Το Mazda RX-4 ήταν η πρόταση της ιαπωνικής φίρμας στα μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα, περί τα μέσα έως τέλη της δεκαετίας του '70. Επιπλέον αποτελούσε ένα από τα μοντέλα με περιστροφικό κινητήρα Wankel που εισήχθησαν στην Ελλάδα. Μέχρι το 1977 τα RX-4 στην χώρα μας ανήκαν στην κλάση των 12 φορ. ίππων και φορολογούνταν ανάλογα. Όμως οι κινητήρες Wankel διέφεραν μηχανολογικά και λειτουργικά σε σχέση με τους κλασικούς παλινδρομικούς κινητήρες. Η φορολόγηση των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα γινόταν σύμφωνα με τον κυβισμό. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα Wankel, ο κυβισμός προέκυπτε από το άθροισμα του κυλινδρισμού στους δύο ρότορες. Στην περίπτωση του Mazda RX-4 το αποτέλεσμα έδινε μόλις... 1.148 cc (κινητήρας 12Α) αλλά το κράτος επέβαλε προσαύξηση 50% στον ονομαστικό κυβισμό των Wankel, που καθόριζε τελικά την φορολογία. Το φθινόπωρο του 1977 το κράτος αποφάσισε να διορθώσει την "αδικία" και υποβίβασε τα Mazda Wankel στην κατηγορία των 8 φορ. ίππων, στην οποία αντιστοιχούσε ο ονομαστικός κυβισμός των μοντέλων της. Φυσικά, αυτό είχε θετική επίδραση στην εφάπαξ εισφορά, το τεκμήριο και τα τέλη κυκλοφορίας, με σημαντικά μικρότερη επιβάρυνση. Αυτό έγινε με τον νόμο 722/77 (ΦΕΚ 299/8-10-1977), "περί απλουστεύσεως της διαδικασίας χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας και μεταβιβάσεως της κυριότητος των αυτοκινήτων οχημάτων και άλλων τινών διατάξεων", άρθρο 4 ("καθορισμός φορολογισίμου ισχύος"). Από τις 7 Νοεμβρίου 1977 οι αγοραστές του Mazda RX-4 αποκτούσαν πλέον ένα αυτοκίνητο στους 8 φορ. ίππους, αντί για 12 φορ. ίππους.
Εντός του 1979 η ελληνική αντιπροσωπεία στην χώρα μας προωθούσε τα νεότερα μοντέλα της Mazda, μεταξύ των οποίων δύο με κινητήρα Wankel. To Mazda RX-7 και το Mazda RX-9. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους δημοσιεύθηκε καταχώρηση για την γκάμα της φίρμας με τίτλο "σε ειδικές τιμές για την Ελλάδα λόγω των νέων φόρων". Στις 9 Νοεμβρίου 1979 το πολιτικό περιοδικό "ΑΝΤΙ" δημοσίευσε άρθρο με τίτλο "Ο κ. Αθαν. Κανελλόπουλος προτιμά τη... ΜΑΖΝΤΑ" και κατηγορούσε το Υπουργείο Οικονομικών για "σκανδαλώδη προνομιακή μεταχείριση της Mazda" (τεύχος 138). Να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή η Mazda ήταν ο μοναδικός κατασκευαστής που διέθετε αυτοκίνητα με κινητήρα Wankel και φυσικά τα νέα μοντέλα ανήκαν στην κατηγορία των 8 φορ. ίππων με ονομαστικό κυβισμό 1.146 cc. To περιοδικό έθετε το ερώτημα γιατί ένα αυτοκίνητο σαν το RX-9, με δυσανάλογα μεγάλη ισχύ για τον κυβισμό του και υπερβολικά υψηλή κατανάλωση φορολογείται όμοια με μικρότερα και πιο οικονομικά μοντέλα. Στην συνέχεια το άρθρο κατηγορούσε το Υπουργείο Οικονομικών πως "όχι μόνο πριμοδοτεί προνομιακά την αντιπροσωπεία ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά και δίνει το μέτρο του πως αντιλαμβάνεται -και χρησιμοποιεί- η κυβέρνηση την ενεργειακή κρίση" και ζητούσε εξηγήσεις από τον αρμόδιο υπουργό, Αθανάσιο Κανελλόπουλο, σχετικά με τις αιτίες μιας τέτοιας "σκανδαλώδους εύνοιας".
