Νορβηγία 2025. Σημαντική άνοδος στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων, με σχεδόν ολοκληρωτική επικράτηση των BEV. H Tesla στην κορυφή με υψηλό ποσοστό.

 

Ανάκαμψη για την αγορά συτοκινήτου στην Νορβηγία το 2025, με συνολικά 179.550 ταξινομήσεις από 128.691 την προηγούμενη χρονιά (+39.5%). Toν Δεκέμβριο υπήρξε θεαματική αύξηση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων, με 35.188 μονάδες έναντι 13.652 τον αντίστοιχο μήνα του 2024 (+157.7%). Σε αυτή την εξαιρετική επίδοση σίγουρα έπαιξε ρόλο και η αλλαγές που είχαν ανακοινωθεί σχετικά με τον Φ.Π.Α στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Από 1/1/2026 η απαλλαγή από το Φ.Π.Α ισχύει για τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα αξίας έως 300.000 Κορόνες Νορβηγίας (περίπου €25.400), αντί για 500.000 NOK που ίσχυε ως τώρα (περίπου €42.350). Επιπλέον, έχει ανακοινωθεί η πλήρης εφαρμογή Φ.Π.Α στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από 1 Ιανουαρίου 2027. Όμως για το 2026 έχουν ανακοινωθεί αυξήσεις ύψους 20.000 με 30.000 NOK στην φορολογία για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης (περίπου €1.490 ως €2.540), που θα περιλαμβάνουν τα υβριδικά και plug-in υβριδικά (HEV & PHEV). Η Νορβηγία έχει επιτύχει σχεδόν ολοκληρωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση και το 2025 το 95.9% των νέων ταξινομήσεων αφορούσαν αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με συνολικά 172.233 μονάδες. Όμως στους δρόμους της Νορβηγίας κυκλοφορούν ακόμα περίπου δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα βενζίνης και diesel. Και ενώ έχει επιτευχθεί ο στόχος που είχε τεθεί πριν μια δεκαετία για την πώληση νέων αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων στο σύνολο της αγοράς ως τα τέλη του 2025, παραμένει η πρόκληση σχετικά με τo φιλόδοξο στόχο για έναν στόλο από επιβατικά αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων ως το 2035. 

Η δυναμική που ανέπτυξε η αγορά αυτοκινήτου στην Νορβηγία το 2025, είχε ως αποτέλεσμα την ανοδική πορεία για τους περισσότερους κατασκευαστές. H Tesla κατέκτησε με άνεση την κορυφή με ποσοστό 19.1% από 18.9% πέρσι και συνολικά 34.285 μονάδες έναντι 24.259 (+41.3%). Σημαντικά ενισχυμένη και η Volkswagen, που ήρθε δεύτερη με 23.938 μονάδες από 14.000 μονάδες την προηγούμενη χρονιά (+71.0%) και ποσοστό 13.3% από 10.9%. Η Volvo πέτυχε να ανέβει στην τρίτη θέση με 14.032 μονάδες έναντι 11.118 (+26.2%), αλλά το ποσοστό της υποχώρησε στο 7.8% από 8.6% πέρσι. Αναμφίβολα η Toyota ήταν ο μεγάλος χαμένος της χρονιάς στην Νορβηγία. Η ιαπωνική φίρμα υποχώρησε στην τέταρτη θέση από τρίτη που ήταν το 2024 και το ποσοστό της περιορίστηκε στο 5.8% από 10.6%, με 10.374 μονάδες έναντι 13.678 (-24.2%). Η Toyota πέτυχε άνοδο +22.6% στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, όμως η αύξηση αυτή ήταν αρκετά μικρότερη σε σχέση με τους άλλους κατασκευαστές και κυρίως δεν μπόρεσε να καλύψει την κατακόρυφη πτώση που είχε στα υβριδικά (-65.6%), ως συνέπεια της υποχώρησης που υπέστη συνολικά η κατηγορία. Την πρώτη πεντάδα του έτους συμπλήρωσε η BMW με 10.109 μονάδες (+45.4%) και ποσοστό 5.6% από 5.4% πέρσι. Οι κινέζοι κατασκευαστές έχουν επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά οχήματα για την είσοδό τους στις ευρωπαϊκές αγορές και φυσικά δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από την Νορβηγία. Το 2025 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων με προέλευση από την Κίνα, ανήλθαν σε συνολικά 24.524 μονάδες και το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 13.7% από 10.4% πέρσι. Η BYD ήταν η δημοφιλέστερη κινέζικη φίρμα στην Νορβηγία και τερμάτισε στην δέκατη θέση με ποσοστό 3.3%. 

VW ID.4

To Tesla Model Y ήταν το best seller για ακόμα μια χρονιά και κατέκτησε ποσοστό 15.4% από 13.1% πέρσι, με συνολικά 27.621 μονάδες έναντι 16.858 (+63.8%). Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Volkswagen ID.4 με 8.802 μονάδες (+21.9%) και ποσοστό 4.9%. Τρίτο σε πωλήσεις ήρθε το Toyota bZ4X με 7.274 μονάδες (+21.1%) και ποσοστό 4.1%. Άνοδος κατέγραψαν το 2025 και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, με συνολικά 29.649 μονάδες από 27.496 μονάδες πέρσι (+7.8%). Αισθητή πρόοδος σημειώθηκε στην ηλεκτροκίνηση για τα ελαφρά φορτηγά, με 13.393 μονάδες και ποσοστό 45.2% έναντι 29.6% την προηγούμενη χρονιά. Το diesel παρέμεινε η δημοφιλέστερη επιλογή στα επαγγελματικά, με ποσοστό 52.9% και 15.684 μονάδες. Η Volkswagen κυριάρχησε στα LCV με το εντυπωσιακό 34.3% και συνολικά 10.168 μονάδες (+8.1%). Στην δεύτερη θέση ήρθε η Ford με 5.657 μονάδες (-1.4%) και ποσοστό 19.1%. Η Toyota συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα στα επαγγελματικά, με συνολικά 4.927 μονάδες (+33.0%) και ποσοστό 16.6%. Ίδια ήταν η κατάταξη όσον αφορά αποκλειστικά τα diesel, ενώ στα αμιγώς ηλεκτρικά η Volkswagen παρέμεινε στην κορυφή, όμως στην δεύτερη θέση βρέθηκε η Toyota και στην τρίτη θέση η Ford. Στο σύνολο της αγοράς το πρώτο σε πωλήσεις LCV ήταν το Volkswagen ID.Buzz Cargo με 6.199 μονάδες (+60.8%). Το δημοφιλέστερο diesel ήταν το Ford Transit Custom με 2.008 πωλήσεις  (-22.7%), ενώ το συγκεκριμένο μοντέλο ήρθε δεύτερο στην γενική κατάταξη με 2.056 μονάδες (-21.0%). 

Το 2025 η Νορβηγία πλησίασε ακόμα περισσότερο τον στόχο για πώληση νέων επιβατικών αυτοκινήτων αποκλειστικά μηδενικών ρύπων, με το ποσοστό τους στο 95.9% από 88.9% το προηγούμενο έτος. Όμως παρά την σχεδόν ολοκληρωτική επικράτηση των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις νέες ταξινομήσεις, μόλις 3 στα 10 επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην χώρα είναι χωρίς εκπομπές ρύπων. Ο στόχος για έναν περιβαλλοντικά ουδέτερο στόλο οχημάτων ως το 2035 είναι σίγουρα φιλόδοξος, όμως η Νορβηγία δείχνει να είναι αποφασισμένη προς αυτή την κατεύθυνση. 

Β.Α

Hellenic Motor History © (2026)

Στοιχεία: OFV

Ιταλία 2025. Σε χαμηλότερα επίπεδα από πέρσι η αγορά αυτοκινήτου. Τα κίνητρα ενίσχυσαν τα BEV, όμως χωρίς υψηλά ποσοστά. Η Fiat διατήρησε τις δυνάμεις της.

 

Θετικό πρόσημο πέτυχε η ιταλική αγορά αυτοκινήτου τον Δεκέμβριο, με 108.075 μονάδες από 105.726 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρσι (+2.2%). Η επίδοση αυτή δεν ήταν ικανή να αντιστρέψει το κλίμα στο σύνολο του έτους και οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων παρέμειναν σε χαμηλότερα επίπεδα από το 2024, με 1.525.722 μονάδες έναντι 1.558.720 (-2.1%). Τα οικονομικά κίνητρα της κυβέρνησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έδωσαν σημαντική ώθηση στο ποσοστό τους τον Δεκέμβριο, με 11.0% από 5.4% πέρσι. Αισθητή βελτίωση υπήρξε για όλο το 2025, με συνολικά 94.973 μονάδες από 65.932 μονάδες το προηγούμενο έτος (+44.0%) και ποσοστό 6.2% από 4.2%. Ανάλογη δυναμική ανέπτυξαν και τα plug-in υβριδικά και το ποσοστό τους ανήλθε στο 6.5% από 3.3% πέρσι, με 99.424 μονάδες έναντι 52.852 (+88.1%). Η ανοδική πορεία στα επαναφορτιζόμενα οχήματα (BEV & PHEV) δεν αναιρεί το γεγονός ότι το ποσοστό τους στην Ιταλία διατηρήθηκε σε χαμηλά επίπεδα, συγκριτικά με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Η Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri (UNRAE) χαρακτήρισε το 2025 ως ακόμα μια χαμένη χρονιά στην μετάβαση για την ηλεκτροκίνηση. Τα υβριδικά (HEV) κυριάρχησαν στην ιταλική αγορά, με ποσοστό 44.4% από 40.2% πέρσι και συνολικά 683.226 μονάδες έναντι 633.583 (+7.8%). Τα ήπια υβριδικά (mild hybrid) είχαν το προβάδισμα, με 483.056 μονάδες και ποσοστό 31.4% στο σύνολο της αγοράς, ενώ τα full hybrid αρκέστηκαν στο 13.0% με 200.170 μονάδες. Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά υποχώρησαν στο 24.3% από 29.0% που κατείχαν το 2024, με συνολικά 373.711 μονάδες από 457.691 μονάδες πέρσι (-18.3%). Τα diesel κατέγραψαν έντονη πτώση, με 144.757 μονάδες έναντι 218.500 (-33.7%) και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 9.4% από 13.9%. Μικρή πτώση είχε και το GPL (-3.7%), με ποσοστό 9.2% στο σύνολο του έτους. 

Tα μικρά SUV ήταν η δημοφιλέστερη κατηγορία στην Ιταλία το 2025 (B-SUV), καταγράφοντας άνοδο με 465.677 μονάδες (+5.6%) και ποσοστό 30.3% από 28.0% πέρσι. Τα παραδοσιακά hatchback supermini είχαν απώλειες και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 17.7% από 20.7%, με 272.137 μονάδες (-16.8%).  Η Fiat κατέκτησε την κορυφή στην ιταλική αγορά το 2025, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη βέβαια, όμως είναι σημαντικό το γεγονός ότι η ιταλική φίρμα πέτυχε την πρωτιά χωρίς απώλειες! Η Fiat είχε καταφέρει να περιορίσει σημαντικά τις πτωτικές τάσεις στους τελευταίους μήνες του έτους και τον Δεκέμβριο πέτυχε μια πολύ καλή επίδοση, καταγράφοντας άνοδο +49.2%! Αυτό την βοήθησε να ισοσκελίσει σε πωλήσεις έναντι της προηγούμενης χρονιάς, με 143.806 μονάδες από 143.868 μονάδες και να βελτιώσει οριακά το ποσοστό της στο 9.4% από 9.2%. Να σημειωθεί ότι το 2024 η Fiat είχε πτώση 17.6% σε σχέση με το 2023. Το νέο Fiat Grande Panda βοήθησε να βελτιωθεί το κλίμα, αλλά δεν έχει δείξει ακόμα την δυναμική που θα μπορούσε να αναπτύξει. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το αειθαλές Fiat Panda όχι μόνο συνέχισε να κατέχει τον τίτλο του best seller το 2025, αλλά πέτυχε μικρή άνοδο στις πωλήσεις του με συνολικά 102.485 μονάδες (+2.6%). Την δεύτερη θέση κατέκτησε η Toyota, που διατήρησε το ποσοστό της στο 7.9% αλλά είχε μικρές απώλειες με 120.748 μονάδες έναντι 122.946 πέρσι (-1.8%). Η Volkswagen τερμάτισε με άνεση στην τρίτη θέση, όμως το ποσοστό της υποχώρησε στο 7.3% από 7.8% πέρσι και συνολικά 112.072 μονάδες έναντι 121.290 (-7.6%). Στην τέταρτη θέση παρέμεινε η Dacia που το ποσοστό της διατηρήθηκε αμετάβλητο σε σχέση με το 2024 (6.2%) αλλά είχε μικρή πτώση στις πωλήσεις, με 95.293 μονάδες έναντι 97.263 πέρσι (-2.0%). Πτώση είχε και η Peugeot, που όμως περιορίστηκε στο -3.5% με αποτέλεσμα την πρώτη ανακατάταξη του 2025. Mε 75.397 μονάδες η Peugeot ανέβηκε μια θέση και συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα του έτους, με ποσοστό 4.9% από 5.0% πέρσι. Αντίθετα, η Renault υπέστη σημαντική πτώση (-14.7%) και υποχώρησε στην έκτη θέση από πέμπτη που ήταν το 2024. 

Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, το Fiat Panda κατέκτησε για ακόμα μια χρονιά τον τίτλο του best seller, με 102.485 μονάδες.Το Dacia Sandero διατήρησε την δεύτερη θέση με 49.445 μονάδες (-18.1%). Στην τρίτη θέση ξανά το Jeep Avenger με 48.376 μονάδες (+17.5%). Κατά συνέπεια το 2025 δεν υπήρξε μεταβολή στα τρία δημοφιλέστερα μοντέλα της ιταλικής αγοράς σε σχέση με το 2024. Στα BEV το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο ήταν το Tesla Model 3, που αν και παρέμεινε στην κορυφή είχε απώλειες με συνολικά 7.114 μονάδες (-10.4%) και ποσοστό 7.5% από 12.0% που κατείχε πέρσι. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Leapmotor T03 με 6.242 μονάδες και ποσοστό 6.6% και στην τρίτη θέση ήρθε το Tesla Model Y με 5.676 μονάδες (-23.7%) και ποσοστό 6.0% από 11.3% πέρσι, που κατείχε την δεύτερη θέση. Καθαρή νίκη της BYD στα PHEV, που το Seal U κατέκτησε την κορυφή με 14.488 μονάδες και ποσοστό 14.6% από 1.128 μονάδες και ποσοστό 2.1% πέρσι. 

B.A

  © Hellenic Motor History (2026)

   Στοιχεία πωλήσεων: UNRAE