Ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων 2024. Μικρή άνοδος τον Ιούλιο, μικρή πτώση στο πρώτο επτάμηνο του έτους.

Η εγχώρια αγορά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) κατέγραψε μικρή άνοδο τον Ιούλιο, με 943 νέες ταξινομήσεις έναντι 930 τον ίδιο μήνα πέρσι (+1.4%). Όμως στους επτά πρώτους μήνες του 2024 υπήρξε υποχώρηση -3.3%, με συνολικά 6.246 μονάδες από 6.460 πέρσι. Ενδεχομένως αυτή η αρνητική επίδοση μπορεί να αντιστραφεί έως το τέλος της χρονιάς, όμως φέτος έχει ανακατευτεί η τράπουλα στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων. H Toyota κατέλαβε την κορυφή στα LCV τον Νοέμβριο του 2023, παίρνοντας την σκυτάλη από την Ford. Την χρονιά που διανύουμε διατηρεί το προβάδισμα με διαφορά ασφαλείας, έχοντας πετύχει 1.765 πωλήσεις στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου (+49.3%) και ποσοστό 28.3% έναντι 1.182 και 18.3% στο επτάμηνο του 2023, που κατείχε την δεύτερη θέση. Η ιαπωνική εταιρεία κατέλαβε την πρώτη θέση στις πωλήσεις από τις αρχές του έτους μέχρι και τον Ιούνιο, όμως τον Ιούλιο έχασε οριακά την πρωτιά με 166 μονάδες (17.6%), έναντι της Opel που πέτυχε 168 πωλήσεις (17.8%). Την δεύτερη θέση στην κατάταξη του έτους διατήρησε η Ford με 1.093 μονάδες και ποσοστό 17.5%. Η επίδοση αυτή δεν μπορεί να χαρακτηριστεί κακή, όμως η φίρμα υπέστη απώλειες -16.0% σε σχέση με το επτάμηνο του 2023, που ήταν στην κορυφή με 1.301 μονάδες και ποσοστό 20.1%. Εντυπωσιακή άνοδο πέτυχε η Opel, η οποία είχε μια υποτονική παρουσία έως τον Μάιο αλλά τον Ιούνιο κατέγραψε σημαντική άνοδο και βρέθηκε από την έβδομη θέση στην πέμπτη. Η επίδοση του Ιουλίου της έδωσε επιπλέον ώθηση, με αποτέλσμα να κατακτήσει την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη του επταμήνου, με συνολικά 581 μονάδες και ποσοστό 9.3%. Συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, η Opel πέτυχε άνοδο +12.8%. 

Τον Ιούλιο η Fiat πέτυχε την καλύτερη της επίδοση για το έτος έως τώρα, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση με 101 πωλήσεις (10.7%). Την τέταρτη θέση κατέλαβε και στο επτάμηνο, με συνολικά 541 πωλήσεις (-28.1%) και ποσοστό 8.7% έναντι 752 και 11.6% πέρσι. Η Citroen ήρθε στην πέμπτη θέση στο επτάμηνο με 502 μονάδες (+12.0%) και ποσοστό 8.0%. Μεγάλη χαμένη φέτος η Peugeot που βρέθηκε στην έκτη θέση, ενώ στο επτάμηνο του 2023 κατείχε την τρίτη θέση. Οι συνολικές της πωλήσεις ανήλθαν σε 437 μονάδες από 1.162 πέρσι (-62.4%) ενώ το ποσοστό της μειώθηκε στο 7.0% από 18.0%! Επιπλέον, τον Ιούλιο η Peugeot ισοφάρισε σε πωλήσεις με την Volkswagen (57 μονάδες), η οποία ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής στο έτος, με 427 πωλήσεις και 6.8%. H γερμανική φίρμα έχει ανοδική πορεία σε σχέση με πέρσι (+85.6%), που κατείχε την έβδομη θέση με 230 πωλήσεις και ποσοστό 3.6%. 

 

Aπό δύο ταξινομήσεις είχαν στο επτάμηνο οι Adax Moto, Farizon, Dacia, Cenntro και LEVC, με μηδενικό ποσοστό. Μια ταξινόμηση κατέγραψε η Skoda.

B.A

 © Hellenic Motor History (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

Επτάμηνο 2024. Oι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ανά είδος καυσίμου.

 

H ελληνική αγορά αυτοκινήτου κινήθηκε ανοδικά στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2024, με συνολικά 90.225 μονάδες έναντι 82.741 το ίδιο διάστημα πέρσι (+9.0%). Αναλυτικότερα σχετικά με τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούλιο και στους πρώτους επτά μήνες του έτους, μπορείτε να διαβάσετε σε πρόσφατη δημοσίευση. Πως διαμορφώθηκε όμως η εικόνα στην εγχώρια αγορά σε σχέση με το είδος καυσίμου; 

Σημαντική εξέλιξη αποτέλεσε το προβάδισμα που εξασφάλισαν, για πρώτη φορά, τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV). Στο επτάμηνο του 2024 πέτυχαν άνοδο +48.9% με συνολικά 36.107 μονάδες από 24.247 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι και το ποσοστό τους ανήλθε στο 40.0% των συνολικών ταξινομήσεων στην χώρα μας. Μόνο τον Ιούλιο οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 5.469 μονάδες έναντι 4.273 πέρσι (+28.0%). Την δεύτερη θέση στο έτος κατέλαβαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά, αν και με μικρή διαφορά από τα υβριδικά. Συγκριτικά με την περσινή χρονιά παρουσίασαν ελαφρά πτώση -1.7% με 35.816 μονάδες από 36.449 στο πρώτο επτάμηνο του 2023 και το ποσοστό τους στο 39.7%. Οι πωλήσεις τους τον Ιούλιο σημείωσαν πτώση -13.7% με 4.090 μονάδες από 4.738 τον ίδιο μήνα πέρσι. Σοβαρές απώλειες υπήρξαν στα diesel επιβατικά αυτοκίνητα, με τις πωλήσεις επταμήνου στις 7.917 μονάδες έναντι 11.673 πέρσι (-31.2%), ακολουθώντας τις τάσεις που επικρατούν στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Κατά συνέπεια, το ποσοστό τους μειώθηκε στο 8.8% από 14.1% που ήταν στο επτάμηνο του 2023. Τον Ιούλιο τα diesel κατέγραψαν πτώση -55.2% με μόλις 758 μονάδες από 1.693 πέρσι. 

Ανοδική πορεία για τα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα το 2024, αλλά χωρίς εντυπωσιακά αποτελέσματα. Τα plug-in υβριδικά (PHEV) πέτυχαν συνολικά 4.845 πωλήσεις στο πρώτο επτάμηνο από 4.305 πέρσι (+12.5%) και το ποσοστό τους ανήλθε στο 5.4% της αγοράς, ενώ πέρσι κατείχαν το 5.2%. Το Ιούλιο κατέγραψαν άνοδο +18.8% με 814 μονάδες από 685 πέρσι. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) κατέκτησαν το 4.7% της ελληνικής αγοράς στο επτάμηνο του έτους, με συνολικά 4.223 μονάδες έναντι του 4.6% με 3.785 μονάδες πέρσι (+11.6%). Πάντως τον Ιούλιο η κίνηση στα ηλεκτρικά ήταν σαφώς πιο ζωηρή από την περσινή χρονιά, με άνοδο +53.9% και 882 μονάδες από 573 τον Ιούλιο του '23. Είναι σαφές ότι η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κινείται σε "ευρωπαϊκούς" ρυθμούς, ακολουθώντας τις τάσεις στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε, με τα υβριδικά και τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά να κυριαρχούν. Στους πρώτους επτά μήνες του έτους τα υβριδικά βρέθηκαν στην κορυφή των προτιμήσεων και προηγήθηκαν στην χώρα μας για πρώτη φορά έναντι των βενζινοκίνητων. Τις γενικότερες τάσεις στην Ευρώπη ακολουθεί η Ελλάδα και στα diesel, που συνεχίζουν την πτωτική τους πορεία (-7.9% στο σύνολο της Ε.Ε). Ικανοποιητική άνοδο κατέγραψαν οι πωλήσεις στα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα, όμως τα ποσοστά τους παρέμειναν σε χαμηλά επίπεδα. Πάντως έχει ενδιαφέρον ότι η πορεία τους φέτος στην Ευρώπη έχει σημαντικές διακυμάνσεις, ακολουθώντας ανοδική πορεία σε ορισμένες χώρες (π.χ  +51.3 στην Δανία και +47.3% στο Βέλγιο) και πτωτική σε άλλες (π.χ -20.1% στην Γερμανία και -19.4% στην Σουηδία). Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρξει μια πολύ μικρή υποχώρηση στις πωλήσεις τους στην Ε.Ε (-0.4), που όμως δεν ευνοεί το κλίμα αισιοδοξίας που είχε καλλιεργηθεί το προηγούμενο διάστημα σχετικά με την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ & ACEA

H παρουσίαση του Fiat 131 Mirafiori στην Ελλάδα (1975).

 

Η Fiat γνώρισε μεγάλη επιτυχία μεταπολεμικά, χάρη στα προσιτά μικρά μοντέλα πόλης και στα μικρομεσαία οικογενειακά της. Όμως η ιταλική φίρμα διέθετε αξιόλογη παρουσία και στην μεσαία κατηγορία, με μοντέλα όπως τα "1300/1500" και το "124" που είχε παρουσιαστεί το 1966 και αποτέλεσε ένα από τα best sellers στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο μοντέλο είχε επιτυχία σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες και η αντικατάστασή του ήταν ένα στοίχημα για την Fiat. 

Τον Οκτώβριο του 1974 η ιταλική εταιρεία παρουσίασε το Fiat 131 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τορίνο. Το νέο μοντέλο έδειχνε να διαθέτει όλα τα στοιχεία για μια επιτυχημένη πορεία, κάτι που επιβεβαιώθηκε στην πράξη. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και για τους Έλληνες αγοραστές, εφόσον η Fiat αποτελούσε έναν από τους πρωταγωνιστές της εγχώριας αγοράς στη μεσαία κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων. Πάντως, η εμφάνιση του Fiat 131 Mirafiori στην χώρα μας έγινε με σχετική καθυστέρηση. Η επίσημη αντιπροσωπεία "Τρακτελλάς" Α.Ε έκανε την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου μέσα στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου 1975, σε εκδήλωση που διοργάνωσε στο ξενοδοχείο Auberge στην Βαρυμπόμπη. Το Fiat 131 Mirafiori ήταν διαθέσιμο με βασικό κινητήρα 1.300 cc (1.297 cc/9 φορ. ίπποι) αλλά υπήρχε και η έκδοση στα 1.600 cc (1.585 cc/11 φορ. ίπποι). Η αρχική τιμή του μοντέλου στην ελληνική αγορά ήταν στις 317.500 δραχμές για το 1.300 και στις 327.500 δραχμές για το 1.600. Η αποδοχή του ήταν θετική τόσο από τον Τύπο της εποχής όσο και από το εγχώριο αγοραστικό κοινό. 

To Fiat 131 Mιrafiori έμεινε για πολλά χρόνια στην αγορά, δεχόμενο τις απαραίτητες ανανεώσεις. H αρχική έκδοση του μοντέλου (σειρά 1) ήταν διαθέσιμη έως την άνοιξη του 1978, οπότε παρουσιάστηκε η δεύτερη σειρά 131 Mirafiori & Supermirafiori. 

Η πρώτη διαφημιστική καταχώρηση της "Τρακτελλάς" Α.Ε για το Fiat 131, στις αρχές Σεπτεμβρίου 1975.

Β.Α

Έρευνα & αρχείο: Hellenic Motor History © (2024)

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου, Ιούλιος 2024. Επιβράδυνση στις ταξινομήσεις νέων επιβατικών, η Toyota σταθερά στην κορυφή.

 

Ελαφρώς πτωτικά κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου στην χώρα μας τον Ιούλιο. Οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 12.205 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 12.380 τον ίδιο μήνα πέρσι (-1.4%). Σε επίπεδο έτους το πρόσημο παρέμεινε θετικό, με συνολικά 90.225 μονάδες στους πρώτους επτά μήνες του 2024, έναντι 82.741 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+9.0%). Η Toyota βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων τον Ιούλιο, με 2.309 μονάδες και ποσοστό 18.9%. Το Toyota Yaris ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο με 947 μονάδες, ενώ στην δεύτερη θέση τερμάτισε το Toyota Yaris Cross με 616 μονάδες και διατήρησε την πρωτιά στο σύνολο του έτους με συνολικά 4.999 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου. Όμως ο τίτλος του best seller δεν είναι εξασφαλισμένος για το μικρό SUV, εφόσον το "κλασικό" Yaris πέτυχε συνολικά 4.918 πωλήσεις, διεκδικώντας με αξιώσεις την κορυφή. Το Peugeot 2008 ήταν το τρίτο σε πωλήσεις μοντέλο τον Ιούλιο με 505 μονάδες και η γαλλική εταιρεία κατέκτησε την δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη του μήνα με 1.080 μονάδες και ποσοστό 8.8%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Suzuki με 940 μονάδες και ποσοστό 7.7%. Η Hyundai ήρθε στην τέταρτη θέση με 899 μονάδες και 7.4% και την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Citroen, που κατέγραψε την χαμηλότερη επίδοση του έτους έως τώρα, με 680 μονάδες και ποσοστό 5.6%. 

Στο πρώτο επτάμηνο του 2024 η Toyota πέτυχε στην χώρα μας 15.368 πωλήσεις και ποσοστό 17.0%, έχοντας σαφές προβάδισμα από τον ανταγωνισμό. H Suzuki διατήρησε την δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη με 7.437 μονάδες και ποσοστό μοιράζεται το ίδιο ποσοστό με την Peugeot που τερμάτισε τρίτη με 7.364 μονάδες (8.2%). Κατά συνέπεια, τίποτα δεν έχει κριθεί ακόμα στην μεταξύ τους μάχη. Στην τέταρτη θέση παρέμεινε η Citroen με 6.244 μονάδες και 6.9% στους πρώτους επτά μήνες του έτους, όμως η Hyundai μείωσε την μεταξύ τους διαφορά και ήρθε στην πέμπτη θέση με 6.194 μονάδες κατέχοντας πλέον το ίδιο ποσοστό με την γαλλική εταιρεία (6.9%). Αυτό σημαίνει πως το επόμενο διάστημα είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν σημαντικές ανακατατάξεις στην κατάταξη των πωλήσεων. Η προοπτική αυτή δεν φαίνεται να αφορά την Opel, που βρέθηκε στην έκτη θέση με 4.813 μονάδες και ποσοστό 5.3%, διαθέτοντας μια απόσταση ασφαλείας από την Fiat, που παρέμεινε στην έβδομη θέση με ποσοστό 4.7% και 4.253 μονάδες. Η BMW ανέβηκε μια θέση και βρέθηκε όγδοη στην κατάταξη του έτους με 3.740 μονάδες έναντι 3.692 της Volkswagen που έπεσε στην ένατη θέση, αποτέλεσμα της υποχώρησης που σημείωσε τον Ιούλιο. Και οι δύο εταιρείες κατέγραψαν το ίδιο ποσοστό, κατέχοντας το 4.1% της αγοράς. Νέα είσοδος στην πρώτη δεκάδα τον Ιούλιο, με την Kia στην δέκατη θέση του έτους, θέση που στο εξάμηνο κατείχε η Skoda. H κορεάτικη φίρμα πέτυχε συνολικά 3.163 πωλήσεις και ποσοστό 3.5%. H Skoda κατάφερε να ενισχύσει την θέση της τους προηγούμενους μήνες, όμως τον Ιούλιο πέτυχε την χαμηλότερη επίδοση του έτους, με σημαντικά μειωμένες τις πωλήσεις της. Αυτό είχε ως συνέπεια να υποχωρήσει δύο θέσεις και βρέθηκε 12η ενώ η Nissan παρέμεινε στην 11η θέση, με τις δύο εταιρείες να κατέχουν το ίδιο ποσοστό (3.3%) και ελάχιστη διαφορά σε απόλυτα νούμερα. 

 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ

Best sellers. Τα δημοφιλέστερα μοντέλα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, το πρώτο εξάμηνο του 2024.

 

H ελληνική αγορά αυτοκινήτου είχε θετική πορεία στο πρώτο εξάμηνο του έτους, με +5.6% και 78.020 μονάδες. Αναλυτική αναφορά για τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούνιο και στους έξι πρώτους μήνες του 2024 έχει γίνει πρόσφατα στο σχετικό δημοσίευμα. Το σημαντικότερο στοιχείο ήταν σαφώς η κατάληψη της δεύτερης θέση  από την Suzuki, που πλέον προηγείται της Peugeot στην γενική κατάταξη. Η γαλλική εταιρεία αρκέστηκε στην τρίτη θέση με σχετικά μικρή διαφορά, όμως η δυναμική που έχει αναπτύξει το τελευταίο διάστημα η Suzuki δεν αφήνει πολλά περιθώρια αισιοδοξίας στην Peugeot. Σημαντικές ανακατατάξεις υπήρξαν και στο κομμάτι των πωλήσεων ανά μοντέλο. Το Citroen C3 κατείχε τον τίτλο του best seller στο πρώτο τετράμηνο του έτους, όμως τον Μάιο το Toyota Yaris ήταν πλέον το πρώτο σε συνολικές πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο ο τίτλος άλλαξε χέρια για ακόμα μια φορά. Το Toyota Yaris Cross έκανε κίνηση ματ και κατέκτησε την κορυφή με μια εκπληκτική επίδοση, με αποτέλεσμα να περάσει μπροστά στις συνολικές πωλήσεις του έτους, με 4.383 μονάδες. Είναι εύλογο πως κατέχει πλέον και τον τίτλο του δημοφιλέστερου SUV μοντέλου, που μέχρι πρόσφατα ανήκε στο Peugeot 2008. Το Toyota Yaris βρέθηκε στην δεύτερη θέση του εξαμήνου με 3.971 μονάδες, χαρίζοντας διπλή νίκη στην ιαπωνική φίρμα. Στην τρίτη θέση τερμάτισε το Citroen C3, που παραμένει ιδιαίτερα αναταγωνιστικό με 3.855 μονάδες και μικρή διαφορά πίσω από το Yaris. Θα έχει ενδιαφέρον στο πως θα εξελιχθεί η μάχη τους επόμενους μήνες, όμως για πρώτη φορά ένα SUV διεκδικεί ευθέως την πρώτη θέση στις πωλήσεις. Άλλωστε, τα SUV κατέκτησαν το 57.6% της εγχώριας αγοράς στο πρώτο εξάμηνο του 2024 (ανεξάρτητα από κατηγορία). 

Στην πρώτη δεκάδα των πωλήσεων του εξαμήνου, η Toyota διαθέτει τρία μοντέλα (Yaris Cross, Yaris & Aygo X), η Peugeot δύο μοντέλα (2008 & 208) και η Suzuki επίσης δύο μοντέλα (Vitara & Ignis). H νεοσύστατη MG βρέθηκε στην ενδέκατη θέση με το MG ZS, που κάλυψε το μεγαλύτερο μέρος των συνολικών της πωλήσεων (81.9%). 

Εντυπωσιακή άνοδο σε σχέση με πέρσι πέτυχε το Fiat Panda στο πρώτο εξάμηνο του 2024, που κυριαρχεί στην κατηγορία του με 2.941 μονάδες (+375.1%). To ιταλικό μοντέλο κατέκτησε το 52.0% του συνόλου στα μικρά αυτοκίνητα πόλης (segment A). Σημαντική βελτίωση παρουσίασαν τα Peugeot 2008 (+186.1%), Suzuki Ignis (+183.9%) και Toyota Aygo X (+124.0%). Από τα μοντέλα στην πρώτη δεκάδα, απώλειες είχε μόνο το Opel Corsa (-48.9%), που ήταν το best seller της ελληνικής αγοράς για το 2023. 

Στην κορυφή των προτιμήσεων συνέχισε να βρίσκεται η κατηγορία των supermini (segment B), με συνολικά 43.626 μονάδες και ποσοστό 55.9%. Η υποκατηγορία των B-SUV κατέκτησε το 30.9% με 24.083 μονάδες και τα κλασικού τύπου hatchback είχαν ποσοστό 25.0% και 19.543 πωλήσεις. Τα μικρομεσαία ακολούθησαν στην δεύτερη θέση (segment C), με 19.314 μονάδες και ποσοστό 24.8% στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Τα C-SUV κυριάρχησαν με ποσοστό 17.9% και 13.985 πωλήσεις, ενώ τα κλασικά μικρομεσαία πέτυχαν ποσοστό 6.8% και 5.329 πωλήσεις. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ 

Πίνακες: Hellenic Motor History

Ευρώπη Ιούνιος & πρώτο εξάμηνο 2024. Άνοδος στις συνολικές ταξινομήσεις, στασιμότητα στα ηλεκτρικά. Oι πωλήσεις ανά κατηγορία καυσίμου σε Ε.Ε & Ελλάδα.

 

Τον Ιούνιο οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ε.Ε είχαν άνοδο +4.3%, με ώθηση από τρεις μεγάλες αγορές, την Ιταλία (+15.1%), την Γερμανία (+6.1%) και την Ισπανία (+2.2%). Αντίθετα, πτώση -4.8% σημειώθηκε στην Γαλλία. Σε απόλυτους αριθμούς, συνολικά 1.089.925 επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν τον Ιούνιο του 2024 έναντι 1.044.519 τον ίδιο μήνα πέρσι. Μαζί με την Βρετανία και τις χώρες της EFTA (Ελβετία, Ισλανδία, Νορβηγία), οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 1.310.989 μονάδες από 1.265.133 πέρσι (+3.6%). 

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) είχαν μικρή πτώση τον Ιούνιο, με 156.408 μονάδες έναντι 157.182 πέρσι (-1.0%). Το ποσοστό τους υποχώρησε στο 14.4% από 15.1% που ήταν τον Ιούνιο του 2023. Η ανοδική πορεία που πέτυχαν στην Ιταλία (+117.4%) και το Βέλγιο (+50.4%) δεν στάθηκε ικανή να αντισταθμίσει τις απώλειες που υπήρξαν στην Γερμανία (-18.1%), την Ολλανδία (-15.0%) και την Γαλλία (-10.3%). Στην Ελλάδα οι πωλήσεις στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον Ιούνιο ανήλθαν σε 752 μονάδες έναντι 637 πέρσι (+18.1%), με το ποσοστό τους στο 5.3%. Σημαντικές απώλειες υπήρξαν στα plug-in υβριδικά, με τις ταξινομήσεις στην Ε.Ε σε 66.482 μονάδες έναντι 82.947 τον Ιούνιο του 2023 (-19.9%). Στο Βέλγιο υπήρξε πτώση -49.2%, στην Γαλλία -21.7% και στην Γερμανία -3.4%. Το μερίδιο τους υποχώρησε τον Ιούνιο στο 6.1% από 7.9% την προηγούμενη χρονιά. Πτώση είχαν και στην ελληνική αγορά, με 590 μονάδες έναντι 695 πέρσι (-15.1%). 

Τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) ήταν η μοναδική κατηγορία που είχε οφέλη τον Ιούνιο στην Ε.Ε. Οι τέσσερις μεγάλες αγορές βοήθησαν στην θετική πορεία, εφόσον τα υβριδικά κατέγραψαν άνοδο +34.9% στην Γαλλία, +27.2% στην Ιταλία, +23.0% στην Ισπανία και +16.5% στην Γερμανία. Οι ταξινομήσεις στην Ε.Ε τον Ιούνιο ανήλθαν σε 321.959 μονάδες έναντι 254.793 πέρσι (+26.4%) και το μερίδιο τους αυξήθηκε στο 29.5% από 24.4% που ήταν τον Ιούνιο του 2023. Στην Ελλάδα τα υβριδικά πέτυχαν 6.445 πωλήσεις τον Ιούνιο έναντι 4.065 πέρσι (+58.5%), κατακτώντας το 45.6% των συνολικών πωλήσεων του Ιουνίου στην χώρα μας. Οριακή πτώση είχαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα στην Ε.Ε, με 375.393 μονάδες τον Ιούνιο από 378.183 πέρσι (-0.7%). Το ποσοστό τους έπεσε στο 34.4% από 36.2% τον περσινό Ιούνιο. Στην Ελλάδα οι πωλήσεις τους ανήλθαν σε 5.227 μονάδες από 5.874 πέρσι (-11.0%), με το ποσοστό τους στο 36.9%. Ελαφρώς πτωτικά κινήθηκαν και στα diesel στην Ε.Ε, με 138.264 μονάδες τον Ιούνιο έναντι 139.513 πέρσι (-0.9%). Τις μεγαλύτερες απώλειες είχαν στην Ιταλία (-18.3%) και την Γαλλία (-8.3%), όμως στην Γερμανία πέτυχαν άνοδο +12.4%. Στην ελληνική αγορά κάλυψαν το 7.3% του συνόλου τον Ιούνιο και είχαν σημαντική πτώση με 1.030 μονάδες από 1.803 πέρσι (-42.9%). 

Στο πρώτο εξάμηνο του 2024, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. ανήλθαν σε 5.683.843 μονάδες έναντι 5.438.888 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+4.5%). Παρόμοια εικόνα αν συμπεριλάβουμε Βρετανία και EFTA, με τις ταξινομήσεις στο +4.4% και 6.879.438 μονάδες έναντι 6.589.174 στο πρώτο εξάμηνο του 2023. 

Με συνολικά 712.637 μονάδες στο εξάμηνο, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) πέτυχαν μικρή άνοδο +1.3% σε σχέση πέρσι, που είχαν ταξινομήσει 703.392 μονάδες. Το μερίδιό τους την Ε.Ε το ίδιο διάστημα ανήλθε φέτος στο 12.5%. Στην Ελλάδα οι συνολικές πωλήσεις στα ηλεκτρικά ανήλθαν σε 3.341 μονάδες στο εξάμηνο, από 3.212 πέρσι (+4.0%). Το ποσοστό τους όμως ήταν μειωμένο, με 4.3% από 4.6% που ήταν στο πρώτο εξάμηνο του 2023. Τα plug-in υβριδικά (PHEV) σημείωσαν μικρή πτώση στην Ε.Ε, με συνολικά 392.284 μονάδες από 402.319 πέρσι (-2.5%). Στην ελληνική αγορά οι πωλήσεις τους κατέγραψαν άνοδο +11.4%, με 4.031 μονάδες από 3.620 πέρσι, όμως το ποσοστό τους παρουσίασε ελάχιστη βελτίωση με 5.2% από 5.1% την περασμένη χρονιά. Και σε επίπεδο έτους τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) είχαν την καλύτερη επίδοση στην Ε.Ε, με συνολικά 1.661.081 μονάδες έναντι 1.358.058 πέρσι (+22.3%). Τα υβριδικά κατέκτησαν το 29.2% της ευρωπαϊκής αγοράς. Εντυπωσιακή άνοδο είχαν στην Ελλάδα, με τις πωλήσεις τους κατά τους πρώτους έξι μήνες του έτους στις 30.638 μονάδες από 19.974 πέρσι (+53.4%) και το ποσοστό τους στο 29.3% από 28.4%. 

Πολύ μικρές απώλειες για τα αμιγώς βενζινοκίνητα στο εξάμηνο, με συνολικά 2.007.942 μονάδες έναντι 2.018.060 πέρσι (-0.5%) και το ποσοστό τους στην Ε.Ε στο 35.2% από 37.1%. Τις πτωτικές τάσεις στην Ευρώπη συγκράτησε η ανοδική πορεία που είχαν στην Ιταλία (+14.0%) και στην Γερμανία (+7.4%). Στην Ελλάδα οι ταξινομήσεις στα βενζινοκίνητα παρέμειναν αμετάβλητες, με 31.726 μονάδες έναντι 31.711 πέρσι και κατέλαβαν το 40.7% της αγοράς, ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2023 κατείχαν το 45.1%. Τα diesel σημείωσαν πτώση -7.4% στην Ε.Ε, με 730.642 μονάδες στο εξάμηνο του 2024 έναντι 789.429 το ίδιο διάστημα πέρσι. Στην χώρα μας οι ταξινομήσεις τους ανήλθαν σε 7.159 μονάδες από 10.000 πέρσι (-28.4%), με ποσοστό 9.2% από 14.2%.

Σε επίπεδο πωλήσεων, ο όμιλος Volkswagen παρέμεινε στην κορυφή της Ε.Ε στο πρώτο εξάμηνο του έτους, με συνολικά 1.478.052 μονάδες από 1.420.444 πέρσι (+4.1%) και το ποσοστό της στο 26.0% από 26.1%. Οριακή βελτιώση παρουσίασε ο όμιλος Stellantis, που κατέκτησε την δεύτερη θέση 1.024.079 μονάδες από 1.019.391 πέρσι (+0.5%), αλλά το ποσοστό της μειωμένο σε 18.0% από 18.7% στο πρώτο εξάμηνο του 2023. Στην τρίτη θέση ήρθε ο όμιλος Renault με 617.563 μονάδες από 605.230 πέρσι (+2.0%) και ποσοστό 10.9% από 11.1%. 

Οι πωλήσεις ανά μάρκα στην Ε.Ε στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου, έχουν ως εξής:

B.A

  © Hellenic Motor History (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ACEA

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου Ιούνιος & πρώτο εξάμηνο 2024. Θετική η συνολική πορεία. Έκπληξη από την Suzuki, το Yaris Cross στην κορυφή των πωλήσεων.

 

Θετικό παρέμεινε το κλίμα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου τον Ιούνιο, με τις πωλήσεις να καταγράφουν ένα αξιοπρεπές +5.6%, με 14.147 μονάδες έναντι 13.393 τον ίδιο μήνα πέρσι. Θετικός απολογισμός στο πρώτο εξάμηνο του έτους, με συνολικά 78.020 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, από 70.361 στο πρώτο εξάμηνο του 2023 (+10.9%). 

H Toyota πέτυχε μια εξαιρετική επίδοση τον Ιούνιο, με 3.023 πωλήσεις και ποσοστό 21.8%, κάνοντας περίπατο προς την κορυφή. Την δεύτερη θέση κατέκτησε η Suzuki με 1.054 μονάδες και ποσοστό 7.5%, ενώ η Citroen ήρθε στην τρίτη θέση με 1.037 μονάδες και ποσοστό 7.3%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Hyundai με 922 μονάδες (6.5%) και την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Fiat με 830 μονάδες (5.9%). Το Fiat Panda αποτελεί τον ηγέτη στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων πόλης, με 521 πωλήσεις τον Ιούνιο και 2.941 πωλήσεις στο εξάμηνο. Σε πιο χαλαρούς ρυθμούς κινήθηκε η Peugeot, με τις πωλήσεις της τον Ιούνιο στις 790 μονάδες και ποσοστό 5.6% τερματίζοντας στην έκτη θέση. Αυτό της στοίχισε στην γενική κατάταξη του έτους, χάνοντας την δεύτερη θέση που κατείχε από την αρχή του έτους και βρέθηκε τρίτη. Στην δεύτερη θέση του εξαμήνου βρέθηκε η Suzuki με ποσοστό 8.3% και 6.497 μονάδες έναντι 8.1% και 6.284 μονάδες για την γαλλική εταιρείας. Είναι εύλογο πως στην κορυφή του εξαμήνου βρέθηκε η Toyota, που με ποσοστό 16.7% και συνολικά 13.059 μονάδες παίζει ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο. 

Εκτός από την σημαντική μεταβολή που υπήρξε στην πρώτη τριάδα των πωλήσεων, καμία άλλη έκπληξη δεν επιφύλαξε το κλείσιμο του πρώτου εξαμήνου στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, όσον αφορά την πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης (βλ. πίνακα παρακάτω). Σημαντική μεταβολή υπήρξε για ακόμα μια φορά σε επίπεδο μοντέλων. Τον Μάιο στην κορυφή των πωλήσεων βρέθηκε το Toyota Yaris, επανακτώντας τον τίτλο του best seller που στο πρώτο τετράμηνο κατείχε το Citroen C3. Tον Ιούνιο έχασε εκ νέου τον τίτλο, όμως αυτή την φορά όχι από το γαλλικό supermini αλλά από την... SUV παραλλαγή του! Το Toyota Yaris Cross έκανε τζακ-ποτ αλλάζοντας τις ισορροπίες όχι μόνο στην κατηγορία του και γενικότερα στα SUV αλλά και στο σύνολο της αγοράς . Ήρθε με άνεση πρώτο στις πωλήσεις Ιουνίου με 1.805 μονάδες, επίδοση που του χάρισε τον τίτλο του best seller με 4.383 μονάδες στο εξάμηνο. Κατά συνέπεια, το "κλασικό" Yaris περιορίστηκε στην δεύτερη θέση με 3.971 πωλήσεις στο εξάμηνο (571 τον Ιούνιο). Είναι πάντως χαρακτηριστικό ότι το Citroen C3 ανέκτησε δυνάμεις και προηγήθηκε με 796 μονάδες τον Ιούνιο, πλησιάζοντας αρκετά το Yaris στο σύνολο του έτους, με 3.855 μονάδες. Επιπλέον, το Yaris Cross αποτελεί πλέον το δημοφιλέστερο SUV στην Ελλάδα, ενώ το Peugeot 2008 αρκέστηκε στην δεύτερη θέση της ευρύτερης κατηγορίας, με 3.107 μονάδες. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου τα SUV όλων των κατηγοριών κατέκτησαν το 57.6% στην εγχώρια αγορά, με συνολικά 44.960 μονάδες. Τα supermini (segment B) συνεχίζουν να προηγούνται, με ποσοστό 55.9% και 43.626 μονάδες στο εξάμηνο. Από το σύνολο, το 30.9% αφορούσε την υποκατηγορία B-SUV με 24.083 μονάδες και το 25.05% τα κλασικά hatchback με 19.543 μονάδες. 

Μικρή άνοδο κατέγραψαν στο εξάμηνο οι πωλήσεις στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), με 3.341 μονάδες έναντι 3.212 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+4.0%). Το ποσοστό τους όμως ήταν μειωμένο, με 4.3% από 4.6% που κατείχαν στο εξάμηνο του 2023. Επιπλέον, η άνοδος που πέτυχαν φέτος απέχει εντυπωσιακά σε σχέση με την άνοδο που είχαν καταγράψει στο περσινό πρώτο εξάμηνο (+149.8%). Πιθανόν το πρόγραμμα "Κινούμαι Ηλεκτρικά 3" της κυβέρνησης που ισχύει αναδρομικά από 1η Μαΐου, δώσει εκ νέου ώθηση στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Οι πωλήσεις στα BEV τον Ιούνιο ανήλθαν σε 752 μονάδες με μερίδιο 5.3%. Άνοδο +11.35% πέτυχαν τα plug-in υβριδικά στο εξάμηνο (PHEV), με συνολικά 4.031 μονάδες έναντι 3.620 πέρσι ενώ το ποσοστό τους ανήλθε στο 5.2% από 5.1%. Τον Ιούνιο πέτυχαν 590 πωλήσεις με μερίδιο 4.2%.

Οι υπόλοιπες εταιρείες ταξινομήσαν μονοψήφιο αριθμό οχημάτων τον Ιούνιο, με οκτώ για την Jaguar, επτά για την κινέζικη DFSK (θυγατρική του ομίλου Seres), πέντε για την Smart, τρεις για την Subaru και ισάριθμες για την ελληνική Keraboss, από δύο για τις Lynk&Co και Yodo και από μία για τις Abarth, Seres, Lotus, Bentley και Lamborghini (!).

Β.Α

Hellenic Motor History © (2024)

Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ