Mε αισιοδοξία ξεκίνησε το καλοκαίρι για την γαλλική αγορά αυτοκινήτου, με τις ταξινομήσεις τον Ιούνιο του 2026 στις 188.787 μονάδες έναντι 169.504 τον ίδιο μήνα πέρσι (+11.4%). Τα υβριδικά κατέκτησαν ποσοστό 42.3% με 79.773 μονάδες (+7.3%). Όμως ήταν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ανέπτυξαν έντονη δυναμική και το ποσοστό τους τον Ιούνιο ενισχύθηκε στο 29.6% από 17.0% πέρσι, με 55.851 μονάδες (+93.5%). Η αύξηση αυτή ήταν αποτέλεσμα της πολιτικής για την ηλεκτροκίνηση, με διάφορα οικονομικά κίνητρα ("bonus écologique") που λαμβάνουν υπόψη και εισοδηματικά κριτήρια. Oι πωλήσεις στα PHEV ανήλθαν σε 12.300 μονάδες (+4.4%) και ποσοστό 6.5%. Επτά ποσοστιαίες μονάδες έχασαν τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά τον Ιούνιο του 2026, με 15.3% έναντι 22.3% πέρσι και 28.807 μονάδες (-23.7%). Τα diesel έχουν τεθεί πλέον στο περιθώριο της γαλλικής αγοράς και τον Ιούνιο το ποσοστό τους περιορίστηκε στο 2.6% από 5.7% πέρσι, με μόλις 4.955 μονάδες (-49.1%). Η Renault βρέθηκε στην κορυφή με 32.410 μονάδες (-0.9%) και ποσοστό 17.2%. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε η Peugeot με 22.619 μονάδες (+4.2%) και ποσοστό 12.0%. Την πρώτη τριάδα του Ιουνίου συμπλήρωσε η Dacia, με 16.246 μονάδες (-1.2%) και ποσοστό 8.6%.
Στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Γαλλία, ανήλθαν σε 857.166 μονάδες έναντι 842.206 το αντίστοιχο διάστημα πέρσι (+1.8%). Τα υβριδικά είχαν συγκρατημένη άνοδο, με 388.283 μονάδες (+3.2%) και το ποσοστό τους στο πρώτο εξάμηνο ενισχύθηκε στο 45.3% από 44.7% πέρσι. Τα BEV ήρθαν στην δεύτερη θέση των προτιμήσεων και το ποσοστό τους ανήλθε στο 28.2% από 17.6% πέρσι, με συνολικά 241.565 μονάδες (+62.5%). Να σημειωθεί πως στο πρώτο εξάμηνο του 2025 τα BEV είχαν σημειώσει πτώση έναντι του 2024 (-6.5%). Τα αμιγώς βενζινοκίνητα επιβατικά βρέθηκαν στην τρίτη θέση, με 128.136 μονάδες (-34.2%) και το ποσοστό τους υποχώρησε στο 14.9% από 23.1% πέρσι. Μικρή μείωση υπήρξε στα PHEV, με 47.865 μονάδες (-2.6%) και ποσοστό 5.6% από 5.8%. Σε ελεύθερη πτώση τα diesel, με 22.147 μονάδες έναντι 41.490 πέρσι (-46.6%) και ποσοστό 2.6% από 4.9%. Το GPL κατέκτησε ποσοστό 3.4% από τις αρχές του έτους, με 29.170 μονάδες (-8.5%). Η Renault βρέθηκε στην κορυφή με 150.736 μονάδες (-1.4%) και ποσοστό 17.6% από 18.1%. Aρνητικό πρόσημο για την Peugeot, που ήρθε στην δεύτερη θέση με 113.479 μονάδες (-8.2%) και ποσοστό 13.2% από 14.7%. Η Dacia διατήρησε την τρίτη θέση, όμως είχε απώλειες με 68.951 μονάδες (-10.0%) και ποσοστό 8.0% από 9.1% πέρσι. H Citroen μείωσε την διαφορά από την ρουμάνικη φίρμα, όμως παρέμεινε στην τέταρτη θέση με 65.810 μονάδες (+7.0%) και ποσοστό 7.7% από 7.3%. Tην πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Volkswagen, με συνολικά 55.062 μονάδες (-3.1%) και ποσοστό 6.4% από 6.7%.
Το Peugeot 208 κατέκτησε τον τίτλο του best seller στην Γαλλία για το πρώτο εξάμηνο του 2026, με 38.388 μονάδες και ποσοστό 4.5%. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε το Dacia Sandero με συνολικά 32.733 μονάδες και ποσοστό 3.8%. Το νέο Renault Clio έκτης γενιάς ήρθε μόλις στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, με 27.811 μονάδες και ποσοστό 3.2%. Το Clio ήταν για πολλά χρόνια το best seller της γαλλικής αγοράς, ενώ και στο πρώτο εξάμηνο του 2025 κατείχε την πρώτη θέση με σημαντική διαφορά (στην πέμπτη γενιά του μοντέλου). Παρά το γεγονός ότι το νέο Clio μπήκε με αξιώσεις στην αγορά, φαίνεται πως για την ώρα δεν μπορεί να κερδίσει το πλεονέκτημα στην έδρα του και απέχει σημαντικά από την κορυφή. Εδώ η εξήγηση είναι πως η νέα γενιά Clio, μάλλον έχει πέσει θύμα του... εσωτερικού ανταγωνισμού. Να σημειωθεί πως εντός του πρώτου εξαμήνου ήταν παράλληλα διαθέσιμη η προηγούμενη γενιά του μοντέλου, που ήρθε στην έβδομη θέση με το αξιοπρεπές (για "απερχόμενο" μοντέλο) 2.3%. Επιπλέον η Renault διαθέτει στην ίδια κατηγορία το νέο Renault 5, που είναι αμιγώς ηλεκτρικό αλλά με δεδομένη την άνοδο των BEV πέτυχε να τερματίσει στην έκτη θέση, με ποσοστό 2.4%. Αρκετοί πελάτες της Renault στρέφονται στο Captur, που είναι η SUV πρόταση της γαλλικής φίρμας στην μικρή κατηγορία και τερμάτισε στην δέκατη θέση με ποσοστό 2.0%. Πάντως οι πωλήσεις του Renault Clio πέμπτης και έκτης γενιάς, ανήλθαν αθροιστικά σε 47.223 μονάδες. Το αποτέλεσμα αυτό δίνει θεωρητικά την πρωτιά στο όνομα Clio, όμως στην πράξη οι ταξινομήσεις καταγράφουν το κάθε μοντέλο χωριστά.
To άλλοτε παντοδύναμο Renault Clio, στη νέα του γενιά παρέδωσε τον τίτλο του best seller στο Peugeot 208 (αρχική φωτό), αλλά υποχώρησε και έναντι του Dacia Sandero τερματίζοντας μόλις στην... τρίτη θέση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου