Το 2013 η ελληνική οικονομία συνέχισε να βρίσκεται σε ύφεση, με την εφαρμογή σκληρού πακέτου μέτρων λιτότητας και το ποσοστό ανεργίας στο υψηλότερο σημείο. Το κλίμα στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου δεν θα μπορούσε να είναι αισιόδοξο, όμως ήταν η πρώτη φορά από την έναρξη της κρίσης που δεν υπήρξε πτώση. H σταθεροποίηση της αγοράς ήταν σίγουρα ένα θετικό σημάδι, μετά τις επώδυνες απώλειες των προηγούμενων τεσσάρων ετών. Ειδικά το 2012 οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων έπεσαν στα χαμηλότερα επίπεδα 25ετίας, με θεαματική πτώση (-40.1%). To 2013 οι πωλήσεις ανήλθαν σε συνολικά 58.694 μονάδες από 58.482 μονάδες την προηγούμενη χρονιά (+0.4%). Η αγορά διατηρήθηκε στα ίδια επίπεδα χάρη στις εταιρικές πωλήσεις, με το ποσοστό τους αυξημένο στο 47.5% από 41.1% και 27.876 μονάδες (+16.0%). Αντίθετα, οι ιδιωτικές πωλήσεις συνέχισαν να υποχωρούν και το ποσοστό τους έπεσε στο 52.5% από 58.9%, με 30.818 μονάδες (-10.5%). Σημαντική άνοδο πέτυχαν τα αυτοκίνητα diesel, που προηγήθηκαν με ποσοστό 57.8% από 39.8% την προηγούμενη χρονιά και συνολικά 33.953 μονάδες (+45.7%).
Η Toyota επέστρεψε στην κορυφή της ελληνικής αγοράς το 2013, με ποσοστό 11.1% από 9.8% και 6.529 μονάδες έναντι 5.744 το προηγούμενο έτος (+13.7%). Η Volkswagen διατήρησε την δεύτερη θέση που κατείχε το 2012 και βελτίωσε τις επιδόσεις της με 6.327 μονάδες έναντι 6.009 (+5.3%) και ποσοστό 10.8% από 10.3%. Στην τρίτη θέση αρκέστηκε η Opel ενώ είχε έρθει πρώτη έναν χρόνο πριν και το ποσοστό της υποχώρησε στο 9.5% από 12.1%, με συνολικά 5.569 μονάδες έναντι 7.066 (-21.2%). Σημαντική βελτίωση είχε η Hyundai, που ανέβηκε πέντε θέσεις και τερμάτισε τέταρτη με 3.962 μονάδες έναντι 2.618 (+51.3%) και ποσοστό 6.8% από 4.5%. Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την άνοδο έπαιξε το Hyundai i20. Στην πέμπτη θέση ήρθε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά η Fiat, με 3.596 μονάδες έναντι 3.311 (+8.6%) και ποσοστό 6.1% από 5.7%. Σταθερή στην έκτη θέση η Nissan αλλά ενισχυμένη στο 5.9% από 5.4%, με 3.435 μονάδες από 3.143 μονάδες την προηγούμενη χρονιά (+9.3%). Το 2012 η Citroen αποτέλεσε την φωτεινή εξαίρεση και ήταν η μοναδική φίρμα από τους βασικούς παίκτες που είχε άνοδο, σε μια από τις χειρότερες χρονιές για την αγορά αυτοκινήτου. Το 2013 δεν αποδείχθηκε ανάλογα τυχερό για την γαλλική εταιρεία, που υποχώρησε τρεις θέσεις και τερμάτισε έβδομη με 3.352 μονάδες έναντι 4.206 (-20.3%), με ποσοστό 5.7% από 7.2%. Η Skoda παρέμεινε στην όγδοη θέση με 3.173 μονάδες (+11.8%) και ποσοστό 5.4% από 4.9%. Η Suzuki δεν παρουσίασε ιδιαίτερες διακυμάνσεις από το προηγούμενο έτος, όμως κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη δεκάδα και τερμάτισε ένατη με 2.212 μονάδες (-2.9%) και ποσοστό 3.8% από 3.9%. Το 2012 η ιαπωνική εταιρεία είχε έρθει ενδέκατη στην γενική κατάταξη. Σημαντικά οφέλη για την Seat, που βρέθηκε στην δέκατη θέση με ποσοστό 3.3% από 2.1% και την δέκατη έβδομη θέση που κατείχε την προηγούμενη χρονιά. Οι πωλήσεις της ανήλθαν στις 1.965 μονάδες (+58.1%). Η Peugeot ήταν στους μεγάλους χαμένους της χρονιάς (-44.9%), εφόσον έπεσε από την δέκατη στην δέκατη έκτη θέση και το ποσοστό της υποχώρησε στο 2.4% από 4.3%
Το Toyota Yaris ήταν το best seller στην Ελλάδα το 2013, με συνολικά 3.823 πωλήσεις (+12.8%) και ποσοστό 6.5%. Το Opel Corsa ήρθε στην δεύτερη θέση με 3.271 μονάδες (-17.3%) και ποσοστό 5.6%, ενώ ήταν πρώτο σε πωλήσεις το 2012. Στην τρίτη θέση βρέθηκε το Volkswagen Polo με 2.353 μονάδες. Το γερμανικό supermini ανέβηκε μια θέση από την προηγούμενη χρονιά, όχι μόνο γιατί διατήρησε στο ακέραιο τις πωλήσεις του αλλά και λόγω της υποχώρησης που είχε το Citroen C3. Tα supermini ήταν η δημοφιλέστερη κατηγορία και το 2013 (segment B), με ποσοστό 44.2% από 44.4% και συνολικά 25.919 μονάδες έναντι 25.981 (-0.2%). Άνοδο σημείωσαν τα μικρομεσαία οικογενειακά (segment C), που ακολούθησαν στην δεύτερη θέση με 16.307 μονάδες έναντι 13.669 (+19.3%) και ποσοστό 27.8% από 23.4%. Τα μίνι αυτοκίνητα πόλης (segment A) ήρθαν στην τρίτη θέση με 8.896 μονάδες από 9.326 μονάδες (-4.6%) και ποσοστό 15.2% από 15.9%. Το 2013 αποτέλεσε ακόμα μια δύσκολη χρονιά για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου, παραμένοντας σε πολύ χαμηλά επίπεδα εν μέσω κρίσης. Σηματοδότησε όμως το τέλος της πτωτικής πορείας που είχε ξεκινήσει μερικά χρόνια πριν.
To VW Polo διατήρησε τις δυνάμεις του και ήρθε τρίτο σε πωλήσεις στην Ελλάδα το 2013. Mαζί με την αύξηση στις πωλήσεις του Golf, βοήθησε την γερμανική φίρμα να παραμείνει στην δεύτερη θέση με βελτιωμένο το ποσοστό της.
Oι πωλήσεις του Fiat Panda αφορούν την νεότερη τρίτη γενιά του μοντέλου. Διατέθηκε επίσης ένας μικρός αριθμός της προηγούμενης γενιάς (88), με τον συνολικό αριθμό Panda στις 1.454 μονάδες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου