To 2025 ταξινομήθηκαν στην χώρα μας 144.199 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, άνοδος +5.2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η επίδοση αυτή ήταν η υψηλότερη που έχει επιτευχθεί στο διάστημα των τελευταίων δεκαπέντε ετών, δηλαδή από το 2010 που είχαν ταξινομηθεί 141.499 καινούργια αυτοκίνητα. Η Toyota βρέθηκε για ακόμα μια φορά στην κορυφή της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και αποτελεί αδιάλειπτα την πρώτη σε πωλήσεις εταιρεία στην Ελλάδα από το 2013. Εκείνη την χρονιά το Toyota Yaris κατέκτησε τον τίτλο του best seller, που διατήρησε χωρίς διακοπή έως το 2022. Το Opel Corsa κατάφερε να εκθρονίσει το ιαπωνικό supermini το 2023 (το οποίο είχε εκθρονίσει το Corsa μια δεκαετία πριν), όμως την επόμενη χρονιά ο τίτλος πέρασε ξανά στην Toyota. Όμως το 2024 έφερε στο προσκήνιο την αλλαγή στις τάσεις της αγοράς και για πρώτη φορά το best seller στην χώρα μας ήταν ένα SUV, το Toyota Yaris Cross. To φαινόμενο δεν ήταν συγκυριακό, εφόσον το 2025 το Yaris Cross κατέκτησε την κορυφή για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και επιπλέον στην δεύτερη θέση της κατάταξης βρέθηκε ακόμα ένα SUV, το Peugeot 2008.
Είναι χαρακτηριστικό πως τα SUV συνέχισαν την ανοδική τους πορεία ανεξάρτητα από κατηγορία και το 2025 κατέκτησαν ποσοστό 65.4% από 60.0% που κατείχαν την προηγούμενη χρονιά, με συνολικά 94.266 μονάδες έναντι 82.197 (+14.7%). Τα B-SUV ήταν η δημοφιλέστερη κατηγορία στο σύνολο της αγοράς, με ποσοστό 35.9% από 32.8% και συνολικά 51.769 μονάδες έναντι 44.975 πέρσι (+15.1%). Στα πέντε πρώτα σε πωλήσεις μοντέλα της εγχώριας αγοράς, τα τέσσερα ανήκαν σε αυτή την κατηγορία. Μοναδική εξαίρεση ήταν το Toyota Yaris που ήρθε στην τρίτη θέση και ανήκει στην ευρύτερη κατηγορία τoυ segment B. Τα C-SUV ήταν στην δεύτερη θέση των προτιμήσεων, σαν μεμονωμένη υποκατηγορία, με 28.637 μονάδες έναντι 23.874 πέρσι (+20.0%) και ποσοστό 19.9% από 17.4%. Με ελάχιστη διαφορά ακολούθησε η υποκατηγορία των παραδοσιακών supermini, που υποχώρησε στο 19.8% από 23.2% πέρσι και 28.514 μονάδες έναντι 31.758 (-10.2%). Είναι εύλογο πως αθροιστικά το segment B κυριάρχησε και το 2025 στην ελληνική αγορά, με συνολικά 80.283 μονάδες (+4.6%) και ποσοστό 55.7% από 56.0% πέρσι (B + B-SUV). Αντίστοιχα οι αθροιστικές πωλήσεις στο segment C ανήλθαν σε 37.507 μονάδες (+11.6%) και ποσοστό 26.0% από 24.5% πέρσι. Τα παραδοσιακά μικρομεσαία είχαν πτώση, με 8.870 μονάδες από 9.724 πέρσι (-8.8%). Τα μίνι αυτοκίνητα πόλης του segment A είχαν απώλειες κατά δύο μονάδες και κατέκτησαν το 8.4% της αγοράς από 10.4% πέρσι, με συνολικά 12.126 μονάδες έναντι 14.251 (-14.9%). Στα κλασικά μίνι το ποσοστό ανήλθε στο 6.2% με 8.915 μονάδες (-0.8%) και κυριάρχησαν τρία μοντέλα, τα Kia Picanto, Fiat Panda και Hyundai i10. Η υποκατηγορία των A-SUV περιορίστηκε στο 2.2% και μόλις 3.211 μονάδες (-39.0%) και το Toyota Aygo X κατέκτησε το συντριπτικό 75.6%. Kατά συνέπεια, στο σύνολο του segment A ξεχώρισαν μόνο τέσσερα μοντέλα, αριθμός αρκετά περιορισμένος σε σχέση με το παρελθόν.
To Toyota Yaris Cross ήταν λοιπόν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα το 2025, με συνολικά 8.017 μονάδες (-2.0%) και ποσοστό 5.6%. Την δεύτερη θέση κατέκτησε το Peugeot 2008 με σημαντική άνοδο στις πωλήσεις του (+29.2%), συνολικά 6.441 μονάδες και ποσοστό 4.5%. To Toyota Yaris ήρθε τρίτο με 5.245 μονάδες (-23.2%) και ποσοστό 3.6%. Nα σημειωθεί ότι το γαλλικό SUV ήταν πρώτο σε πωλήσεις κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2025. Η νέα γενιά του Citroen C3 συνέχισε την επιτυχημένη πορεία του προκατόχο του και βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 4.888 μονάδες και ποσοστό 3.4%. Στην πέμπτη θέση ήρθε το Suzuki Vitara με 4.315 μονάδες (-7.0%) και ποσοστό 3.0%. Κατά συνέπεια, τα πέντε πρώτα σε πωλήσεις μοντέλα του 2025 ήταν τα ίδια σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με μόνη διαφορά την εναλλαγή θέσεων μεταξύ Peugeot 2008 και Toyota Yaris. Χαρακτηριστική είναι η σχεδόν καθολική επικράτηση Ιαπώνων και Γάλλων στην πρώτη δεκάδα, με τρία μοντέλα της Toyota, δύο μοντέλα της Peugeot, δύο μοντέλα της Suzuki, ενώ από ένα μοντέλο είχαν οι Citroen και Renault. Μοναδική εξαίρεση αποτέλεσε το Opel Corsa, που βρέθηκε στην δέκατη θέση. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι το Renault Clio ήταν στην δωδέκατη θέση τον Νοέμβριο, αν και μικρή διαφορά από τα τρία προπορευόμενα μοντέλα. Τον Δεκέμβριο πέτυχε μια πολύ καλή επίδοση (536 μονάδες) και κατάφερε να ανέβει στην έβδομη θέση της γενικής κατάταξης, αφήνοντας πίσω τα Opel Corsa, Kia Picanto και Fiat Panda! To Kia Picanto ήταν το πλέον άτυχο των τριών, αφού αναγκάστηκε να βρεθεί εκτός πρώτης δεκάδας και τερμάτισε στην ενδέκατη θέση με 50 μονάδες διαφορά πίσω από το Opel Corsa!
Το σκηνικό αλλάζει δραματικά στον χώρο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV). Eίναι γεγονός ότι το 2025 υπήρξε σημαντική επιβράδυνση στις πωλήσεις τους, που σημείωσαν μικρή μόνο άνοδο από πέρσι (+2.1%) και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 6.2% από 6.4%. Το 2024 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν πετύχει άνοδο +36.5% έναντι του 2023 και είχαν αυξήσει το μερίδιό τους στο 6.4% από 4.7%. Και ενώ ο ανταγωνισμός στα BEV έχει ενταθεί εντυπωσιακά τους τελευταίους μήνες, με νέα μοντέλα και την είσοδο νέων παικτών στην χώρα μας, είνα σαφές πως το χαμηλό ποσοστό δεν άφησε πολλά περιθώρια για ανάπτυξη σε αυτό το κομμάτι της αγοράς. Η BYD έχει εισέλθει με αξιώσεις στον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κατέκτησε ποσοστό 1.7% στο σύνολο της αγοράς, με 2.402 μονάδες (+52.2%). Το μικρό BYD Dolphin ήταν το πρώτο σε πωλήσεις BEV στην χώρα μας το 2025, με 722 μονάδες (+3.0%). Το Tesla Model Y ήρθε δεύτερο σε πωλήσεις με 602 μονάδες (-10.5%). Το 2025 η αμερικάνικη εταιρεία υπέστη σημαντικές απώλειες στην χώρα μας (-46.4%) και υποχώρησε στην 25η θέση από την 22η που ήταν την προηγούμενη χρονιά, ενώ το ποσοστό της υποχώρησε στο 0.7% από 1.4%. Τρίτο σε πωλήσεις BEV ήταν το Hyundai Inster με συνολικά 560 μονάδες. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το Volvo EX30 με 539 μονάδες και την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε το BYD Atto 3 με 458 μονάδες. Το Tesla Model 3 ήταν το best seller ηλεκτρικό την προηγούμενη χρονιά, όμως το 2025 αρκέστηκε στην έκτη θέση με 446 μονάδες έναντι 1.282 (-65.2%). Είναι φανερό πως τα περιθώρια ανόδου είναι ακόμα μεγάλα για την ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας. Το 2025 κυριάρχησαν τα υβριδικά αυτοκίνητα με ποσοστό 50.7% από 42.3% και ακολούθησαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα με ποσοστό 28.3% από 35.7%. Όσον αφορά τα επαναφορτιζόμενα, πιο αισιόδοξη ήταν η εικόνα στα plug-in υβριδικά, που ενίσχυσαν το ποσοστό τους στο 8.1% από 6.0% με άνοδο πωλήσεων +41.1% στο σύνολο του έτους. Κατά συνέπεια ορισμένα PHEV μοντέλα είχαν αισθητά καλύτερη πορεία από τα πιο επιτυχημένα BEV, όπως για παράδειγμα η BMW X1 που ήταν το πρώτο σε πωλήσεις plug-in hybrid με 1.524 μονάδες. Τα diesel οδεύουν με γοργούς ρυθμούς στο περιθώριο της ελληνικής αγοράς και το ποσοστό τους κατρακύλισε στο 3.4% από 7.2% ένα χρόνο πριν.
To Peugeot 2008 κατείχε την πρώτη θέση στις πωλήσεις κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2025. Στην συνέχεια έχασε την μάχη έναντι στο Toyota Yaris Cross και τερμάτισε στην δεύτερη θέση, όμως κατέγραψε αύξηση πωλήσεων από το προηγούμενο έτος.
Το Renault Clio επιτάχυνε τον τελευταίο μήνα του έτους και πέτυχε να μπει στην πρώτη δεκάδα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα του 2025, εν αναμονή της νέα γενιάς του μοντέλου στις αρχές του 2026.
Β.Α
Hellenic Motor History © (2026)
Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου