με 54.977 μονάδες (-1.1%) και ποσοστό 7.0% από 7.7% πέρσι. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε η Volkswagen με 53.868 μονάδες (+2.4%) και ποσοστό 6.8% από 7.3%. Στο κομμάτι των BEV κυριαρχεί η Leapmotor με το συντριπτικό 31.5%, ενώ η Tesla ήταν στην δεύτερη θέση αλλά το ποσοστό της υποχώρησε στο 8.5% από 12.9% πέρσι. Η BYD ήρθε τρίτη στα BEV με ποσοστό 7.7%, όμως κατέκτησε με άνεση την κορυφή στα PHEV με ποσοτό 26.7% και 18.529 μονάδες. Δεύτερη στα plug-in υβριδικά ήρθε η Volkswagen με 7.162 μονάδες και ποσοστό 10.3%. 

B.A

© Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE

Ευρώπη Απρίλιος & πρώτο τετράμηνο 2026. Ανοδική πορεία στην αγορά αυτοκινήτου, με σημαντική αύξηση στα BEV. Η εικόνα της ελληνικής αγοράς ανά κινητήριο σύνολο.

 

 

Aνοδική πορεία είχε η αγορά αυτοκινήτου στην Ε.Ε τον Απρίλιο του 2026, με 972.314 μονάδες έναντι 925.324 τον ίδιο μήνα πέρσι (+5.1%). Το ποσοστό ενισχύεται στο +7.0% αν προσθέσουμε την Βρετανία και τις χώρες της EFTA, με 1.152.315 μονάδες. Τα υβριδικά συνέχισαν να αποτελούν την δημοφιλέστερη επιλογή με 359.056 μονάδες στην Ε.Ε (+12.0%) και ποσοστό 36.9%, όμως τα μεγαλύτερα οφέλη τον Απρίλιο είχαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (+37.7%). Τα BEV αύξησαν το μερίδιό τους στο 20.6% από 15.7% πέρσι, με 200.117 μονάδες με υποστήριξη από διάφορα οικονομικά και φορολογικά κίνητρα σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες. Πάντως στην δεύτερη θέση παρέμειναν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά με 218.485 μονάδες (-16.3%), όμως το ποσοστό τους υποχώρησε στο 22.5% από 26.8% την προηγούμενη χρονιά 

Θετικό ήταν το πρόσημο από τις αρχές του έτους και το διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου 2026 οι συνολικές ταξινομήσεις στην Ε.Ε ανήλθαν σε 3.794.280 μονάδες από 3.640.026 μονάδες το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+4.2%). Tα υβριδικά αυτοκίνητα κυριάρχησαν με ποσοστό 38.2% από 35.3% πέρσι, με συνολικά 1.447.864 μονάδες (+12.6%). Ιδιαίτερα θετική επίδοση είχαν τα HEV στις μεγάλες αγορές όπως η Ιταλία (+25.5%), η Ισπανία (+19.7%) και η Γερμανία (+6.6%), ενώ στην Γαλλία η άνοδος ήταν σαφώς πιο συγκρατημένη (+2.3%). Στην Ελλάδα τα υβριδικά κατέκτησαν ποσοστό 57.3% από 48.5% στο πρώτο τετράμηνο πέρσι, με συνολικά 28.132 μονάδες έναντι 23.194 (+21.3%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, όμως είχαν απώλειες έξι μονάδων και το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 22.5% από 28.5%, με συνολικά 854.843 μονάδες (-17.7%). Σε όλες τις μεγάλες αγορές της Ε.Ε υπήρξε υποχώρηση, με την μεγαλύτερη πτώση στην Γαλλία (-36.6%). Στην Ελλάδα το ποσοστό στα αμιγώς βενζινοκίνητα μειώθηκε στο 25.2% από 34.4%, με 12.359 μονάδες έναντι 16.475 πέρσι (-25.0%). Τα BEV είχαν την μεγαλύτερη αύξηση από τις αρχές του έτους στην Ε.Ε, με 746.899 μονάδες έναντι 558.248 πέρσι (+33.8%) και ποσοστό 19.7% από 15.3%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενισχύθηκαν σημαντικά στην Ιταλία (+73.1%), την Γαλλία (+48.2%), την Ισπανία (+41.9%) και την Γερμανία (+41.3%). Bέβαια, το ποσοστό τους είναι ακόμα σε σχετικά χαμηλά επίπεδα στην Ισπανία (9.1%) και την Ιταλία (8.0%). Στην Ελλάδα το ποσοστό τους βελτιώθηκε στο 6.1% από 5.5% πέρσι, με συνολικά 2.987 μονάδες (+12.8%). Σημαντική άνοδος υπήρξε στο πρώτο τετράμηνο του έτους και στα PHEV, με 364.067 μονάδες στην Ε.Ε (+26.0%) και ποσοστό 9.6% από 7.9% πέρσι. Στην χώρα μας το ποσοστό τους ανήλθε στο 6.5% από 6.0%, με 3.178 μονάδες (+11.4%). Την χαμηλότερη ζήτηση παρουσίαζουν πλέον τα diesel στην Ε.Ε και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 7.7% από 9.6%, με 292.637 μονάδες από τις αρχές του έτους (-16.1%). Στην Ελλάδα η παρουσία των diesel περιορίστηκε στο 2.9% της αγοράς από 3.6% πέρσι, με μόλις 1.420 μονάδες έναντι 1.746 (-18.7%). Να σημειωθεί πως οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων συνολικά σε Ε.Ε, Βρετανία και EFTA ανήλθαν σε 4.672.775 μονάδες κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026 (+4.8%). 

B.A

  © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία: ACEA