Ελληνικές διαφημίσεις της Skoda από την δεκαετία του '70.

 

Το 1970 η Skoda αποτελούσε την πιο γνώριμη "σοσιαλιστική" παρουσία στους ελληνικούς δρόμους. Βέβαια, ως τότε τα αυτοκίνητα από την Ανατολική Ευρώπη είχαν στην καλύτερη περίπτωση μια απλώς ικανοποιητική πορεία στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Εκείνη την εποχή την γενική αντιπροσωπεία της Skoda στην Ελλάδα είχε η "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε, που είχε αναλάβει την τσεχοσλοβάκικη φίρμα το 1966. Tην άνοιξη της ίδιας χρονιάς η επιχείρηση είχε εγκαινιάσει την νέα έκθεση επί της Λεωφ. Συγγρού 132. Την ίδια περίοδο η Skoda είχε παρουσιάσει την νέα γενιά μοντέλων (1000 ΜΒ & 1100 ΜΒ), που σηματοδότησαν την έναρξη της εποχής για τα αυτοκίνητα της εταιρείας με την μετάδοση στους πίσω τροχούς και τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω. Με αυτή την διάταξη θα ήταν πλέον διαθέσιμα τα μοντέλα της έως τα τέλη της δεκαετίας του '80. Στις αρχές της δεκαετίας του '70 η Skoda παρουσίασε ανοδική πορεία στην ελληνική αγορά, όμως μετά το 1973 υπήρξε κάμψη και η θέση της μεταξύ των κατασκευαστών από την Ανατολική Ευρώπη επισκιάστηκε από την εμφάνιση της Lada αλλά και την δυναμική που ανέπτυξε η Zastava. Με την έναρξη της δεκαετίας η "ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ" Α.Ε είχε διαθέσιμο το νέο Skoda 110 L με νέα σχεδίαση και βασικό πλεονέκτημα την χαμηλή τιμή του. Επιπλέον ήταν διαθέσιμη στην χώρα μας και η coupe έκδοση με την ονομασία 110 R. Μετά τα μέσα των 70s έκανε την εμφάνισή του το νέο Skoda 105 & 120 με κινητήρες στα 1.046 cc (7 φορ. ίπποι) και 1.174 cc (8 φορ. ίπποι). Πάντως η διαφημιστική προώθηση των αυτοκινήτων Skoda ήταν αρκετά έντονη συνολικά την δεκαετία του '70. Toν Ιανουάριο του 1979 η Skoda απέκτησε καινούργια αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Ηταν η "ΒΙΑΜΑΡ" Α.Ε με έδρα αρχικά στην Λεωφ. Αλεξάνδρας 119. Αυτή η επιχείρηση θα συνέδεε το όνομά της με εκείνο της Skoda για πάνω από 35 χρόνια, μέχρι να ανάλυψη της αντιπροσωπείας από την "Kosmocar" A.E. 

Παρακάτω παρουσιάζονται μερικές από τις χαρακτηριστικές διαφημίσεις της Skoda στην Ελλάδα, κατά την διάρκεια της δεκαετίας του '70. 

B.A

Aρχείο Hellenic Motor History © 2025

Γαλλία Μάρτιος και πρώτο τρίμηνο 2025. Πτώση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. Απώλειες στα ηλεκτρικά, σημαντική άνοδος στα υβριδικά.

Αρνητικό πρόσημο εμφανίζει από τις αρχές του έτους η γαλλική αγορά αυτοκινήτου. Τον Μάρτιο του 2025 οι ταξινομήσεις στα επιβατικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 153.842 μονάδες έναντι 180.024 τον ίδιο μήνα πέρσι (-15.4%). Στο πρώτο τρίμηνο του έτους οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε συνολικά 410.085 μονάδες από 444.903 πέρσι (-7.8%). Όσον αφορά την σύνθεση της αγοράς ανά τύπο καυσίμου, υπήρξαν απώλειες σε όλες τις κατηγορίες εκτός από τα υβριδικά. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά είχαν πτώση -44.2% τον Μάρτιο, με 32.867 μονάδες. Στους τρεις πρώτους μήνες του έτους το ποσοστό τους μειώθηκε στο 23.9% από 33.4% που κατείχαν το ίδιο διάστημα πέρσι, με συνολικά 97.951 μονάδες έναντι 148.693 το τρίμηνο του 2024 (-34.1%). Τα diesel είχαν πτώση -52.1% τον Μάρτιο με 6.463 μονάδες. Στο τρίμηνο το ποσοστό τους υποχώρησε στο 4.4% από το 7.5% που ήταν στο ίδιο διάστημα πέρσι, με 18.126 μονάδες από 33.376 (-45.6%).

Απώλειες και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με πτώση -13.9% και 29.261 μονάδες τον Μάρτιο. Σε επίπεδο έτους η πτώση περιορίστηκε στο -6.6% με συνολικά 74.519 μονάδες από 79.782 πέρσι, αλλά κατάφεραν να βελτιώσουν το ποσοστό τους στο 18.2% από 17.9% που κατείχαν στο πρώτο τρίμηνο του 2024. Σημαντική πτώση υπήρξε και στα plug-in υβριδικά (PHEV) με -49.1% και 8.289 μονάδες τον Μάρτιο. Οι ταξινομήσεις τους στο πρώτο τρίμηνο ανήλθαν σε 19.592 μονάδες έναντι 38.574 πέρσι (-49.2%) και το ποσοστό τους μειώθηκε στο 4.8% από 8.7%. Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) ήταν η  μοναδική κατηγορία που είχε οφέλη. Τον Μάρτιο οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 70.641 μονάδες (+41.6%) με ποσοστό 45.9% από 29.6% που κατείχαν τον ίδιο μήνα πέρσι. Στο πρώτο τρίμηνο το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 44.9% από 28.1%, με συνολικά 184.267 μονάδες έναντι 124.938 πέρσι (+47.5%). 

Η Renault βρέθηκε στην κορυφή τον Μάρτιο με μικρές απώλειες (-0.7%), στις 29.401 μονάδες και ποσοστό 19.1%. Στο πρώτο τρίμηνο του 2025 κατέκτησε την πρωτιά καταγράφοντας άνοδο (+10.6%), με ποσοστό 17.5% και συνολικά 71.573 μονάδες. Στην δεύτερη θέση του Μαρτίου ήρθε η Peugeot με 23.696 μονάδες (-6.7%) και ποσοστό 15.4%. Πτώση παρουσίασε και σε επίπεδο τριμήνου (-3.9%), που κατέλαβε την δεύτερη θέση με 65.360 μονάδες και ποσοστό 15.9%. Η Dacia τερμάτισε στην τρίτη θέση τον Μάρτιο με 13.286 μονάδες (-3.7%) και ποσοστό 8.6%. Την ίδια θέση κατέκτησε και στο πρώτο τρίμηνο του έτους με συνολικά 36.076 μονάδες και ποσοστό 8.8%, όμως με μεγαλύτερες απώλειες (-8.6%). Στην τέταρτη θέση ήρθε η Citroen αλλά χωρίς ιδιαίτερα καλές επιδόσεις. Τον Μάρτιο οι πωλήσεις ανήλθαν σε 10.805 μονάδες έναντι 13.528 πέρσι (-20.1%) και το ποσοστό της μειώθηκε στο 7.0% από 7.5%. Στο τρίμηνο είχε απώλειες -10.4%, με συνολικά 31.615 μονάδες και ποσοστό 7.7% από 7.9% το ίδιο διάστημα του 2024. Η Volkswagen βρέθηκε στην πέμπτη θέση τον Μάρτιο, με 10.153 μονάδες (-3.5%). Όμως η γερμανική εταιρεία κατέλαβε την έκτη θέση στο τρίμηνo, ενώ πέμπτη ήρθε η Toyota με συνολικά 29.866 μονάδες (-6.8%) και ποσοστό 7.3%. Η Volkswagen έχει πετύχει άνοδο +12.5% από τις αρχές του έτους, με συνολικά 27.799 μονάδες και ποσοστό 6.8%. 

To Renault Clio κατέχει τον τίτλο του best seller, με 23.537 μονάδες στο τρίμηνο (5.7%). Όμως το Peugeot 208 βρέθηκε στην δεύτερη θέση με μικρή διαφορά, στις 21.170 μονάδες (5.2%). Το Dacia Sandero ήρθε τρίτο σε πωλήσεις, με 17.590 μονάδες (4.3%). 

To Peugeot 208 συνεχίζει τον έντονο ανταγωνισμό έναντι του Renault Clio στην γαλλική αγορά και κατέκτησε με άνεση την δεύτερη θέση στο πρώτο τρίμηνο του 2025. 

Η Maserati και η Lotus διέθεσαν από 24 μονάδες στην Γαλλία κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η Land Rover πέτυχε στο ίδιο διάστημα μόλις 22 πωλήσεις έναντι 1.797 πέρσι (-98.8%). Σημαντικές απώλειες και για την Jaguar, με μόλις 13 μονάδες (-88.3%). 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: CCFA