Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026 οι ταξινομήσεις νέων απιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ανήλθαν σε 102.370 μονάδες (+2.4%). Όπως έχει αναφερθεί σε προηγούμενο δημοσίευμα, οι τάσεις που επικράτησαν στην εγχώρια αγορά ήταν τα SUV και τα υβριδικά αυτοκίνητα. Τα SUV κατέκτησαν ποσοστό 66.1% στο πρώτο οκτάμηνο και είναι εύλογο πως πλέον καταλαμβάνουν τις υψηλότερες θέσεις στην λίστα με τα δημοφιλέστερα μοντέλα. To 2024 για πρώτη φορά αναδείχθηκε ένα SUV ως το best seller της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, όταν το Toyota Yaris Cross κατέκτησε την κορυφή με 8.181 μονάδες και ποσοστό 6.0%. H έντονα ανοδική πορεία της κατηγορίας καθιστούσε σαφές πως αυτή η πρωτιά δεν ήταν ένα περιστασιακό φαινόμενο. Πράγματι, το Toyota Yaris Cross ήρθε πρώτο σε πωλήσεις και το 2025, όμως αυτή την φορά ένα SUV μοντέλο κατέλαβε και την δεύτερη θέση (Peugeot 2008). To 2026 ξεκίνησε με τους Γάλλους στην επίθεση, εφόσον το Citroen C3 βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους και τον Απρίλιο έδωσε την σκυτάλη στο Peugeot 2008. Όλο αυτό το διάστημα το Toyota Yaris Cross ήταν σταθερά δεύτερο σε πωλήσεις, όμως τον Μάϊο επανήλθε στην πρώτη θέση. Στο σύνολο του πρώτου οκταμήνου 2026 το ιαπωνικό μοντέλο έχει εξασφαλίσει μια διαφορά ασφαλείας από τον ανταγωνισμό και δύσκολα θα βρεθεί κάτι να το απειλήσει ως τα τέλη της χρονιάς. Ειδικά μετά την πρόσφατη ανανέωση που δέχθηκε, είναι πολύ πιθανό να ενισχύσει περαιτέρω την θέση του στην ελληνική αγορά. Στους πρώτους οκτώ μήνες οι πωλήσεις του ανήλθαν σε 5.596 μονάδες (+18.2%), με ποσοστό 5.5%. Το Peugeot 2008 τερμάτισε στην δεύτερη θέση με 4.732 μονάδες (-2.0%) και ποσοστό 4.6%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε το Toyota Yaris με 4.424 μονάδες (+13.6%) και ποσοστό 4.3%. Ήταν το μοναδικό κλασικού τύπου supermini στην πρώτη πεντάδα του οκταμήνου. Το Toyota Yaris ήρθε πρώτο σε πωλήσεις στην χώρα μας για τρεις συνεχόμενους μήνες (Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο). Το Suzuki Vitara ήρθε τέταρτο με 3.650 μονάδες (+25.3%) και ποσοστό 3.6%, εικόνα αισθητά βελτιωμένη από πέρσι που είχε βρεθεί στην πέμπτη θέση με ποσοστό 2.9%. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε το νέο Citroen C3, με συνολικά 3.504 μονάδες και ποσοστό 3.4%. Είναι χαρακτηριστικό πως τα δέκα πρώτα σε πωλήσεις μοντέλα προήλθαν από το segment B (B & B-SUV). Το Toyota C-HR ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μικρομεσαίο οικογενειακό (segment C & C-SUV) και βρέθηκε στην ενδέκατη θέση της γενικής κατάταξης με 2.406 μονάδες (+7.3%), ενώ ήρθε έκτο στην λίστα με τα SUV ανεξαρτήτως κατηγορίας. To Chery Tiggo 4 αναδείχθηκε ως το δημοφιλέστερο κινέζικο μοντέλο στην χώρα μας με 1.930 μονάδες και κατέλαβε την 14η θέση στην γενική κατάταξη, ενώ ήταν έβδομο μεταξύ των SUV. Όμως πρώτη σε συνολικές πωλήσεις κινέζικη εταιρεία παρέμεινε η MG.
To Suzuki Vitara συνέχισε την πολύ καλή του πορεία στην χώρα μας και στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 ήρθε στην τέταρτη θέση των πωλήσεων, με άνοδο +25.3%.
Το ποσοστό στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρέμεινε σε σχετικά χαμηλά επίπεδα στην Ελλάδα και στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 κατέκτησαν το 6.7% της αγοράς με συνολικά 6.824 μονάδες (+28.7%). Με δεδομένο ότι έχει αυξηθεί θεαματικά ο αριθμός στα ηλεκτρικά μοντέλα που είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά, είναι ευνόητο πως ο ανταγωνισμός είναι έντονος, όμως η συνολική τους επίδοση δεν αφήνει πολλά περιθώρια για εντυπωσιακές επιδόσεις. Πρώτο σε πωλήσεις ήρθε το BYD Dolphin Surf, με 439 μονάδες στο οκτάμηνο και ποσοστό 6.4% στο σύνολο των αμιγώς ηλεκτρικών. Στην δεύτερη θέση παρέμεινε το Tesla Model Y με 377 μονάδες (5.5%), όμως η αμερικάνικη φίρμα κατέγραψε χαμηλές επιδόσεις τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ανέβει το BYD Atto 2 στην τρίτη θέση του οκταμήνου με 304 μονάδες (4.5%), ενώ το Tesla Model 3 υποχώρησε στην τέταρτη θέση με 276 μονάδες (4.0%). Mε μικρή διαφορά ακολούθησε στην πέμπτη θέση το Hyundai Inster, με συνολικά 273 μονάδες. Τον ίδιο αριθμό πωλήσεων είχε πετύχει στο ίδιο διάστημα πέρσι, όμως τότε είχε βρεθεί έκτο στην κατάταξη των BEV. To Toyota C-HR+ πέτυχε μια καλή επίδοση και τερμάτισε έκτο με 248 μονάδες. Να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις του καταγράφονται ξεχωριστά από εκείνες του υβριδικού C-HR. Πάντως η συνολική παρουσία των ιαπώνων κατασκευαστών στην κατηγορία δεν είναι ιδιαίτερα έντονη. Αντίθετα, οι Ευρωπαίοι αν και απουσιάζουν από τις υψηλότερες θέσεις, καταγράφουν συνολικά μια ικανοπιητική επίδοση ενώ διαθέτουν τέσσερα μοντέλα στην πρώτη δεκάδα (λαμβάνοντας υπόψη την Ford ως "ευρωπαϊκή"). Αναμφίβολα οι Κινέζοι δίνουν δυναμικά το παρόν, πέρα από τον πρωταγωνιστικό ρόλο της BYD. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το αρκετά μικρό μέγεθος της αγοράς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το πλήθος των προτάσεων, δεν αφήνουν πολύ χώρο για υψηλό αριθμό πωλήσεων και η κατάταξη σε πολλές περιπτώσεις κρίνεται κυριολεκτικά για λίγες μονάδες.
Τα PHEV σημείωσαν μεγάλη πτώση τον Αύγουστο, με μόλις 279 μονάδες και μερίδιο 2.1% από 813 μονάδες και 9.9% τον ίδιο μήνα πέρσι (-65.7%). Η επίδοση αυτή σε συνδυασμό με το επίσης αρνητικό αποτέλεσμα του Ιουλίου (στο συγκρατημένο -2.9%), οδήγησε τα PHEV στους χαμένους του πρώτου οκταμήνου με συνολικά 6.502 μονάδες έναντι 6.796 (-4.3%) και ποσοστό 6.3% από 6.8%. Πρώτο σε πωλήσεις plug-in υβριδικό ήταν η BMW X1, με συνολικά 661 μονάδες και ποσοστό 10.2%. Πολύ καλή επίδοση πέτυχε το BYD Seal U, που τερμάτισε δεύτερο με 596 μονάδες και ποσοστό 9.2%. Στην τρίτη θέση των PHEV τερμάτισε το Audi Q3 με 501 μονάδες και ποσοστό 7.7%
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου