Eλληνική αγορά LCV Σεπτέμβριος & εννέα πρώτοι μήνες 2026. Σε ανοδική τροχιά οι πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών. Η Toyota σταθερά στην κορυφή, η Ford διατήρησε τις δυνάμεις της στην δεύτερη θέση. Το πετρέλαιο η κυρίαρχη επιλογή.

 

Mετά από την κάμψη που σημειώθηκε το καλοκαίρι, τον Σεπτέμβριο η εγχώρια αγορά επαγγελματικών οχημάτων επέστρεψε σε θετικό πρόσημο. Οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 1.039 μονάδες από 1.005 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (+3.4%). Toyota και Ford διατήρησαν υψηλά ποσοστά καταλαμβάνοντας τις δύο πρώτες θέσεις. Η ιαπωνική εταιρεία προηγήθηκε με 301 μονάδες (+8.7%) και ποσοστό 29.0%, ενώ η Ford ακολούθησε με 287 μονάδες (+42.8%) και ποσοστό 27.6%. Στην τρίτη θέση του μήνα βρέθηκε η Citroen με 166 μονάδες (+41.9%) και ποσοστό 16.0%. Σε χαμηλά επίπεδα κινήθηκαν οι υπόλοιποι κατασκευαστές, που ακολούθησαν με σημαντική διαφορά. Είναι χαρακτηριστικό πως στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Peugeot με μόλις 46 μονάδες και ποσοστό 4.4%. 

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2026 ταξινομήθηκαν συνολικά 8.619 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην Ελλάδα, έναντι 7.966 την ίδια περίοδο πέρσι (+8.2%). Τον Ιούλιο και τον Αύγουστο η αγορά σημείωσε αισθητή κάμψη, με -12.3% και -11.9% αντίστοιχα. Όμως το πρώτο τρίμηνο του έτους υπήρξε έντονη δυναμική, με διψήφια ποσοστά ανόδου. Ικανοποιητική ήταν η εικόνα και τον Απρίλιο (+9.8%). Αυτό αποδείχθηκε αρκετό ώστε να διατηρήσει την θετική της πορεία στους εννέα πρώτους μήνες, παρά τις υποτονικές επιδόσεις που σημειώθηκαν μετά τον Απρίλιο. Η Toyota προηγήθηκε με ποσοστό 27.7% από 27.6% πέρσι και συνολικά 2.384 μονάδες έναντι 2.196 (+8.6%). Στην δεύτερη θέση ήρθε η Ford με ποσοστό 21.7% από 22.8% και 1.867 μονάδες έναντι 1.819 πέρσι (+2.6%). Η Citroen τερμάτισε στην τρίτη θέση και είχε σημαντική άνοδο από πέρσι, με 1.011 μονάδες έναντι 537 (+88.3%) και ποσοστό 11.7% από 6.7%. Η Fiat υποχώρησε μία θέση και ήρθε τέταρτη στην γενική κατάταξη, με 582 μονάδες (-24.4%) και ποσοστό 6.8% από 9.7%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Peugeot, με 522 μονάδες (-27.6%) και ποσοστό 6.1% από 9.1%. Από τους εννέα μήνες του 2026, τους έξι έχει κατακτήσει την πρώτη θέση η Toyota, τους δύο η Ford (τον Ιούνιο με μόλις μία μονάδα μπροστά), ενώ τον Ιούλιο προηγήθηκε η Citroen με ποσοστό 23.1%. 

Σε αντίθεση με την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, στα ελαφρά επαγγελματικά το diesel συνέχισε να κυριαρχεί στην χώρα μας. Αν και τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία προέρχονται από το πρώτο εξάμηνο του έτους, δείχνουν ξεκάθαρα τις τάσεις που επικρατούν στον χώρο. Συγκεκριμένα, στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026 οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 5.990 μονάδες και τα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατέκτησαν ποσοστό 78.3%, με συνολικά 4.688 μονάδες. Πάντως τα αμιγώς ηλεκτρικά LCV πέτυχαν ένα αξιοπρεπές 12.4%, με 744 μονάδες (+21.4%). Να σημειωθεί πως στα ελαφρά επαγγελματικά το diesel επικράτησε στο σύνολο της Ε.Ε, με ποσοστό 79.1% κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Το ποσοστό για τα αμιγώς ηλεκτρικά ήταν στο 13.2%. 

H Citroen πέτυχε σημαντική άνοδο στα επαγγελματικά και τερμάτισε στην τρίτη θέση με ποσοστό 11.7%. Στους πρώτους εννέα μήνες του 2026, ήταν η μοναδική εταιρεία που ανέπτυξε κάποια δυναμική απέναντι στην κυριαρχία των Toyota & Ford. 

Aπό δύο μονάδες διέθεσαν οι Garia, EVUM Motors, Esagono Energia, Dacia, Land Rover και Goupil.

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ & ACEA

Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Σημαντική άνοδος στις πωλήσεις LCV το πρώτο τετράμηνο του 2026. Άνετη επικράτηση της Toyota.

 

Σημαντικά ενισχυμένη εμφανίστηκε η ελληνική αγορά LCV στο πρώτο τετράμηνο του 2026, με συνολικά 3.981 μονάδες από 3.119 μονάδες το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+27.6%). H χρονιά ξεκίνησε με έντονα ανοδικές τάσεις, οι οποίες διατηρήθηκαν στο σύνολο του πρώτου τριμήνου. Τον Απρίλιο η αγορά συνέχισε να έχει θετικό πρόσημο αλλά έκλεισε στο πιο μετροπαθές +9.8%, με 971 μονάδες έναντι 884 πέρσι. Καθαρό προβάδισμα για την Toyota, που διατήρησε την πρωτιά σε μηνιαία βάση και βρέθηκε στην κορυφή με συνολικά 1.269 μονάδες (+95.5%) ποσοστό 31.9%. Να σημειωθεί πως η ιαπωνική εταιρεία ήταν στην δεύτερη θέση του πρώτου τετραμήνου το 2025, με 649 μονάδες και ποσοστό 20.8%. Τον Απρίλιο η Toyota ήρθε πρώτη πετυχαίνοντας την καλύτερη επίδοση ως τώρα για το 2026, με 363 μονάδες και εξαιρετικό ποσοστό 37.4%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Ford με 684 μονάδες έναντι 898 (-23.8%) και ποσοστό 17.2% από 28.8% πέρσι, που κατείχε την πρώτη θέση. Άνοδος τρεις θέσεις για την Citroen από την προηγούμενη χρονιά, που τερμάτισε τρίτη με 399 μονάδες (+122.9%) και ποσοστό 10.0% από 5.7% πέρσι. Όμως τον Απρίλιο η γαλλική φίρμα είχε μια ιδιαίτερα υποτονική επίδοση με μόλις 17 μονάδες και ποσοστό 1.8%, ενώ έκανε εντυπωσιακό ξεκίνημα στην χρονιά και τον Ιανουάριο κατέκτησε την δεύτερη θέση με ποσοστό 21.8%. Η Fiat υποχώρησε μια θέση και τερμάτισε τέταρτη στο τετράμηνο, με συνολικά 305 μονάδες (-3.8%) και ποσοστό 7.7% έναντι 10.2% πέρσι. Στην πέμπτη θέση ήρθε η Peugeot με 286 μονάδες (+8.7%) και ποσοστό 7.2% από 8.4% πέρσι. Δυναμική πορεία λοιπόν στην εγχώρια αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στους τέσσερις πρώτους μήνες του 2026, ενώ οι Toyota και Ford συνέχισαν να αποτελούν τους πρωταγωνιστές. Όμως, σε αντίθεση με πέρσι, η ιαπωνική εταιρεία προηγήθηκε έναντι της Ford και πέτυχε να εξασφαλίσει σαφές προβάδισμα. 

Στους τέσσερις πρώτους μήνες του έτους οι Addax Motor, Evum Motor, Esagono Energia, Dacia και Land Rover πέτυχαν από δύο μονάδες (0.1%). Μια μονάδα και μηδενικό ποσοστό για την Kia. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων 2025. Εντυπωσιακή άνοδος στις πωλήσεις LCV τον Δεκέμβριο με θετικό πρόσημο στο σύνολο του έτους. Η Toyota στην κορυφή, ισχυρή η Ford.

 

Δυναμικά έκλεισε το 2025 για την αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην χώρα μας,  εφόσον τον Δεκέμβριο οι πωλήσεις είχαν άνοδο +113.4% με 1.210 μονάδες έναντι 567 τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Κατά συνέπεια τον τελευταίο μήνα του έτους σημειώθηκε η καλύτερη επίδοση στο σύνολο της χρονιάς. Σε συνδυασμό με την καλή εικόνα που διαμορφώθηκε γενικότερα στο τελευταίο τετράμηνο, το 2025 οι ταξινομήσεις LCV στην Ελλάδα ανήλθαν σε 11.127 μονάδες έναντι 9.872 πέρσι (+12.7%). Δύο εταιρείες κυριάρχησαν στον χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου. Στην κορυφή βρέθηκε η Toyota με ποσοστό 25.8% από 21.3% το προηγούμενο έτος και συνολικά 2.866 μονάδες έναντι 2.105 (+36.2%). Η Ford ήρθε στην δεύτερη θέση με ποσοστό 22.6% (ίδιο με το 2024) και 2.511 μονάδες από 2.234 πέρσι (+12.4%). Αυτές οι δύο εταιρείες είχαν κυριαρχήσει και την προηγούμενη χρονιά, με την διαφορά ότι η πρωτιά πήγε στην Ford και η Toyota ήταν δεύτερη. Με σημαντική διαφορά την τρίτη θέση κατέλαβαν... δύο εταιρείες, εφόσον υπήρξε ισοπαλία μεταξύ Peugeot και Fiat, με συνολικά 1.051 μονάδες και ποσοστό 9.4%! Toν Νοέμβριο η Peugeot ήταν στην τρίτη θέση με προβάδισμα μόλις πέντε μονάδες από την ιταλική φίρμα. Πάντως και οι δύο εταιρείες είχαν άνοδο σε σχέση με το 2024. H Citroen ακολούθησε με ποσοστό 6.5% και 728 μονάδες (+3.6%). Ίδιο ποσοστό πέτυχε και η Volkswagen (6.5%) με 722 μονάδες (+1.0%). 

Toν Δεκέμβριο η Ford κατέκτησε ποσοστό 25.0% και ήρθε πρώτη με 303 μονάδες, η καλύτερή της επίδοση για όλο το έτος σε απόλυτα νούμερα (είχε πετύχει και υψηλότερα ποσοστά τους προηγούμενους μήνες). H Isuzu τερμάτισε δεύτερη στην κατάταξη του μήνα, με μια εντυπωσιακή άνοδο σε σχέση με την γενικά υποτονική εικόνα που παρουσίαζε το προηγούμενο διάστημα. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 213 μονάδες, με ποσοστό 17.6%. Αυτό ενίσχυσε το ετήσιο ποσοστό της στο 5.1% από 3.6% που ήταν τον Νοέμβριο (!), ενώ ο τελευταίος μήνας του έτους αντιστοιχεί στο 37.3% των συνολικών της πωλήσεων (571). Επιπλέον, η Isuzu κατάφερε να κλείσει το 2025 με θετικό πρόσημο (+5.9%) ενώ στο ενδεκάμηνο εμφάνιζε σημαντικές απώλειες (-26.3%). Στους χαμένους του 2025 ήταν σίγουρα η Opel, που την προηγούμενη χρονιά είχε έρθει τρίτη σε πωλήσεις στην χώρα μας αλλά έπεσε στην έκτη θέση με σοβαρές απώλειες (-50.6%).

To 2025 η Ford παραχώρησε την πρωτιά στην Toyota, όμως παρέμεινε ισχυρή δύναμη στην εγχώρια αγορά LCV με διαφορά από τον ανταγωνισμό. 

Από δύο ταξινομήσεις και μηδενικό ποσοστό είχαν οι Gonow, Land Rover, DFSK, Suzuki και Cenntro.

B.A

 © Hellenic Motor History (2026)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, Iανουάριος-Αύγουστος 2025. Θερινή αντεπίθεση της Toyota με κατάληψη της κορυφής. Οριακή πτώση στις πωλήσεις LCV.

 

To 2025 ξεκίνησε με έντονη υποχώρηση για την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (-18.1% τον Ιανουάριο, -18.5% στο πρώτο δίμηνο), που όμως περιορίστηκε σημαντικά στο πρώτο τετράμηνο (-3.6%) μετά την ανοδική πορεία της αγοράς τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Τον Μάιο οι πωλήσεις στα LCV είχαν περαιτέρω άνοδο +37.1%, με αποτέλεσμα να αντιστραφεί το κλίμα και να υπάρξει θετικό πρόσημο στο πρώτο πεντάμηνο (+3.6%). Όμως τον Ιούνιο το αρνητικό κλίμα επέστρεψε και υπήρξε σημαντική πτώση, με 1.084 μονάδες από 1.375 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (-21.2%). Κατά συνέπεια, στο πρώτο εξάμηνο του 2025 τα LCV είχαν συνολικές απώλειες -2.8%, με 5.152 μονάδες έναντι 5.303 πέρσι. Η θετική εικόνα που υπήρξε τον Ιούλιο περιόρισε τις απώλειες στο -0.4%, εφόσον οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 1.069 μονάδες από 943 μονάδες τον αντίστοιχο μήνα του 2024 (+13.4%). Υποχώρηση σε σχέση με πέρσι υπήρξε τον Αύγουστο, με 740 μονάδες έναντι 770 (-3.9%), οπότε στο πρώτο οκτάμηνο του έτους το πρόσημο παρέμεινε συγκρατημένα αρνητικό. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου οι ταξινοήσεις στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ανήλθαν σε συνολικά 6.961 μονάδες από 7.016 μονάδες πέρσι (-0.8%). Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους η Ford ήταν στην κορυφή και η Toyota ακολουθούσε στην δεύτερη θέση. Τον Ιούνιο η ιαπωνική εταιρεία είχε μειώσει αισθητά την μεταξύ τους διαφορά. Όμως η Toyota πέτυχε μια εξαιρετική επίδοση τον Ιούλιο και ήρθε στην πρώτη θέση με 382 μονάδες και ποσοστό 35.7%. Αντίθετα, η Ford έδειξε να χάνει μέρος από την δυναμική της, με 198 μονάδες και ποσοστό 18.3%. Αυτό είχε σαν συνέπεια να χάσει την πρώτη θέση στην γενική κατάταξη, προς όφελος της Toyota. Τον Αύγουστο οι συσχετισμοί δεν άλλαξαν. Η ιαπωνική φίρμα ήρθε ξανά πρώτη με ποσοστό 30.4% και 225 μονάδες, ενώ το ποσοστό της Ford υποχώρησε στο 13.5% με 100 μονάδες. Αυτή η εξέλιξη ενίσχυσε περαιτέρω την παρουσία της Toyota στην κορυφή και στους οκτώ πρώτους μήνες του έτους οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 1.919 μονάδες με ποσοστό 27.6%, από 1.828 μονάδες και ποσοστό 26.1% πέρσι. H Ford τερμάτισε στην δεύτερη θέση με ποσοστό 23.2% και συνολικά 1.618 μονάδες. Πάντως η εικόνα της ήταν σημαντικά ενισχυμένη συγκριτικά με το προηγούμενο έτος, που κατείχε ποσοστό 18.2% με 1.279 μονάδες. Aυτές οι δύο εταιρείες κυριαρχούν στην εγχώρια αγορά LCV, εφόσον διατηρούν σαφές προβάδισμα έναντι των υπόλοιπων κατασκευαστών. Στην τρίτη θέση του οκταμήνου βρέθηκε η Fiat με ποσοστό 9.9% και 687 πωλήσεις (+22.0%), έχοντας βελτιώσει την παρουσία της σε σχέση με πέρσι που ήταν στην πέμπτη θέση με ποσοστό 8.0%. Ανοδικά κινήθηκε και η Peugeot, που ήρθε στην τέταρτη θέση με ποσοστό 8.1% και 564 πωλήσεις (+13.0%), ενώ πέρσι ήταν έκτη με ποσοστό 7.1%. Σχετικά στάσιμη λοιπόν παρέμεινε η αγορά στα ελαφρά επαγγελματικά στο πρώτο οκτάμηνο του 2025. Η Toyota κατέλαβε την κορυφή από την Ford τον Ιούλιο, όμως είναι νωρίς να κρίνουμε αν θα παραμείνει εκεί ως το τέλος της χρονιάς. Να σημειωθεί ότι το 2024 η Ford έκανε την ανατροπή μόλις τον τελευταίο μήνα του έτους, κερδίζοντας την πρωτιά από την Toyota που διατηρούσε σημαντικό προβάδισμα έως το καλοκαίρι. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, πρώτο εξάμηνο 2025. Αρνητικό το κλίμα στο έτος μετά την σημαντική πτώση τον Ιούνιο. Ford & Toyota κυριαρχούν στα LCV.

 

To 2025 ξεκίνησε με έντονη υποχώρηση για την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (-18.1% τον Ιανουάριο, -18.5% στο πρώτο δίμηνο), που όμως περιορίστηκε σημαντικά στο πρώτο τετράμηνο (-3.6%) μετά την ανοδική πορεία της αγοράς τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Τον Μάιο οι πωλήσεις στα LCV είχαν περαιτέρω άνοδο +37.1%, με αποτέλεσμα να αντιστραφεί το κλίμα και να υπάρξει θετικό πρόσημο στο πρώτο πεντάμηνο (+3.6%). Όμως τον Ιούνιο το αρνητικό κλίμα επέστρεψε και υπήρξε σημαντική πτώση, με 1.084 μονάδες από 1.375 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (-21.2%). Κατά συνέπεια, στο πρώτο εξάμηνο του 2025 τα LCV είχαν συνολικές απώλειες -2.8%, με 5.152 μονάδες έναντι 5.303 πέρσι. Η Ford κατέκτησε την κορυφή με ποσοστό 26.1% και 1.345 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου (+44.2%), ενώ στο ίδιο διάστημα πέρσι κατείχε την δεύτερη θέση με ποσοστό 17.6% και 933 μονάδες. Η Toyota ήρθε στην δεύτερη θέση με ποσοστό 25.5% από 30.2%  και 1.312 μονάδες έναντι 1599 πέρσι (-17.9%), επίδοση που την είχε φέρει στην πρώτη θέση. Η ιαπωνική εταιρεία μείωσε αισθητά την διαφορά που την χώριζε από την Ford, η οποία κέρδισε με άνεση την πρωτιά κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 αλλά στην συνέχεια η πορεία της παρέμεινε στάσιμη ενώ η Toyota εμφάνισε ανοδικές τάσεις. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Fiat, με ποσοστό 9.1% από 8.3% πέρσι και συνολικά 470 μονάδες έναντι 440 (+6.8%). Η ιταλική φίρμα κατείχε την τρίτη θέση και στο πρώτο εξάμηνο του 2024. Την τέταρτη θέση στα επαγγελματικά κατέκτησε η Peugeot, οι επιδόσεις της οποίας παρέμειναν περίπου στα ίδια επίπεδα με πέρσι, που όμως είχε βρεθεί στην έκτη θέση. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 374 μονάδες έναντι 380 (-1.6%), με ποσοστό 7.3% από 7.2%. H Opel είχε ένα καλό ξεκίνημα στις αρχές του έτους, τερματίζοντας δεύτερη τον Ιανουάριο, αλλά στην συνέχεια υποχώρησε και ήρθε στην πέμπτη θέση του πρώτου εξαμήνου. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 356 μονάδες (-13.8%) με ποσοστό 6.9% από 7.2% πέρσι. Πτώση σε σχέση με πέρσι είχε η Volkswagen (-17.3%), που όμως βρέθηκε στην έκτη θέση από έβδομη που ήταν στο πρώτο εξάμηνο του 2024. Το ποσοστό της υποχώρησε στο 5.9% από 7.0%, με συνολικά 306 μονάδες έναντι 370. Παρά την πτώση που σημείωσαν, οι Opel και Volkswagen κέρδισαν μια θέση χάρη στην σημαντική υποχώρηση της Citroen, που ήρθε έβδομη από τέταρτη που ήταν πέρσι. Η γαλλική εταιρεία είδε το ποσοστό της μειωμένο στο 5.8% από 8.1%, με συνολικά 300 μονάδες έναντι 430 πέρσι (-30.2%). 

Τρεις μονάδες διέθεσε στο πρώτο εξάμηνο η Farizon και από δύο μονάδες οι Gonow, Land Rover, DFSK, Cenntro και Suzuki. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2025)

   Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων 2024 (LCV). Μικρή πτώση στις πωλήσεις με την Ford στην κορυφή.

 

Mικρή υποχώρηση στις ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων υπήρξε στην χώρα μας το 2024, με συνολικά 9.872 μονάδες από 10.144 την προηγούμενη χρονιά (-2.7%). Το βασικό χαρακτηριστικό του έτους ήταν η κυριαρχία της Ford και της Toyota. H ιαπωνική φίρμα είχε κατακτήσει την πρώτη θέση στα επαγγελματικά το 2023 και συνέχισε να έχει μια εξαιρετική πορεία στο πρώτο εξάμηνο του 2024. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου, βρισκόταν σταθερά στην κορυφή των πωλήσεων, με εντυπωσιακά ποσοστά που έφτασαν ως το 37.1% (Μάρτιος). Στο δεύτερο εξάμηνο τα πράγματα άλλαξαν θεαματικά! Το Ιούλιο η Toyota έδωσε μάχη στήθος με στήθος με δύο εταιρείες και τερμάτισε οριακά δεύτερη με 166 μονάδες, ενώ η Opel κέρδισε την πρωτιά με 168 μονάδες. Η Ford ήρθε στην τρίτη θέση με 160 μονάδες. Η Οpel παρέμεινε στην κορυφή τον Αύγουστο, όμως προηγήθηκε οριακά για ακόμα μια φορά με 188 μονάδες έναντι 186 της Ford. Η Toyota υποχώρησε στις 63 μονάδες και ήρθε τέταρτη, πίσω και από την Isuzu που πέτυχε 67 μονάδες. Η Ford κατέλαβε την κορυφή για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο με 139 μονάδες (24.9%) και επανήλθε στην δεύτερη θέση τον Οκτώβριο, προς όφελος της Opel που πέτυχε την καλύτερή της επίδοση με 260 μονάδες και 26.4% έναντι 254 και 25.8% της Ford. Τους δύο τελευταίους μήνες του έτους υπήρξε εντυπωσιακή πτώση της Opel, ενώ η Toyota παρέμεινε σε μέτρια επίπεδα και σε απόσταση από την Ford. Kατά συνέπεια το τελευταίο δίμηνο έδωσε στην Ford σημαντικό πλεονέκτημα ώστε να κατακτήσει την κορυφή. Η υποτονική παρουσία των υπόλοιπων κατασκευαστών τον Δεκέμβριο, επέτρεψε στην εταιρεία να κατακτήσει ποσοστό... 47.8% (!) με 271 πωλήσεις. Παρά το γεγονός ότι κέρδισε την πρώτη θέση μόλις τρεις φορές μέσα στο έτος, η συνολική της επίδοση σε συνδυασμό με την υποχώρηση των ανταγωνιστών, την έφερε στην πρώτη θέση με 2.234 μονάδες (+15.2%) και ποσοστό 22.6%. Η Toyota κατέκτησε την δεύτερη θέση με 2.105 μονάδες (+1.8%) και ποσοστό 21.3%, κυρίως λόγω της δυναμικής που ανέπτυξε στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Η Opel τερμάτισε τρίτη με 1.161 μονάδες (+76.2%) και ποσοστό 11.8%. Η γερμανική φίρμα πέτυχε να είναι παροδικά ανταγωνιστική, όμως στο μεγαλύτερο διάστημα του έτους το ποσοστό της παρέμεινε σε μέτρια έως χαμηλά επίπεδα. Πάντως η συνολική της εικόνα ήταν σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με πέρσι, που είχε βρεθεί στην έκτη θέση με ποσοστό 6.5% και 659 πωλήσεις. Βελτίωση είχε και η Volkswagen, που επίσης παρουσίασε σημαντικές διακυμάνσεις μέσα στην χρονιά και τερμάτισε στην τέταρτη θέση με 715 μονάδες (+44.7%) και ποσοστό 7.2%. Οριακά πίσω και με το ίδιο ποσοστό, η Fiat συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα με 713 μονάδες (-33.9%), ενώ την προηγούμενη χρονιά είχε βρεθεί στην τέταρτη θέση με ποσοστό 10.6% και 1.079 μονάδες.

Αναλυτικά, οι πωλήσεις στα ελαφρά επαγγελματικά το 2024 ήταν οι εξής: 

H Peugeot είχε τις μεγαλύτερες απώλειες στην πρώτη δεκάδα και έπεσε στην έβδομη θέση από την τρίτη που κατείχε το 2023, ενώ το ποσοστό της μειώθηκε στο 6.5% από 15.9%. Από τρία οχήματα διέθεσαν οι εταιρείες Garia, Feidi και Cenntro και από δύο οι LEVC, Farizon και Esagono Energia, όλες με μηδενικό ποσοστό. 

B.A

 © Hellenic Motor History (2025)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων 2024. Μικρή άνοδος τον Ιούλιο, μικρή πτώση στο πρώτο επτάμηνο του έτους.

Η εγχώρια αγορά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) κατέγραψε μικρή άνοδο τον Ιούλιο, με 943 νέες ταξινομήσεις έναντι 930 τον ίδιο μήνα πέρσι (+1.4%). Όμως στους επτά πρώτους μήνες του 2024 υπήρξε υποχώρηση -3.3%, με συνολικά 6.246 μονάδες από 6.460 πέρσι. Ενδεχομένως αυτή η αρνητική επίδοση μπορεί να αντιστραφεί έως το τέλος της χρονιάς, όμως φέτος έχει ανακατευτεί η τράπουλα στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων. H Toyota κατέλαβε την κορυφή στα LCV τον Νοέμβριο του 2023, παίρνοντας την σκυτάλη από την Ford. Την χρονιά που διανύουμε διατηρεί το προβάδισμα με διαφορά ασφαλείας, έχοντας πετύχει 1.765 πωλήσεις στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου (+49.3%) και ποσοστό 28.3% έναντι 1.182 και 18.3% στο επτάμηνο του 2023, που κατείχε την δεύτερη θέση. Η ιαπωνική εταιρεία κατέλαβε την πρώτη θέση στις πωλήσεις από τις αρχές του έτους μέχρι και τον Ιούνιο, όμως τον Ιούλιο έχασε οριακά την πρωτιά με 166 μονάδες (17.6%), έναντι της Opel που πέτυχε 168 πωλήσεις (17.8%). Την δεύτερη θέση στην κατάταξη του έτους διατήρησε η Ford με 1.093 μονάδες και ποσοστό 17.5%. Η επίδοση αυτή δεν μπορεί να χαρακτηριστεί κακή, όμως η φίρμα υπέστη απώλειες -16.0% σε σχέση με το επτάμηνο του 2023, που ήταν στην κορυφή με 1.301 μονάδες και ποσοστό 20.1%. Εντυπωσιακή άνοδο πέτυχε η Opel, η οποία είχε μια υποτονική παρουσία έως τον Μάιο αλλά τον Ιούνιο κατέγραψε σημαντική άνοδο και βρέθηκε από την έβδομη θέση στην πέμπτη. Η επίδοση του Ιουλίου της έδωσε επιπλέον ώθηση, με αποτέλσμα να κατακτήσει την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη του επταμήνου, με συνολικά 581 μονάδες και ποσοστό 9.3%. Συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, η Opel πέτυχε άνοδο +12.8%. 

Τον Ιούλιο η Fiat πέτυχε την καλύτερη της επίδοση για το έτος έως τώρα, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση με 101 πωλήσεις (10.7%). Την τέταρτη θέση κατέλαβε και στο επτάμηνο, με συνολικά 541 πωλήσεις (-28.1%) και ποσοστό 8.7% έναντι 752 και 11.6% πέρσι. Η Citroen ήρθε στην πέμπτη θέση στο επτάμηνο με 502 μονάδες (+12.0%) και ποσοστό 8.0%. Μεγάλη χαμένη φέτος η Peugeot που βρέθηκε στην έκτη θέση, ενώ στο επτάμηνο του 2023 κατείχε την τρίτη θέση. Οι συνολικές της πωλήσεις ανήλθαν σε 437 μονάδες από 1.162 πέρσι (-62.4%) ενώ το ποσοστό της μειώθηκε στο 7.0% από 18.0%! Επιπλέον, τον Ιούλιο η Peugeot ισοφάρισε σε πωλήσεις με την Volkswagen (57 μονάδες), η οποία ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής στο έτος, με 427 πωλήσεις και 6.8%. H γερμανική φίρμα έχει ανοδική πορεία σε σχέση με πέρσι (+85.6%), που κατείχε την έβδομη θέση με 230 πωλήσεις και ποσοστό 3.6%. 

 

Aπό δύο ταξινομήσεις είχαν στο επτάμηνο οι Adax Moto, Farizon, Dacia, Cenntro και LEVC, με μηδενικό ποσοστό. Μια ταξινόμηση κατέγραψε η Skoda.

B.A

 © Hellenic Motor History (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

Ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων 2023 (LCV). Άνοδος πωλήσεων με την Toyota στην κορυφή.

 

Ανοδικά κινήθηκε η αγορά των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων στην χώρα μας το 2023, με συνολικά 10.144 μονάδες έναντι 9.664 το 2022 (+5.0%). Η χρονιά ξεκίνησε εντυπωσιακά, καταγράφοντας τον Ιανουάριο αύξηση +110.2% με 1.030 μονάδες. Το πρόσημο παρέμεινε θετικό τον Φεβρουάριο αλλά με ένα μετριοπαθές +6.0% και τον Μάρτιο σημειώθηκε άνοδος +34.9% με 1.047 μονάδες. Τον Απρίλιο υπήρξε το πρώτο αρνητικό αποτέλεσμα με 705 μονάδες (-14.0%), ενώ τον Μάιο η αγορά επέστρεψε σε θετικούς ρυθμούς (αν και οριακά με μόλις +0.5%) που ενισχύθηκαν το επόμενο δίμηνο, με +13.6% τον Ιούνιο και +25.2% τον Ιούλιο. Ο Ιούνιος ήταν ο καλύτερος μήνας του έτους από άποψη πωλήσεων, με 1.158 μονάδες. Όμως τον Αύγουστο σημειώθηκε η χαμηλότερη επίδοση της χρονιάς με μόλις 494 μονάδες, καταγράφοντας σημαντική πτώση -54.2% συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του 2022. Το θετικό πρόσημο επανήλθε κατά το φθινοπωρινό τρίμηνο, όμως η αύξηση ήταν οριακή τον Σεπτέμβριο με +0.8%, παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα τον Οκτώβριο με +2.7%, ενώ τον Νοέμβριο ανήλθε στο περισσότερο αισιόδοξο +9.4%. Τον Δεκέμβριο ταξινομήθηκαν 649 ελαφρά επαγγελματικά έναντι 763 τον περασμένο χρόνο (-14.9%). 

Η Toyota κατέκτησε την πρώτη θέση των πωλήσεων στα ελαφρά επαγγελματικά το 2023 στην Ελλάδα. Η ιαπωνική εταιρεία επανήλθε στην κορυφή μετά από αρκετά χρόνια και συγκεκριμένα από το 2015. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 2.068 μονάδες έναντι 1.534 (+34.8%) με το μερίδιό της στο 20.4% από 15.9%. Να σημειωθεί ότι το 2022 η Toyota είχε έρθει στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. H Ford διατήρησε την δεύτερη θέση που κατείχε και πέρσι, με οριακή άνοδο πωλήσεων, στις1.939 μονάδες από 1.917 (+1.1%) και το ποσοστό της ελαφρώς μειωμένο στο 19.1% από 19.8% που ήταν το 2022. Εντυπωσιακή άνοδο πέτυχε η Peugeot, που ήρθε στην τρίτη θέση με 1.611 μονάδες έναντι 973 το προηγούμενο έτος (+65.6%). Το ποσοστό της ανήλθε στο 15.9% από 10.1% που κατείχε το 2022. Ο μεγάλος χαμένος της χρονιάς ήταν αναμφίβολα η Fiat. H ιταλική εταιρεία είχε πετύχει μια εξαιρετική επίδοση στην χώρα μας το 2022, που την έφερε στην κορυφή των επαγγελματικών οχημάτων με ποσοστό 24.2% και συνολικά 2.342 πωλήσεις. Το 2023 βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 1.079 πωλήσεις (-53.9%) και ποσοστό 10.6% (-13.6%). Η Citroen παρέμεινε στην πέμπτη θέση για το 2023, με 753 μονάδες έναντι 680 (+10.7%) και το μερίδιό της στο 7.4% από 7.0% που ήταν το 2022. 

H Peugeot βρέθηκε μια θέση πάνω στα επαγγελματικά οχήματα το 2023 και κατέγραψε σημαντική άνοδο +65.6%.

Σταθερή παρέμεινε και η Opel, που διατήρησε την έκτη θέση με 659 μονάδες (+37.6%) και ποσοστό 6.5% από 5.0% το προηγούμενο έτος. Στους κερδισμένους του 2023 περιλαμβάνεται και η Volkswagen, που το 2022 είχε βρεθεί εκτός πρώτης δεκάδας (11η) με ποσοστό 1.9% και μόλις 183 πωλήσεις. Την χρονιά που μας πέρασε πέτυχε σημαντική βελτίωση και βρέθηκε στην έβδομη θέση, με 494 πωλήσεις (+169.9%) και το ποσοστό της στο 4.9%. Ενισχυμένη εμφανίστηκε και η Isuzu με το D-Max, που τερμάτισε στην όγδοη θέση από δωδέκατη που ήταν το 2022. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 347 μονάδες από 180 (+92.8%) και το ποσοστό της στο 3.4% από 1.9% το αμέσως προηγούμενο έτος. Το ίδιο ποσοστό κατέκτησε και η Renault, που ακολούθησε στην ένατη θέση με μικρή διαφορά, στις 342 μονάδες (+38.5%). Η Suzuki συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα, με το ποσοστό αμετάβλητο στο 2.6% και 265 μονάδες (+4.7%). Η επίδοση αυτή είχε ως αποτέλεσμα η ιαπωνική φίρμα να βρεθεί τρεις θέσεις χαμηλότερα, εφόσον το 2022 είχε έρθει στην έβδομη θέση. Χειρότερα ήταν τα πράγματα για τις Mercedes και Mitsubishi, που βρέθηκαν εκτός πρώτης δεκάδας ενώ το 2022 κατείχαν την έβδομη και δέκατη θέση αντίστοιχα. Η Mercedes είχε μια σημαντική πτώση με 196 μονάδες (-49.9%) και ήρθε στην ενδέκατη θέση, όμως η Mitsubishi κατρακύλησε στην... 18η θέση με το ποσοστό της στο πενιχρό 0.2% από 2.0% που κατείχε το 2022. Οι πωλήσεις της κατέγραψαν πτώση -91.9%, με μόλις 16 μονάδες από 197 την προηγούμενη χρονιά. 

Aναλυτικότερα, η εικόνα στα ελαφρά επαγγελματικά το 2023 είχε ως εξής: 

Aπό ένα (1) όχημα διέθεσαν οι Garia και Addax Moto. 

H Toyota ήρθε συνολικά επτά φορές πρώτη στις μηνιαίες πωλήσεις εντός του 2023. Τις περισσότερες πωλήσεις πέτυχε τον Οκτώβριο με 226 μονάδες και το μεγαλύτερο ποσοστό πέτυχε τον Δεκέμβριο με 33.3%. Η Ford ήταν σταθερά στην κορυφή κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, με καλύτερο μήνα τον Ιανουάριο (325 πωλήσεις και 31.6%). Η Peugeot ήρθε στην πρώτη θέση τον Απρίλιο, με 140 μονάδες και 19.9%. Την καλύτερη της επίδοση όμως πέτυχε τον Ιούνιο που ήρθε στην δεύτερη θέση με 220 μονάδες και ελάχιστη διαφορά από την Toyota, που κέρδισε την πρωτιά με 223 μονάδες. Η γαλλική φίρμα πέτυχε το υψηλότερο ποσοστό τον Μάρτιο, που ήρθε δεύτερη με 20.4% και 214 μονάδες

B.A

 © Hellenic Motor History (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

Οι πωλήσεις ελαφρών φορτηγών στην Ελλάδα το 2022. Κυριαρχία της Fiat στα επαγγελματικά, με πτώση στην αγορά.

 

Mετά την εντυπωσιακή άνοδο που σημείωσαν οι ταξινομήσεις ελαφρών φορτηγών το 2021 με 10.426 μονάδες (+51.9%), η εγχώρια αγορά κινήθηκε πτωτικά το 2022 με συνολικά 9.664 μονάδες (-7.3%). Η επίδοση αυτή διατήρησε τις πωλήσεις των επαγγελματικών οχημάτων σε αρκετά υψηλά επίπεδα, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. 

Η Fiat κατέκτησε την κορυφή με το ποσοστό της στο εντυπωσιακό 24.2% και 2.342 μονάδες (+77.0%). Η ιταλική φίρμα είχε έρθει στην τρίτη θέση το 2021 με μερίδιο 12.7% και 1.323 μονάδες. Άνοδο πωλήσεων είχε και η Ford, που τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 1.917 μονάδες (+15.3%) και 19.8%. Πάντως το 2021 η Ford κατείχε την πρώτη θέση, με 1.663 μονάδες και ποσοστό 16.0%.  Η Toyota έπεσε στην τρίτη θέση, από δεύτερη που ήταν το 2021, όμως παρουσίασε αύξηση στο μερίδιο της, με 15.9% από 13.4% και στις πωλήσεις με 1.534 μονάδες από 1.323 το προηγούμενο έτος (+10.0%). Αντίθετα, η Peugeot διατήρησε την τέταρτη θέση, όμως με το ποσοστό της μειωμένο στο 10.1% (από 11.9%) και πτώση στις πωλήσεις, με 973 μονάδες έναντι 1.244 το 2021 (-21.8%). Μία θέση επάνω βρέθηκε η Citroen, που ήρθε πέμπτη με 680 μονάδες (-31.3%) και ποσοστό 7.0%. Η άνοδος της στην γενική κατάταξη, παρά την σημαντική πτώση στις πωλήσεις, οφείλεται κυρίως στην αξιοσημείωτη υποχώρηση της Nissan. Στην έκτη θέση τερμάτισε η Opel, με 5.0% και 479 μονάδες (+9.4%). To 2021 είχε βρεθεί στην όγδοη θέση με 4.2% και 438 μονάδες Tα οφέλη που είχε στην τελική κατάταξη οφείλονται στην πτώση της Nissan αλλά και στην μείωση που παρουσίασε η Mercedes, που ήρθε στην έβδομη θέση με 391 πωλήσεις (-24.5%) και ποσοστό 4.0%. 

Η Suzuki βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα, κατακτώντας την όγδοη θέση, ενώ το 2021 κατέλαβε την ενδέκατη θέση. Πέτυχε συνολικά 253 πωλήσεις (-17.9%) και ποσοστό 2.6%. Σε μικρή απόσταση ακολούθησε η Renault, που ήρθε ένατη με το ίδιο ποσοστό (2.6%) και 247 πωλήσεις (+152.0%). Να σημειωθεί ότι την προηγούμενη χρονιά η γαλλική εταιρεία είχε έρθει στην 14η θέση, με 98 πωλήσεις. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε η Mitsubishi, που υπέστη σημαντική πτώση, με 197 πωλήσεις έναντι 419 (-53.0%) και το μερίδιό της στο 2.0% από 4.0%. Ο μεγάλος χαμένος της χρονιάς ήταν αναμφίβολα η Nissan. Το 2021 τερμάτισε στην πέμπτη θέση με 1.114 πωλήσεις και ποσοστό 10.7%. Το 2022 κατέγραψε πτώση -91.9%, με μόλις 90 πωλήσεις, ενώ το μερίδιο της περιορίστηκε στο πενιχρό 0.9%. 

Ίδιοι πρωταγωνιστές στην αγορά επαγγελματικών και για το 2022, με τα ίδια ονόματα να φιγουράρουν στην πρώτη τριάδα. Όμως η δυναμική που ανέπτυξε η Fiat οδήγησε σε αλλαγή φρουράς, όσον αφορά την κορυφή των πωλήσεων. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2023)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

H ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων το 1988. Ανάκαμψη στις πωλήσεις με πρωτιά της Nissan.

 

H αγορά των ελαφρών φορτηγών άρχισε να αναπτύσσεται σημαντικά στην Ελλάδα κατά την δεκαετία του '70. Στις αρχές της δεκαετίας του '80 τα ποσοστά τους εκτινάχθηκαν, καλύπτοντας περίπου το ήμισυ επί του συνόλου στις πωλήσεις ελαφρών οχημάτων στην χώρα μας. Σε αυτό συνέβαλαν διάφοροι παράγοντες, όπως ο νόμος για την αντικατάσταση των τρίκυκλων μοτοσυκλετών δημοσίας χρήσης με φορτηγά αυτοκίνητα αλλά και το γεγονός ότι τα επαγγελματικά οχήματα αποτελούσαν την μοναδική ρεαλιστική εναλλακτική κάλυψης των μεταφορικών αναγκών γενικότερα, έναντι της υψηλής φορολογίας στα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης. Aπό το 1983 και μετά οι πωλήσεις τους άρχισαν να υποχωρούν σε πιο "λογικά" επίπεδα, συνέχισαν όμως να αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι με έντονο ανταγωνισμό. Για παράδειγμα έως το 1985 το μερίδιό τους στο σύνολο των ελαφρών οχημάτων, ανήλθε στο 18.8%. Το 1986 οι πωλήσεις τους έπεσαν στα χαμηλότερα επίπεδα για όλη την δεκαετία του '80 και αμέσως μετά σημείωθηκε σταδιακή άνοδος έως το 1990.

Κατά συνέπεια, το 1988 οι τάσεις στον χώρο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ήταν ανοδικές, με συνολικά 19.318 πωλήσεις έναντι 15.806 το προηγούμενο έτος (+22.2%). Να σημειωθεί πως τα ελαφρά φορτηγά κάλυπτουν παραδοσιακά το συντριπτικά μεγαλύτερο ποσοστό στις πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων, με την αγορά βαρέων φορτηγών να παραμένει εύλογα σε ιδιαίτερα χαμηλά ποσοστά. Πολύ δημοφιλής ήταν φυσικά η κατηγορία των ανοιχτών φορτηγών τύπου pickup, εξαιρετικά διαδεδομένη ειδικά στις αγροτικές περιοχές, ενώ σημαντικό κομμάτι αφορούσε τα κλειστά φορτηγά τύπου van. Παρά το γεγονός ότι μερικά από τα πιο εμπορικά μοντέλα προέρχονταν από ιαπωνικές φίρμες, η εικόνα της αγοράς ήταν αρκετά πιο σύνθετη. 

Στην κορυφή των πωλήσεων βρέθηκε η Nissan, που διέθετε το πολύ επιτυχημένο pickup D21/King Cab ελληνικής συναρμολόγησης (φωτό επάνω). Με 4.109 μονάδες κατέκτησε το 21.3%, διατηρώντας σημαντική απόσταση από τον ανταγωνισμό. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Toyota, που κατέγραψε σημαντική αύξηση στις πωλήσεις της, με συνολικά 3.073 μονάδες (+80.8%) και μερίδιο 15.9%. Η Mitsubishi συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα των πωλήσεων, με 2.072 μονάδες και 10.7%. 

Mitsubishi L200

Δεν αποτελεί έκπληξη η κυριαρχία της Nissan εκείνη την εποχή, ούτε η παρουσία ακόμα δύο ιαπωνικών εταιρειών στην πρώτη τριάδα (ειδικά της Toyota), Έκπληξη ίσως αποτελεί η παρουσία της FSO Polski στην τέταρτη θέση, με το χαμηλού κόστους pickup στα 1.300 και 1.500 cc. Τα ελαφρύ επαγγελματικό από την Πολωνία πέτυχε το 1988 αύξηση πωλήσεων +172.2%, με 1.154 μονάδες έναντι 424 το προηγούμενο έτος και μερίδιο 6.0%. Στην πέμπτη θέση η... Nissan ξανακτυπά με τα οχήματα της Nissan Motor Iberica, η θυγατρική της φίρμας στην Ισπανία (πρώην EBRO), oι ταξινομήσεις της οποίας καταγράφονται ξεχωριστά. Οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 1.070 μονάδες, που ανεβάζουν τις συνολικές πωλήσεις του Θεοχαράκη στα ελαφρά επαγγελματικά στις 5.179 μονάδες (Nissan & Nissan Motor Iberica). H Fiat σημείωσε μικρή πτώση (-0.7%), όμως το Fiorino pickup παρέμεινε δημοφιλές με 1.013 πωλήσεις και η ιταλική εταιρεία κατέκτησε την έκτη θέση. Σημαντική αύξηση πωλήσεων πέτυχε η Ford (+78.4%), με 990 μονάδες και βρέθηκε στην έβδομη θέση από ένατη το 1987. Προφανώς η επιτυχία οφείλεται στην νέα γενιά του δημοφιλούς Transit αλλά και στο νέο Courier pickup. 

Σταθερά στην όγδοη θέση παρέμεινε το 1988 η Volkswagen, αλλά με αύξηση πωλήσεων +34.3%, στις 908 μονάδες. Εκτός από το κλασικό Transporter, η γερμανική φίρμα διέθετε και το επιτυχημένο στην χώρα μας Caddy pickup.

Κατά την δεκαετία του '80 η Hyundai ήταν ουσιαστικά ανύπαρκτη στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, όμως δεν συνέβαινε το ίδιο στα ελαφρά φορτηγά. Το 1988 η κορεάτικη φίρμα κάλυψε μόλις το... 0.1% στα επιβατικά, όμως το μερίδιό της στα επαγγελματικά ανήλθε στο 4.7% και κατέκτησε την ένατη θέση, με 904 μονάδες (+14.3%).  Την πρώτη δεκάδα συπλήρωσε η Dacia, που υπέστη σημαντικές απώλειες (-56.2%). Το 1987 είχε πετύχει μια εξαιρετική επίδοση που της χάρισε την δεύτερη θέση στα ελαφρά φορτηγά (!), με μερίδιο 12.0%. Το 1988 το μερίδιό της είχε περιοριστεί στο 4.3%, με 828 μονάδες έναντι 1.893 την προηγούμενη χρονιά. 

Ford Transit

Δεν υπήρξαν σημαντικές μεταβολές στην εγχώρια αγορά ελαφρών επαγγελματικών το 1988 σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όμως υπήρξε αύξηση στις συνολικές πωλήσεις. Οι πρωταγωνιστές παρέμειναν οι ίδιοι, με τις Toyota, FSO και Ford να έχουν σημαντικά οφέλη. Οι ιαπωνικές εταιρείες κυριαρχούσαν στην πρώτη τριάδα, όμως από το παιχνίδι δεν έλειπαν οι Ευρωπαίοι και οι Κορεάτες. Εκτός δεκάδας, με ποσοστό 3.0% βρέθηκαν οι Mazda και Suzuki, ενώ οριακά χαμηλότερα σε πωλήσεις ήρθε η Isuzu, με ποσοστό 2.9%. Αύξηση πωλήσεων είχαν οι επαγγελματικές εκδόσεις του Lada Niva 4X4, εγχώριας συναρμολόγησης από την Αουτομεκάνικα. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2022)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ  & ΕΛΣΤΑΤ

Oι ταξινομήσεις επαγγελματικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα στο οκτάμηνο του 2022.

 

Έντονες πιέσεις δέχεται η αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων στην χώρα μας, την χρονιά που διανύουμε. Tο 2021 οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 10.416 μονάδες έναντι 6.865 το 2020 (+51.9%). Φέτος η χρονιά ξεκίνησε με πτώση -30.0%, στις 490 μονάδες τον Ιανουάριο από 700 τον ίδιο μήνα πέρσι. Στην συνέχεια υπήρξε μικρή βελτίωση, με +9.8% τον Φεβρουάριο, όμως το επόμενο τρίμηνο οι τάσεις ήταν πτωτικές, με -26.4% τον Μάρτιο, -15.6% τον Απρίλιο και -10.1% τον Μάιο. Τον Ιούνιο το κλίμα αντιστράφηκε και οι ταξινομήσεις σημείωσαν άνοδο σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με 1.019 μονάδες (+17.8%). Επιστροφή σε αρνητικό πρόσημο τον Ιούλιο (-18.5%), όμως τον Αύγουστο σημειώθηκε η καλύτερη επίδοση του έτους μέχρι στιγμής (τα επίσημα στοιχεία Σεπτεμβρίου δεν έχουν δημοσιευτεί ακόμα), με τις πωλήσεις στις 1.079 μονάδες (+10.2%). Οι συνολικές πωλήσεις στο οκτάμηνο ανήλθαν σε 6.468 μονάδες έναντι 7.046 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (-8.2%). 

Στην κορυφή των πωλήσεων βρέθηκε η Fiat με 1.723 μονάδες και μερίδιο αγοράς 26.6%. Η Ford κατέλαβε την δεύτερη θέση με 1.132 μονάδες και 17.5%. Με μικρή διαφορά ακολούθησε στην τρίτη θέση η Toyota, που πέτυχε 1.066 πωλήσεις και μερίδιο 16.5% στο οκτάμηνο, Αυτό σημαίνει πως η μάχη για την δεύτερη θέση δεν έχει κριθεί, αν και oι μέτριες επιδόσεις της Toyota στο διάστημα Ιουλίου-Αυγούστου την κράτησαν πίσω. Την πρώτη πεντάδα στην κατάταξη των ελαφρών επαγγελματικών συμπλήρωσαν οι Peugeot και Citroen, με 602 και 466 μονάδες αντίστοιχα. Εντύπωση προκαλεί το χαμηλό ποσοστό της Nissan, που κάποτε κυριαρχούσε στον χώρο των επαγγελματικών οχημάτων στην χώρα μας. Η ιαπωνική εταιρεία κατείχε στους οκτώ πρώτους μήνες μόλις το 1.0% της αγοράς, με 64 μονάδες. Πέρσι είχε τερματήσει στην πέμτπη θέση, ενώ στο οκτάμηνο του 2022 βρέθηκε στην 14η θέση. Στο καλύτερο σενάριο, ελάχιστα μπορεί να βελτιώσει την εικόνα της έως τα τέλη του έτους, τουλάχιστον σύμφωνα με την μέχρι τώρα πορεία της. 

Η Ford ήταν η Νο 1 σε πωλήσεις εταιρεία στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα το 2021. Φέτος χάνει την πρωτιά από την Fiat, όμως αποτελεί αναμφίβολα από τα δυνατά ονόματα στον χώρο. 

Β.Α

Ηellenic Motor History © 2022

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ